2004 La Ferte Alais

La Ferté Alais.

Перш за все, подяка нашому Тоні. Я не міг не взяти звіт і чудові фотографії з візиту до Ла-Ферте-Але зі старої HP. Додано забагато нагадувань, щоб просто залишити звіт. Або, простіше кажучи, відвідування цієї події просто незабутнє.

Домінік завжди може сказати вам щось про це. Будь то нічний ремонт вибуху B-52 у наметі англійських колег, або нічні вечірки з IG Warbird. Шкіряний ковпачок та змішувач на пальниках для змішування Cuba Libre. Ми все ще говоримо собі це сьогодні, коли говоримо про те тоді. Наче це було вчора. Але просто подивіться на безліч зображень нижче і створіть трохи враження.

Можливо, ви прийдете до рішення: мені теж доведеться туди поїхати!

Я завжди мріяв поїхати до Ла-Ферте-Але/Франція поблизу Парижа. Цього року це нарешті вдалося, і 5 колег (Горст, Герхард, Домінік, Томас та Тоні) дуже рано їздили по п'ятницях з автодома з Томаса на захід. Після 9 годин їзди ми були втомлені, але те, що ви там могли побачити, було просто "надзвичайним", і втома була здута. Ви це знаєте з фільмів, але відчувати моделі в оригіналі - це зовсім інше.

У будь-якому випадку ми дуже веселились і не могли перестати дивуватися. Були встановлені приємні контакти, і та чи інша пропозиція також була забрана.
Можливо, це знову запрацює наступного року .

F-86F Sabre від Henri Wild/Швейцарія, вага: 60 кг, їзда: 2x розмах крил JetCat P-160: 4,20 м, ви просто повинні це побачити. Чудова обробка та майстерність польоту. Надзвичайний .

Fokker DR-1 від Pascal Marchetti/France, вага: 88 кг, привід: Limbach 280 ccm з редуктором, проліт: 4,40 м, великий, більший, найбільший .

Fokker DR-1 Паскаля Маркетті/Франція, тут зв’язки елеронів. З 8-мм різьбовим штоком та алюмінієвими головками виделки. Це має тривати.

Geebee R2 від П'єра Феррана, на жаль, Geebee R2 не отримав прийняття, оскільки в п'ятницю перед приймальним рейсом у ліфті були значні порушення. Друга спроба також зазнала невдачі, і Гібі довелося залишитися на землі.

Бомбардувальник B-52 від Гордона Ніколса/Англія. Привід: 8 турбін WREN, по 2 в загальній гондолі. Усі вони розпочались одночасно. Турбіни можна було побачити на стенді на місці. Вага: 133 кг, повністю функціональний механізм заслінки. Відсік для бомб також був відкритий і закритий в польоті.

Брістольський бульдог Ієна Терні-Уайта/Англія. Привід: боксерський двигун від JPX робочим об’ємом 426 см3. Радіальний двигун - манекен. Абсолютно ідеально зроблена модель. Magnifique .

F-86F Sabre Генрі Вайлда/Швейцарія. Вага: 60 кг Привід: 2x JetCat P-160 Розмах: 4,20 м. Тут Пітер Ріттерз з http://www.Flugschau.de/ в інтерв’ю з Анрі Вайлдом. У майбутньому відео Пітера Ріттерса обов'язково буде звіт про F-86.

Pitts S1S Гельмута Мюллера/Німеччина. Побудований повністю з дерева з набору від Weiershäuser Вага: 69 кг Привід: Hirth з 521 см3 Розмах: 4,60 м. Масштаб: 1: 1,7. Гігантський Піттс. Зверніть увагу на співвідношення розміру людини та моделі .

F-86F Sabre Генрі Вайлда/Швейцарія. Вага: 60 кг Привід: 2x Розмах JetCat P-160: 4,20 м. Зверніть увагу на розміри .

Ме 262 (Швальбе) від Джона Грінфілда/Англія. Привід: 2x турбіни AMT Olympus. Вага: 74 кг

F-86F Sabre Генрі Вайлда/Швейцарія. Вага: 60 кг Привід: 2x JetCat P-160 Розмах: 4,20 м. Розширення кабіни є найкращим.

