Аерошоломи в тесті Ціна, оптика, вентиляція, вага, безпека
Ринок гоночних велосипедів стає все більш диференційованим. Виробники пропонують "правильні" колеса для будь-якої місцевості. Правильний одяг для будь-якої погоди. Ця тенденція продовжується з велосипедними шоломами: є особливо легкі та добре провітрювані шоломи для гірських сходинок та аеродинамічні для рівної місцевості. Аерошоломи "гладкіші" і мають менше вентиляційних отворів.
Мета - мінімізувати турбулентність повітря, знизити опір повітря та зробити водія швидшим. Майже всі виробники шоломів мають у своєму асортименті ці моделі. Але скільки продуктивності - а отже, і часу - можуть заощадити аерошоломи в порівнянні зі стандартними моделями? Це було початкове питання для цього тесту.
Аерошоломи: Випробування в аеродинамічній трубі для кращого порівняння
Об'єктивне порівняльне випробування такої величини може проводитися лише у аеродинамічній трубі. Подібно випробуванню аероколесів (див. RennRad 6/2018), це випробування шолома також проводилось у аеродинамічній трубі GST в Імменштааді на Боденському озері. Вищий інженер Фолькер Бухгольц з Університету OWL в Лемго та студент бакалавра Йоахім Шмек взяли на себе наукове керівництво.
Тест проводився на манекені для верхньої частини тіла з регулюванням кута, який був спеціально виготовлений для цього тесту і який допускає різні положення верхньої частини тіла або сидячи. Спектр варіюється від рівномірної позиції часу до більш прямої, розслабленої пози. На задню половину шолома припадає значна частина загального опору повітря. Це пов’язано з тим, що там вивільняється потік повітря, що спричиняє турбулентність із втратами над спиною водія.
Огляд усіх перевірених моделей шоломів:
Стандартні шоломи + MTB шолом:
Аерошоломи:
| модель | присудок | посилання |
| Rudy Project Boost Pro | Переможець тесту | Замовити зараз! |
| Жиро Ванкуїш | Покупка підказки | Замовити зараз! |
| Лімарська дорога | Замовити зараз! | |
| Ігровий чейнджер Abus | Покупка підказки | Замовити зараз! |
| Rudy Project Boost 01 | Замовити зараз! | |
| Uvex EDAero | Замовити зараз! | |
| BBB Tithon | Ціна-ефективність | Замовити зараз! |
| Каск Нескінченність | Замовити зараз! | |
| Ekoi AR13 | Ціна-ефективність | Замовити зараз! |
| Smith Podium TT | Замовити зараз! | |
| Зустріли манту | Замовити зараз! | |
| Лазерна куля | Замовити зараз! | |
| Вентральний віджим POC | Замовити зараз! |
Тестуйте гоночний велосипед зараз без ризику! До магазину!
Порівняння: аерошоломи та стандартні шоломи
Наш тест включає 13 аерошоломів та чотири стандартних шолома. До останніх належать: Abus Aventor, Ekoi Corsa Light, Giro Aeon і Uvex Race 5. Перш за все слід зазначити, що ці чотири шоломи відрізняються один від одного на чотири вати.
Використовуючи середнє арифметичне, було створено „нормальний середній шолом” із значень продуктивності чотирьох стандартних шоломів. Пізніше має бути можливість заявити: "За допомогою аерошолома X ви економите Y ват у порівнянні зі стандартним шоломом".
Випробування аеродинамічної труби аерошоломами та стандартними шоломами
У аеродинамічній трубі ми поставили манекену помірне спортивне положення, яке можна реалістично вести на великі відстані. Ми встановили швидкість вітру 45 кілометрів на годину. Це еталонна швидкість для таймістів та триатлетів.
Для водіїв-аматорів ми розрахували результати до 30 кілометрів на годину. У аеродинамічній трубі ми визначили зважені потужності від 240,3 до 256,4 Вт для всіх шоломів із манекеном. Арифметично середня потужність чотирьох стандартних шоломів становила 254,3 Вт.
13 аерошоломів мали потужність від 240,3 до 253,4 Вт. Ці значення є теоретичними, оскільки фіктивні руки та ноги вкорочені. Крім того, вимірювання проводились без гоночного велосипеда. Тим не менше, відмінності в продуктивності цікаві. Оскільки ми змінили лише шоломи - а не їх позиції - відмінності можна пояснити лише різницею між моделями шоломів. Точність вимірюваних значень становить плюс/мінус 0,5 Вт.
Аерошоломи, випробувані: зважені характеристики
У тестових листах ми спочатку показуємо зважені характеристики манекена з шоломом. Під час вимірювання тестовий стенд обертається з тестовою установкою від мінус до плюс 20 градусів. Тому умови поперечного вітру враховуються в цьому випробуванні. Включаючи фронтальний потік (нуль градусів), ми отримуємо виміряне значення для кожного градуса.
Програмне забезпечення для оцінки GST розрахувало “зважену потужність” залежно від кута атаки. Це означає: Індивідуальні кути з відповідними послугами зважуються у відсотках, оскільки вони трапляються зовні на практиці на вулицях. Фронтальний кут атаки, безумовно, буде найпоширенішим там і буде зважений набагато вище 20 градусів.
Цікаво: Програмне забезпечення GST має інший зважувальний коефіцієнт для велосипедного курсу в Ironman на Гаваях через сильний поперечний вітер. У наступному рядку тестових листів ви знайдете різницю в характеристиках відповідного шолома порівняно із середнім значенням чотирьох стандартних шоломів. Це 254,3 Вт. Позитивні значення означають, що продуктивність була «збережена». Таким чином, тут можна зробити твердження: «Аерошолом X забезпечує економію ват порівняно із середнім нормальним шоломом». 13 тестових шоломів, що випробовуються, вимагають на один і 14 Вт менше, ніж наш «середній нормальний шолом».
