Ацетон використовується як паливна добавка

Нещодавно я дізнався, і випадково, що ацетон іноді використовується як добавка до палива людьми.

Здається, що додавання цього розчинника дозволяє зменшити поверхневий натяг палива, забезпечуючи кращу дифузію туману і, отже, краще горіння.

Користувачі помічають зменшення споживання між 0% (а іноді навіть перевитратою) та 30% залежно від транспортних засобів та дозування.

Додавання ацетону становить близько 0,2%, що порівняно мало.

Я хотів би зібрати відгуки людей, які пережили цей процес перед початком, і, якщо можливо, подробиці.

Заздалегідь дякую за будь-яку участь у цьому питанні.

Re: Ацетон, що використовується як паливна добавка

Я не пробував, але ось англійський форум, де більшість коментарів є досить негативними

Особисто я не піду на такий ризик, оскільки в довгостроковій перспективі актин ризикує пошкодити певні деталі (лінію подачі фільтра та інше).

Re: Ацетон, що використовується як паливна добавка

справді, Кадорс має рацію. Додавання ацетону до палива призводить до того, що згоряння "висихає" в двигуні, подібно до зрідженого газу.
це послаблює деякі частини, такі як штоки клапанів, і збільшує середню робочу температуру.
Поліпшення може відбутися лише через кілька годин після додавання, оскільки тоді більша частина ацетону, який може виробляти енергію, випаровується.

єдиним відомим рішенням зменшення витрати бензинового двигуна є система pantone, але вона ефективна на косарках, тракторах.
Система ефективна лише через 20 хвилин і працює лише на стабільній швидкості (яку потрібно встановлювати за допомогою клапанів). марний у місті, тому там, де частота обертання двигуна мінлива, а час роботи часто занадто короткий.

Re: Ацетон, що використовується як паливна добавка

Мені важко повірити, що ацетон може так сильно впливати на робочу температуру; пам’ятайте, що є лише 0,2%.

Я багато разів читав цей аргумент на форумах, проте він не тримає води.

Ацетон повністю змішується з бензином, і для його відокремлення необхідно переганяти.
Супер містить набагато більшу фракцію бутану, і все ж він істотно не відокремлюється лише через кілька місяців, а його температура кипіння становить -0,5 ° C (55 ° C для ацетону).

Я подивлюсь на посилання, наведене вище, сподіваючись, що аргументи будуть трохи актуальнішими, ніж те, що я міг прочитати дотепер.

Re: Ацетон, що використовується як паливна добавка

Я не знаю систему pantone, але тут минулого літа встановлення системи "вихрового клапана" було справді модним !

Я не встановив його на своїй машині, але друзі сказали мені, що їх консоль. зменшився на 5-30%
(залежно від випадку) я залишаюся трохи скептичним, але, схоже, це працює, і технологія має сенс (з іншого боку, я не вважаю, що система доступна за межами Квебеку)

Re: Ацетон, що використовується як паливна добавка

Зробіть пошук у google, багато сайтів присвячено двигуну pantone.
####
і так, щоб система pantone працювала, і вона працює, необхідні кілька умов:

- двигун згоряння або вибуху без електроніки управління.
- оптимальне регулювання регулювальних клапанів (залежно від швидкості та крутного моменту)
- стабільна швидкість обертання двигуна (витрата відпрацьованих газів)
- принаймні 20 хвилин операції для ініціювання реакції.

Re: Ацетон, що використовується як паливна добавка

Мені важко повірити, що ацетон може так сильно впливати на робочу температуру; пам’ятайте, що є лише 0,2%.

Я багато разів читав цей аргумент на форумах, проте він не тримає води.

Re: Ацетон, що використовується як паливна добавка

Я не пробував, але тут є форум англійською мовою, де більшість коментарів досить негативні

Я детально прочитав тему, згадану за посиланням, і мушу визнати, що вона не додає нічого справді корисного. Є стільки позитивних та негативних коментарів, але жоден насправді не ґрунтується на чомусь конкретному.

Єдине, що я пам’ятав, це те, що добавки з магазинів, здається, вже містять ацетон, що я легко можу перевірити, маючи доступ до багатьох пристроїв для аналізу (CPG, маса, ІЧ).