Погляд всередину. Турбіну JetCat видно зліва.

2-мотоцикл на аеродромі поруч.

F4U Corsair від Jean Bierinx/Франція. Вага: 66 кг. Привід: Hirth 340 ccm. Проліт: 4,30 м.

Laird Super Solution від Pascal Madieu/Франція. Привід: Limbach 280 куб. Вага: 45 кг. Гонковий літак 1930-х років.

Оригінальний DC-3, що базується в CERNY.

Мангал, який ми принесли з собою, був використаний у перший же вечір. Горст був нашим майстром гриля і завжди мав справу під контролем. Бельгійці через дорогу мали повні руки з грилем. Навчене вчиться .

Сон праведників .

Ось так виглядав наш кемпінг прямо на аеродромі. Нам було справді комфортно, навіть супутникове телебачення (EM 2004) було доступне.

Їжа майже готова. Просто накрийте стіл і вирушайте. смачного .

Гігантський SG-38. Оригінал або модель.

Fokker DR-1 Паскаля Маркетті/Франція. Вага: 88 кг Привід: Limbach 280 куб. См з роздільною коробкою передач: 4,40 м.

Батько та син Бернат/Іспанія були нашими прямими сусідами по кемпінгу. Вони літали F-буксирами з цим гігантським B-4. Вага: 50 кг. Розмах: 7,50 м.

Pitts S1S Гельмута Мюллера/Німеччина. Побудований повністю з дерева з набору від Weiershäuser Вага: 69 кг Привід: Hirth з 521 см3 Розмах: 4,60 м Масштаб: 1: 1,7.

F-86F Sabre Генрі Вайлда/Швейцарія. Вага: 60 кг Рух: 2x Розмах крил JetCat P-160: 4,20 м. Домінік Кеннер також дуже зацікавився цим майстерним струменем.

Розширення кабіни F-86 просто гігантське.

На передньому плані - Канберра, ззаду B-52 катається для зльоту.

Bearcat Conquest 1 Вільфріда Штайнхорста/Франція. Вага: 140 кг. Привід: .

Оригінальний DC-3 в районі ангара аеродрому CERNY утримується в ідеальному стані.

Ще один DC-3 у Photo Pass.

Тут при встановленні намету. Тут вперше було використано намет від Горста.

Німецький куточок бойової птиці. FC Mustangs та F4U Corsair, усі відтворені до найдрібніших деталей. Домінік також почувався дуже комфортно з бандою Лумумби.

Зверніть увагу на випадкового пілота F4U Corsair. Ще одне слово, і воно чути .

Увечері, коли ви прогулювались між кемперами, ви могли побачити багато моделей зблизька і отримати інформацію. Де можна взяти щось подібне? .

Домінік знав усі куточки кемпінгу, включаючи цей величезний двоповерховий будинок.

Величезний Фізелер Сторч, якому вже було 19 років і його дарував його дядько на той час. Розмах крил майже 5 метрів.

SG-38 по дорозі до аеродрому.

У розмові з будівельником та пілотом GNAT нижче. Повністю виготовлена з дерева, турбіна Frank з тягою 14 кілограмів, злітна вага 24 кг. На щастя, вам не потрібна ліцензія. Колега, що стояв ліворуч, насправді показав фантастичну льотну ефективність, яка змилася. Ще раз спасибі за ваш внесок.

Pitts S1S від Pedro Caldentey/Mallorca. З будинку Вайершейзер. Двигун: чотирициліндровий боксер 3W212

2x Sopwith Pup від Dr. Людвіг Фабер та Гюнтер В'єтмайєр. Оснащений падіння бомб, включаючи ударний запобіжник. Чудова демонстрація.

SU-26 від Франсуа Танге/Бельгія. Привід: 400 куб.см Hirth. Вага: 65 кг. На жаль, машина запустилася після запуску. Весь брухт .

Бомбардувальник B-52 від Гордона Ніколса/Англія. Привід: 8 турбін WREN. Вага: 133 кг.

