5 негативних наслідків, про які ніхто не розповідає вам про установку зрідженого газу
Все більше і більше людей ставлять LPG на свої машини через низьку вартість газу порівняно з дизелем та бензином. І навіть якщо переваг багато і суттєво, після того, як ми поставили на автомобіль зріджений газ, все одно є деякі недоліки, про які вам ніхто не розповідає.
Температура вихлопних газів
Більшість проблем, які можуть виникнути з автомобілем на зрідженому газі, спричинені тим, що це паливо згоряє при температурі вище, ніж у бензину або дизеля, близько 1250-1300 градусів. Але він не такий ефективний, як бензин, і має низьку теплотворну здатність. Отже, прямий ефект полягає в тому, що температура відпрацьованих газів вища, ніж у випадку бензину. Це означає, що вихлоп буде нагріватися набагато сильніше, і каталізатор може тріснути. Не рідко після переходу на зріджений газ водії почали чути стукіт проміжного барабана, каталізатора та кінцевого барабана. Іноді виникає сильний запах горіння, можливо, тому, що більш висока температура спалює відкладення каталізатора. Це не погано, але на старих автомобілях ми можемо прокинутися з новими шумами.
Гірше охолодження
Також через високу температуру у двигунів, що мають простий контур охолодження, виникають проблеми. Тобто ті двигуни, через які теплоносій надходить через один кінець, а виходить через інший кінець. Працюючи на зрідженому газі при більш високій температурі, антифриз потрапляє в двигун і охолоджує його, але вже пропустивши перші поршні, він має температуру кипіння. Є багато рядних двигунів, довгих, з 5 або 6 поршнями, які мають проблеми з останнім поршнем. Там, де охолодження погане і через високу температуру виникає додатковий знос. Стиснення неоднакове на останньому поршні. Отже, якщо на бензині охолодження дещо відповідає параметрам, якщо ми перейдемо на зріджений газ, може постраждати останній поршень.
Низька потужність на високій швидкості
Навіть якщо нові системи зрідженого газу послідовні, керовані комп'ютером, газ не може замінити бензин, працюючи однаково. Якщо при нормальній ходьбі містом ми не помітимо різниці між ходьбою на бензині та бензином, як тільки ми поставимо ногу на прискорення, ми відчуємо зміни. Газ робить слабший вибух у камері згоряння, як бензин, але якщо ми рухаємось повільно, це не відчуває. Якщо ми повернемо двигун, ми зрозуміємо, що машина не тягне, наприклад, при обгоні. Тому що, просто, газ не може забезпечити максимальну потужність через слабше згоряння. Ми переконуємось у цій недостатній роботі, як тільки ми переходимо на бензин і розуміємо, що двигун знову працює.
Влітку газ розширюється, взимку скорочується
На відміну від бензину та дизельного палива, LPG розширюється та скорочується. Навіть якщо він зріджується, потрапляючи у ваш резервуар, він швидко досягає газоподібного стану під тиском. Якщо на вулиці жарко, газ розширюється, тобто збільшується в об’ємі, але стискається, коли холодно. Загалом, проблем немає, тобто навіть якщо вона розширюється, немає ризику вибуху або хто знає, яка ще серйозна ситуація. Єдиним мінусом є те, що вас обдурить сума, яка у вас є в баку. Тобто газ розширюється, створюючи враження, що його більше, але, насправді, він буде споживатися швидше. Наприклад, коли дуже гаряче і резервуар вказує, що він порожній, якщо ми заповнимо, ми побачимо, що надходить менше газу, ніж ємність бака.
Ворог клапанів
Також через те, що зріджений газ згорає при більш високій температурі, ми ризикуємо мати проблеми з випускними клапанами або лямбда-зондом. Під час вибуху полум'я тривалий час залишається в контакті з поршнем, оскільки воно горить не так швидко і добре, як бензин. Тому використовуйте більшу кількість і передайте більше тепла поршневій гільзі. Завжди є надлишок незгорілого газу, особливо коли двигун трохи холодніший, який запрацює, коли випускні клапани відкриються. Вони завжди працюватимуть при більш високих температурах, вони будуть розширюватися і з часом їм не буде туго, що вимагає заміни. Також через це часто з вихлопних газів виходить незгорілий газ, який подаватиме помилкові сигнали лямбда-зонду, і можуть виникати помилки.
Як правило, установка зрідженого газу після встановлення повинна регулюватися експертами. При правильній настройці шанси на пошкодження двигуна невеликі. Але ідеально, особливо якщо ми бачимо, що голка при підвищенні температури двигуна, негайно перейти на бензин для охолодження установки. Насправді, час від часу, незалежно від ситуації, непогано працювати на бензині, адже двигун почуватиметься спокійно.