Невелике зауваження:
Я не хотів би грати в цікаву роль, але розпочавши цю дискусію, я хотів поговорити лише про ацетон як добавку, я був би вдячний, якщо б ви не дрейфували на Pantone чи Vortex, які, звичайно, стосуються цікавих тем. але які вже мають свої спеціальні теми.

Re: Ацетон, що використовується як паливна добавка

Ацетон заборонено продавати приватним особам.

У торгівлі саме диметилацетон можна знайти, я не знаю, чи є різниця у функції передбачуваної функції добавки, але це вас не дратує.

У США вони дуже люблять добавки, оскільки якість їх палива низька і дуже мінлива.

У них досі продається 116 октанів !

Re: Ацетон, що використовується як паливна добавка

Тут зупиняється HS на двигуні пантона.
Про це вже говорять більше сотні синів, і це вже занадто. Запрошую тих, хто абсолютно хоче поговорити про це, щоб прищепити одну з існуючих тем.

Дякую за розуміння.

Re: Ацетон, що використовується як паливна добавка

Ацетон заборонено продавати приватним особам.

У США вони дуже люблять добавки, оскільки якість їх палива низька і дуже мінлива.

У них досі продається 116 октанів !

Ацетон комерційно продається у Франції. ацетон; Я не розумію, з якої причини це був би товар, заборонений до продажу.

Немає жодних причин для того, щоб ми «збиваємося», оскільки це вміс до 0,2% у закритому резервуарі.

Re: Ацетон, що використовується як паливна добавка

Я не знаю, що відбувається у вашій частині країни тут (Квебек, Канада), ацетон можна придбати майже де завгодно як розчинник фарби, і як я замовляю у постачальників хімічних речовин у рамках своєї роботи, я виявив, що майже кожен, хто хоче щоб придбати ацетон з якихось причин, X міг легко винайти назву компанії та придбати безпосередньо у постачальника, вони, як правило, не задають питань .

е-е. Більшість часу це написано на пляшці з добавкою, тому я не думаю, що варто робити аналіз, по-друге, маючи доступ до згаданого пристрою теж, я не вірю, що "перевірку" ацетону також можна зробити "легко" в мас-спектрометрії газової фази є велика ймовірність того, що ваш ацетон пройде одночасно з піком вашого розчинника, оскільки ацетон неминуче буде з іншим летким органічним компонентом (присадка до бензину), вам знадобиться правильний. colone правильний інжектор і температури стовпця. і я не кажу про ризик насичення головки колони, особливо якщо ви не знаєте концентрації інших компонентів суміші, тому більше розведення в перспективі. рекомендується впорскування невеликого обсягу в режимі розділення .

в ІЧ було б дуже багато піку С = С, можливо, ви могли б знайти пік ацетону с = о, але як доведено, що він не походить від кетону або альдегіду. оскільки ваш продукт не є чистим, вам доведеться провести фракційну дистиляцію, щоб відокремити. що змушує мене думати, що найкращим, безумовно, буде розподіл. якщо є плато з температурою кипіння ацетону, то це тому, що є. якщо інший виріб не варіює цю температуру або інший виріб не виходить при цій температурі .

Re: Ацетон, що використовується як паливна добавка

Принцип CPG полягає саме у розділенні різних летких складових, і маса дозволяє їх ідентифікувати.

Лабораторія, в якій я працюю, спеціалізується саме на кількісному визначенні - це ідентифікація розчинників; перевірити, чи містить добавка ацетон, не є проблемою.

Re: Ацетон, що використовується як паливна добавка

нижче форуму, присвяченого цьому досвіду.

Я тестував на дизельному автомобілі, газонокосарці та на мотоциклі. Результат досить неоднозначний. Витрата палива не знизився. Я думаю, що єдина перевага полягає в тому, що він повинен трохи очистити паливну систему, як це роблять деякі продукти. Звідси невеликий виграш у гнучкості, краща ефективність, але все це відіграє перевагу для автомобіля в хорошому стані. Той, хто зробив найбільше добра, - це, безумовно, косарка (я не роблю ніякого технічного обслуговування): вона починається набагато краще.