Стенд із трофеями, які були роздані в неділю пізно вдень.

Моделі вишикувались для старту вранці.

F-22 Raptor від Жульєна Лосега

Прекрасний Canadair.

Шкільний планер SG-38. валіза .

Пілат B-4 від батька та сина Берната/Іспанія. Вага: 50 кг. Розмах: 7,50 м

Fouga Magister. Модель не повернулась у рейс у суботу. Посадка відбулася застряглою у віддаленому кукурудзяному полі. Пілотований трайк знаходив місце катастрофи.

Geebee R2 П'єра Феррана. Пілот у кабіні є абсолютною подобою пілота-моделі.

Geebee R2 П'єра Феррана

Pitts S1S Гельмута Мюллера/Німеччина. Побудований повністю з дерева з набору від Weiershäuser Вага: 69 кг Привід: Hirth з 521 см3 Розмах: 4,60 м. Масштаб: 1: 1,7. Гельмут Мюллер отримав у неділю трофей за найкращий показ у шоу 2004. Вітаємо.

ФК Мустанг П-51. Клас E.

ФК Мустанг П-51. Повністю функціональний висувний навіс. Остаточне розширення кабіни.

Я ще раз дивлюся праворуч на фракцію, що несе людину.

ФК Мустанг П-51 Шангрілла. Відмінна машина.

ФК Мустанг П-51. Падіння резервуарів.

Zlin 526AFS від Стівена Холланда/Англія. Він показав неймовірний показ польоту. Той, хто бачив оригінальну муху, великої різниці не має.

На передньому плані Me 109F Удо Менке. Ззаду 2 собаки Сопвіт від Dr. Людвіг Фабер та ГюнтерВ’єтмаєр.

Bearcat праворуч після зіпсованої посадки. Загальна вага в 140 кг була непридатною для шасі. Посеред Гілморського Гонщика.

Pitts S1S Гельмута Мюллера/Німеччина. Побудований повністю з дерева з набору від Weiershäuser Вага: 69 кг Привід: Hirth з 521 см3 Розмах: 4,60 м. Масштаб: 1: 1,7. Незадовго до старту.

B-52 зі своїми 130 кг у повітрі.

В-52 в обльоті.

Група з Reno Racer.

Ме 262 (Швальбе) від Джона Грінфілда/Англія. Привід: 2x турбіни AMT Olympus. Вага: 74 кг

F-22 з планки та векторного управління.

Тигрова моль Де Хевіленд.

Іспанський флот.

Кокпіт едельвейс.

Удо Менке (стоїть ліворуч) зацікавлений у GILMORE.

F4U Corsair від Jean Bierinx/Франція. Вага: 66 кг. Привід: Hirth 340 ccm. Проліт: 4,30 м.

Домінік перед копією "червоної сімки". Це моделі!

Сузір’я Конні, Раймонд Меларді/Бельгія. Проліт: 7,00 м.

І ще один Mustang P-51.

F4U Corsair з евакуатором.

Тітка Джу з EADS ось-ось почнеться.

Реактивний тренажер з маленькою турбіною WREN.

Me 262 на зльоті. Можна подумати, що там котиться оригінальна машина.

Гігантський «Брістольський бульдог» від Яна Терні-Уайта/Англія. Привід: боксерський двигун від JPX робочим об’ємом 426 см3.

Шкільний планер SG-38 в умовах низького прольоту.

Фоккер ДР-1 при зльоті.

Мене 109 при запуску.

Ме 109 із висунутим шасі. Кожна посадка спрацювала. Не завжди так з цим видом літаків.

Мене 262 ось-ось приземлиться.

Величезний, але надто важкий, P-47 Thunderbolt. пілот втратив свій літак під час демонстрації польоту. Ймовірно, він їхав на черговому Громовержці.

Спереду F4U Corsair, ззаду 3 громовертця.

2 молоді майстри Бюккера від Dr. Райнер фон ден Бенкен та Ральф Йорг Мюллер/Німеччина. Привід: 210 куб.см. ZDZ. Вага: 24 кг. Масштаб: 1: 2.

