12-швидкісна трансмісія SRAM Eagle - ваги, ціни, факти Журнал гірських велосипедів ENDURO
Протягом останніх кількох місяців чутка кипіла, і, незважаючи на деякі витоки інформації, останній проект від SRAM поки що овіяний загадками. Але зараз прийшов час: орел приземлився, і нова трансмісія SRAM Eagle не тільки приносить нову, дванадцяту передачу, але завдяки своїй касеті 10–50 також 500% діапазону передач.
SRAM пропонує нову 12-ступінчасту технологію у двох версіях: як X01 Eagle, для всіх гонщиків ендуро та трейлів, яких турбує довговічність та продуктивність, і як XX1 Eagle для гонщиків на трасі та XC, які перш за все хочуть безкомпромісної продуктивності та низької ваги . Щоб швидко з’ясувати, чи нова група для вас, перегляньте нашу статтю 12 причин перейти до нового набору груп SRAM Eagle. Якщо ви хочете отримати більше деталей, ми зібрали для вас всю інформацію нижче.
Кривошип SRAM XX1 Eagle
Для того, щоб утримати вагу групи Eagle на рівні 11-швидкісної групи, SRAM поставив кожен компонент під мікроскоп. Новий кривошип XX1-Eagle був повністю перероблений, щоб стати найлегшим, найжорсткішим і найстабільнішим кривошипом, який коли-небудь будували SRAM. Завдяки новій технології CARBON TUNED, порожниста внутрішня конструкція струшує частину ваги порівняно з останньою серією і все ще є більш міцною. SRAM також доклав зусиль для захисту кріплення педалі від падіння гірських порід. Вони також вирівняли свої лінійки продуктів більш чітко: XX1 націлений на Trail та XC, тоді як більш міцний (і важчий) X01 спрямований на Enduro та більш агресивні сфери використання. Кривошип буде доступний у розмірах 170 та 175 мм, обидва сумісні з нижніми кронштейнами GXP та BB30.
Ціна: 463 євро
Вага: 465 г з ланцюжком 32T Eagle
Кривошип SRAM X01 Eagle
Останній кривошип SRAM X01 Eagle використовує ту саму технологію CARBON TUNED, що і версія XX1, але є більш стабільним і готовим приймати найбідніші кам'яні поля та найгустіші краплі. Разом з новими ланцюговими кільцями Eagle Direct Mount X01 буде досить популярним на ендуро та трейлових велосипедах. Цей кривошип також буде доступний у розмірах 170 та 175 мм, і він сумісний як з нижніми скобами GXP, так і з BB30.
Ціна: 426 євро
Вага: 495 г з 32T Eagle chainring
Ланцюг SRAM Eagle
У центрі уваги нового силового агрегату Eagle - новий ланцюг X-SYNC 2 із абсолютно новим профілем зуба. Інженери SRAM невтомно працювали, щоб спостерігати за взаємодією ланцюга та ланцюгової ланцюга, і результатом цих зусиль є X-SYNC 2. Профіль зуба тепер є більш виразним, з гачком на передньому наконечнику для максимального утримання ланцюга. Зараз на спині є опуклості, щоб ланцюг не плавно розслаблювався, навіть якщо ланцюг зношений. Внутрішні тести в SRAM показали, що нове ланцюгове кільце триває до чотирьох разів довше, ніж поточні моделі X-SYNC. Ланцюгова кільце Eagle буде доступне з 30, 32, 34, 36 і 38 зубами і лише у вигляді прямого кріплення.
Задній перемикач SRAM Eagle
Для того, щоб експлуатувати 10–50 зубів касети, команді SRAM довелося запропонувати кілька змін заднього перемикача Eagle. Першою зміною було збільшення кількості зубів на нижньому ролику до 14, що збільшило як пропускну здатність, так і плавність заднього перемикача, незважаючи на його компактні розміри. Другою зміною стала нова муфта кулькових підшипників типу 3, яка зараз використовується на XX1 та X01. Він на 20% міцніше попередніх версій і підвищує натяг ланцюга та точність перемикання. Новий XX1 Eagle має вуглецеву клітку, яка економить 11 г у порівнянні з алюмінієвою кліткою X01 Eagle.
Ціна (XX1 Eagle): 304 €
Вага (XX1 Eagle): 264 г.
Ціна (X01 Eagle): 240 євро
Вага (X01 Eagle): 276 г.
Касета SRAM Eagle X-DOME
Нова касета X-DOME на 12 передач і 10–50 зубів забиває останній цвях у труну перемикача - з пропускною здатністю 500%, новий одинарний привід насправді не залишає бажати кращого. Конструкція з трьох частин - це витвір мистецтва, і навіть якщо вона ширша, ніж 11-кратна версія, вона все одно вміщується на звичайному тримачі XD. Профілі зубів були переглянуті, щоб забезпечити блискавичну зміну передач в обох напрямках. Версія XX1 має золотисте покриття з нітриду титану, яке зменшує тертя і виглядає чудово, тоді як X01 задовольняє більш простий, чорний вигляд. Обидві касети мають 10, 12, 14, 16, 18, 21, 24, 28, 32, 36, 42 і 50 зубів.
Ціна (XX1 Eagle): 458 €
Вага (XX1 Eagle): 355г
Ціна (X01 Eagle): 392 євро
Вага (X01 Eagle): 355г
Перемикач передач SRAM Eagle Trigger
SRAM не тільки зуміли втиснути ще одну передачу у свій важіль перемикання передач, вони також зробили перемикання передач ще більш плавними та точними. За це відповідає важіль нульових втрат, який гарантує, що робота буде здійснена без затримок. Немає обмежень для налаштування: тяга важеля регулюється і кріплення за допомогою X-фіксатора Matchmaker підтримується. Кований алюмінієвий важіль використовується на X01, тоді як карбоновий важіль на XX1 відповідає девізу «менше - це більше». Також буде версія Gripshift.
Ціна (XX1 Eagle): 170 €
Вага (XX1 Eagle): 122г
Ціна (X01 Eagle): 145 €
Вага (X01 Eagle): 126г
Ланцюг SRAM Eagle
Нарешті, нова мережа Eagle, якою, безумовно, не можна нехтувати як серце нової групи. Навіть якщо воно схоже на будь-яке інше, Орел - це особливе намисто. Кривизна зв’язків м’якша, відсутні кути та краї, що робить її значно тихішою, точнішою та плавнішою. Що стосується приводу зносу, то, мабуть, найбільший внесок вносить ланцюг. Команда SRAM заявляє, що округлі внутрішні ланки повинні помітно збільшити довговічність групи. При зменшеній відстані між шестернями (від 3,8 до 3,65 мм) ланцюг також зменшився (від 5,6 до 5,25 мм), але плоскі штифти роблять найбільший внесок у його ковзання. Ланцюг доступний як у звичайному чорному, так і у золотистому нітридному покритті титану для ще більшої міцності. Новий замок ланцюга FLOWLINK був розроблений для забезпечення кращого наведення ланцюга та довговічності.
Ціна: 66-92 € в залежності від фінішу
Вага: 250 г.
SRAM Eagle Video
Більше інформації
Більше інформації про нову трансмісію SRAM Eagle доступно на веб-сайті SRAM або в нашій окремій статті 12 причин переходу до нового набору груп SRAM Eagle.
Текст: Тревор Ворсі Фотографії: Тревор Ворсі та Віктор Лукас