Випробування аерошоломів у реальній ситуації водіння
Ми також даємо час на 100 рівних кілометрів - кожен проїжджає зі швидкістю 45 або 30 кілометрів на годину. Цей розрахунок базується на реальній ситуації водіння на гоночному велосипеді та пов'язаній з цим потребі потужності для положення сидіння "нижні тяги з прямими руками".
Тут ми компенсуємо виграш та втрати в роботі окремих шоломів. Окрім часу на цей маршрут, ми також вказуємо час, отриманий або втрачений порівняно з нашим середнім "звичайним шоломом".
Ми також розрахували швидкість, яка встановлюється, коли описаний гоночний велосипедист може прокручувати маршрут із десятивідсотковим нахилом без кручення педалей, тобто з нульовою ватою. Деякі аерошоломи вимірювались неодноразово, наприклад, з козирком або без вентилятора або вентиляційної заслінки, яка була відкритою або закритою. Найбільш аеродинамічно вигідний варіант показаний на гістограмі, яка показує аеродинамічні результати у вигляді зваженої потужності.
Розрахунок нахилу аерошоломів
Для "розрахунку нахилу" ми використовували не зважену потужність, а потужність фронтального потоку. Це більш практично. Цікавим фактом є незначні відмінності в порядку результатів. Результати вимірювань з аеродинамічної труби, безумовно, на першому плані в цьому випробуванні. Тим не менше, не можна нехтувати подальшими критеріями придбання.
Візьмемо, наприклад, вентиляцію: Яку користь найкращий аерошолом, якщо його вентиляція недостатня? Тут важливо оцінювати інакше. Однак виникає перше запитання: “Коли шолом - це аерошолом?” Відповідь: Переходи плавні. Хорошим прикладом цього є POC Ventral. Згідно з текстом виробника, це шолом, "який встановлює нові стандарти з точки зору аеродинаміки, вентиляції, безпеки та легкості". У наших вимірах у аеродинамічній трубі GST Ventral демонструє найгірше значення серед аерошоломів, але це водночас та з найкращою вентиляцією.
Аерошоломи часто краще провітрюються, ніж це виглядає зовні.
Переможець тесту: найкращі аерошоломи з першого погляду
З чотирьох "звичайних" шоломів Uvex Race 5 має найнижчий опір - з потужністю лише 251,4 Вт. Маючи ці значення на випробувальному стенді, він уже проникає в поле аеродинамічних шоломів. Giro Aeon забезпечує “найгірше” значення “нормальних шоломів” з 256,4 Вт, але в цілому є найлегшим стандартним шоломом (194 грами) і найкращим вентиляційним.
Переможцем авіації є Rudy Project Boost Pro. Це вимагало лише 240,3 Вт потужності (з козирком та закритою передньою заслінкою). Це значення є чудовим, оскільки для базового вимірювання, тобто манекена без шолома, вже було потрібно 240,9 Вт, тобто на 0,6 Вт більше.
Rudy Project Boost Pro: Переможець тесту
На практиці це означає: Boost Pro спрямовує повітряний потік навколо голови та назад таким упорядкованим способом, щоб досягти кращих значень, ніж без шолома. Однак вентиляція в проекті Руді лише "достатня". Тут ми оцінюємо шкільними оцінками (дуже добре = 1,0). Ми бачимо авіапереможця Rudy Project Boost Pro, Limar Road та Smith Podium TT як спеціальні шоломи для таймістів та триатлетів. Оскільки вони майже не мають вентиляційних отворів і тому “вимагають” меншої потужності.
Giro Vanquish, чейнджер Abus Game та Rudy Project Boost 01 пропонують дуже хороший компроміс між аеродинамікою та вентиляцією. Ці три каски є "всебічними переможцями" тесту. В основному аерошоломи - це більше, ніж звичайні шоломи, відкрита вентиляція яких була «накрита». Швидше, експерти з аеродинаміки зробили велику роботу. Складні отвори у формі сопла спереду направляють охолоджуючий вітер через великі канали над головою. Спеціальні торгові точки направляють вітер спеціально через спину.
Аерошоломи провітрювались краще, ніж очікувалося
Наприклад, в Uvex Edaero ми знаходимо перерізи каналів 35 на 25 міліметрів. Як проміжний висновок можна сказати: Навіть аерошоломи, як правило, краще провітрюються, ніж їхній закритий, накритий дошками вигляд. На додаток до випробування в аеродинамічній трубі всі шоломи також пройшли практичне випробування.
Ми перевірили критерій "вентиляції" приблизно на рівні 25 градусів на короткому колі, всі шоломи один за одним. Однак слід враховувати наступне: Вентиляція, якій влітку присвоєно «достатню» оцінку, може бути ідеальним рішенням при прохолодних весняних температурах. Kask Infinity і Lazor Bullet мають великі повітряні заслінки, які можна відкривати або закривати двома пальцями під час руху. Тому обидва вони можуть бути оптимально використані у більшому діапазоні температур.
Аерошоломи в тесті: висновок
Цей тест на шолом поки що унікальний завдяки його складним вимірам у аеродинамічній трубі та численним кілометрам, пройденим на гоночному велосипеді. Однак, окремо від усіх результатів вимірювань та аеродинамічних значень, вирішальними залишаються й інші критерії: ціна, безпека, зовнішній вигляд та придатність.
Голова індивідуальна. Не кожен шолом підходить для кожного типу вершника та будь-якої позиції їзди. Отже, це те саме, що і у трикотажних виробів, велосипедного взуття чи сідла: приміряти перед покупкою дуже важливо.