Re: Ацетон, що використовується як паливна добавка

Так, якщо ваша лабораторія спеціалізується на цьому типі аналізу, це нормально, але в іншому випадку це правда, що CPG відокремлює леткі компоненти, але це залежить від полярності продуктів та їх спорідненості з колонкою, так що подібні продукти часто виходять на ті самі піки або погано відокремлені (що може трапитись у випадку паливної суміші) щодо МС характер фрагментації ацетону дійсно можна легко визначити, якщо пік добре відокремлений.

До речі, після перечитання останнього повідомлення я хочу вибачитися за помилки, про які я дуже поспішав

інформувати нас про результати, які мене цікавлять

Re: Ацетон, що використовується як паливна добавка

ацетону я вже одного дня поклав 50 см3, коли мені не вистачало бензину: він перетравив його, але я не хочу знову починати, перш ніж

Я прочитав у старій книзі, що його можна використовувати як паливо замість бензину

Я сподіваюся використати його одного дня: адже хороший газифікатор деревини може подати трохи метанолу та ацетону як бонус: буде дуже добре не спалювати деревину лише для нагрівання, а й зробити трохи паливної рідини

газифікатор або піроліз деревини також забезпечує оцтову кислоту, яка може перетворюватися в ацетон, пропускаючи через ацетат вапна .

тому будь-яка інформація про ацетон у паливі мене цікавить

Re: Ацетон, що використовується як паливна добавка

Я не бачив, що є нові відповіді.

З того дня, як я опублікував це повідомлення, я провів кілька тестів на своєму автомобілі, Ford Fiesta Fun 1.1 L 1992 року.

Це все ще працює чудово, але маючи на годиннику понад 200 000 км (і без опалення, а сагуїн ужалив мою антену.) Я серйозно розглядаю можливість змінити її, тому у мене не було сумнівів щодо цього. Робити ці тести, навіть якщо я пояснив трохи вище, ризик пошкодити двигун (на мій погляд) дорівнює нулю при таких низьких концентраціях.

Я користуюся своїм автомобілем дуже регулярно (робота, регулярні відвідування сім’ї); у моїх подорожах є хороша повторюваність, крім того, я відзначаю своє споживання, оскільки я маю свою машину, тому я маю досить послідовну історію.

Для оцінки витрати я систематично заправляю, поки пістолет не клацне, потім виймаю його і продовжую заправляти таким чином, щоб довести бензин до рівня переливу (таким чином звільняюся від ризику мати пістолети з різна "чутливість"). Я відзначаю пробіг на одометрі та кількість бензину, доданого до кожної заправки.

Ось дані з невеликою таблицею:

Витрата на 100 км - у блакитному кольорі, кількість ацетону, доданого в бак, - у рожевому (виражене в децилітрах, щоб мати однакову шкалу).
Цифри синім кольором означають початок тесту.

Кількість вимірювань не велика, але очевидно спостерігається покращення споживання з початку тесту. Витрата зростає щоразу, коли наповнення здійснюється без ацетону.
Найнижче споживання (6,26 л/100 км) зафіксовано після 2 послідовних додавань по 90 мл.

Нещодавно мені довелося передати свою машину на технічний контроль, на жаль, контроль впав у фазу "без ацетону"; було б цікаво побачити вимірювання забруднення за цих умов.

Під час цих випробувань я не спостерігав помітних змін у "характеристиках" (я не знаю, чи це слово дуже підходить для такого в'ялого двигуна) мого автомобіля. Я точно продовжуватиму збільшувати пропорції спокійно.

Мені справді шкода, що так мало людей цікавляться цим доступним маршрутом (жодних модифікацій транспортного засобу, як на Pantone, Vortex та інших альтернативних системах; простота тесту). Я впевнений, що ця тема заслуговує на більшу увагу.

Було б корисно провести вимірювання на різних двигунах або новішої конструкції (моя фієста використовує двигун, що впав, міцний, але дуже сільський).

Якщо у вас виникли запитання, будь ласка, не соромтесь; Я б зробив усе можливе, щоб відповісти на нього.