Новий Pitts S12.

Udo Menkes Me 109. Ширина розмаху: 3,30 м.

Домінік на побаченні з гонщиком GILMORE.

Попереду Тигрова моль і ЯК, ззаду Райан.

Прекрасний Райан, радіальний двигун, на жаль, був манекеном.

«Вертоліт та екстра» (Lionair) Маркуса Руммера. На мій погляд, найкращий пілотаж на полі.

Величезний EA 260.

Лінія Warbird.

Стенди продажів спеціалізуються на великих висувних ходових частинах.

Механічно дуже складний висувний шасі.

Іспанці з великими В-4 та Вілгою.

Маркусу Руммеру ніколи не вистачало польотів. Вже майже в темряві він відсвяткував пілотаж 1А над решіткою, наметами та караванами, все це все ще було освітлено світлодіодами.

Маркус Руммер тут торкнувся. Наприкінці були оплески.

Laird Super Solution від Pascal Madieu/Франція. Привід: Limbach 280 куб. Вага: 45 кг. Гонковий літак 1930-х років.

Чт 28 Skyservant.

Особливо від Lionair, контрольованого Маркусом Руммером. Молодий хлопець може це зробити .

Ultimate (Delro) Гюнтера Гольцльвіммера. Біля керма: Маркус Руммер. Вражаюча демонстрація. Magnifique .

2 Geebee R2 в дикому польоті. Там горить повітря .

Grob 103 від Marc Haus. Розмах: 7,50 м Вага: 35 кг Вага: 1: 2.

Ме 262 (Швальбе) від Джона Грінфілда/Англія. Привід: 2x турбіни AMT Olympus із потужністю 190 Ньютона. 14 літрів гасу на борту. Вага: 74 кг. Розмах: 4,60 м. Довжина: 3,90 м. Масштаб: 1: 2,75.

Fouga Magister від Еріка Ранте.

Rafale від Fabrice Paillassoux.

Fouga Magister від Еріка Ранте.

Гілморський гонщик на підході до посадки.

Дім, милий дім. Його знову має земля.

P-47 Thunderbolt. Виготовлено Kranz, вага близько 35 кг.

Сузір’я Конні, Раймонд Меларді/Бельгія. Проліт: 7,00 м.

І ще один P-47 Thunderbolt. Виготовлено Kranz, вага близько 35 кг.

І знову Сузір’я Конні від Реймонда Меларді/Бельгія. Проліт: 7,00 м.

Бомбардувальник B-52 від Гордона Ніколса/Англія. Привід: 8 турбін WREN. Вага: 133 кг.

Sopwith Pup від Dr. Людвіг Фабер або Гюнтер В'єтмаєр. Оснащений вибуховими бомбами, включаючи ударний запобіжник і систему диму. Чудова демонстрація.

Бомбардувальник B-52 від Гордона Ніколса/Англія. Привід: 8 турбін WREN. Вага: 133 кг.

Фоккер ДР-1 на заході на посадку

Бомбардувальник B-52 від Гордона Ніколса/Англія в умовах низького польоту. Привід: 8 турбін WREN. Вага: 133 кг.

Grob 103C Acro від Marc Haus. Розмах крил: 7,50 м. Вага: 35 кг. Масштаб: 1: 2.

Grob 103C Acro від Marc Haus за швидкий переліт.

Grob 103C Acro від Марка Хауса перевернутий. Розмах: 7,50 м. Вага: 35 кг.

Grob 103C Acro від Марка Хауса на ковзанні незадовго до посадки.

Едельвейс незадовго до посадки.

В-4 на буксирі. Розмах: 7,50 м. Вага: 50 кг.

Великі моряки на фотосесії.

Ме 262 (Швальбе) від Джона Грінфілда/Англія. Привід: 2x турбіни AMT Olympus із потужністю 190 Ньютона. 14 літрів гасу на борту. Вага: 74 кг. Розмах: 4,60 м. Довжина: 3,90 м.

F-86F Sabre Генрі Вайлда/Швейцарія. Вага: 60 кг Привід: 2x JetCat P-160 Розмах: 4,20 м.