Алекса боялася керувати автомобілем

  • ПІДПИСКА
  • Участь
  • Ваучер
  • Увійдіть
  • Блог
  • Підкаст
  • Інформаційний бюлетень
  • Аудіо стаття
  • Категорії блогів
    • Поточні справи
      • Усі внески
      • Антидискримінація
      • фемінізм
      • стійкість
    • Стати і бути батьками
      • Усі внески
      • Зразок тижня
      • Шкільна колона
      • Особисті тексти Стефані Луксат
    • Гарний настрій та інші почуття
      • Усі внески
      • 10 речей, які створюють гарний настрій
      • Велике питання
      • Емо-історії
      • Нарешті Om Podcast
    • Рецепти та харчування
      • Усі внески
      • Їжа, щось хороше
    • Житло та меблі
      • Усі внески
      • Будинок та сад
      • Заходьте, екскурсія по дому
    • Мода та краса
      • Усі внески
      • Перевірка повернення
    • Любов і стосунки
      • Усі внески
      • Одружись
    • Подорожі та поради міста
      • Усі внески
      • Найкраще задоволення
      • Поради щодо подорожей та готелів
      • Продовольчі та торгові путівники
    • Робота та фінанси
      • Усі внески
    • Зроби сам або купи
      • Усі внески
      • Ідеї ​​прикраси
      • Саморобки Андреа Потоцького
      • Поради щодо торгівлі та знижки
    • Наша нарешті я підписка
      • Усі внески
  • про нас
  • Команда
  • Похвала
  • Зв'язок

Алекса фон Гейден |

боялася

Цей текст також доступний як аудіо-стаття. Просто натисніть тут, щоб прослухати та завантажити.

Я вийшов із цим: Привіт, я Алекса і боюся водити машину. Дякую за плескання. Можливо, той чи інший з вас почувається так само. Безумовно, адже за оцінками експертів, до чотирьох мільйонів людей у ​​Німеччині страждають від тривожності за кермом, "амаксофобії". Проблема в основному (але не тільки) стосується жінок, оскільки за традиційного розподілу ролей у патріархаті батько зазвичай керує автомобілем. Коли раптово жінкам доводиться знову сідати за кермо після десятирічної перерви у водінні, їм, як і мені, бракує практичного досвіду. Статистика показує, що жінки є безпечними та вдумливими водіями та мають менший ризик нещасних випадків, ніж чоловіки. Той факт, що я не маю жодних очок у Фленсбурзі, - це не завдяки патріархату, а моєму зневаженню.

Це почалося дуже добре: я здав іспит з водіння з першої спроби, і мати щедро подарувала мені свою машину. Це проходило добре протягом декількох тижнів, поки я не подряпав стіну на підземній автостоянці, а потім поступився місцем автобусу. Ніхто не постраждав, але моя впевненість зіпсувалася. Я відчув, що не можу впоратися з машиною під задом, втратив впевненість у власних силах і паніку, коли вже не знав, як спрацював склоочисник.

Метушня в дорожньому русі змусила мене почуватись безпорадним і загроженим. Більше того, коли хтось затрубив ріг або показав мені птицю, я сприймав це особисто. «Я не можу!» Я вила, коли мама хотіла займатися зі мною по неділях на стоянці Алді. Я проїхав кілька кіл, але так і не наважився повернутися дорогою. Це була плутана ситуація.

Я був молодий і хотів вийти. З мого рідного села ви не могли дістатися автобусом до крутих клубів міста. Я теж хотів пити алкоголь. Для цього мені знадобився водій. Я зайшов на борт пасажира, увімкнув обігрів сидінь і почував себе комфортно в залежності.

У Гамбурзі та Берліні, де я пізніше навчався і працював, я катався на велосипеді, поїзді чи таксі. Те, що я не міг їздити, не помітили у великому місті. Я вихвалявся своїм низьким екологічним слідом, але таємно захоплювався своїми друзями, які стрибали у свої машини та їхали одні до Ікеї, купатися біля озера чи навіть на канікулах. Мені завжди потрібен був чоловік для всіх цих речей, і на той момент я навіть не знав, як це заповнити. Моє посвідчення водія було в комоді між ключами, я забув, до якого замка вони належать.

Коли я переїхав до країни, мій відсутність досвіду водіння раптом став проблемою.

Як мати я була ізольована і залежала від шофера, оскільки автобус курсує лише раз на годину, а таксі немає. Зважаючи на кліматичні зміни, я не хочу писати між рядків, якими я нещодавно забавлявся з G-класом, але їзда на велосипеді за вісім кілометрів до найближчого педіатра з гарячковою дитиною просто відстій, як водяні коробки на колясці додому штовхаючи або відвозячи майже 80-річну матір на залізничний вокзал на вантажному велосипеді.

Мій чоловік Флоріан зрозумів, що мені потрібна допомога, але як партнер він міг надати її лише обмежено. Майже кожна спроба, яку ми робили разом, закінчувалася суперечкою. Тож минулого року на день народження я не подарував мені ту сумочку, яку хотів, а швидше уроки водіння. Жодної спеціальної програми для жахливих кроликів, жодної автошколи чи навчального курсу безпеки ADAC, орієнтованого на жінок: просто цілком нормальна автошкола. Страх затамував дух, водночас я був вдячний, що хтось дав мені цей поштовх.

До мого першого уроку водіння я не наважувався пити чи їсти, бо був такий нервовий і постійно висів над унітазом. Це була суміш сценичного переляку, страху перед іспитами та страху перед смертю. Я зав’язав волосся назад у строгий хвіст, витер блювоту з окулярів і намагався заспокоїтись глибокими вдихами та довгими вдихами. Дверний дзвінок задзвонив саме в той момент, коли я хотів відступити та скасувати урок водіння. Моїм інструктором з водіння був літній чоловік, який припаркувався перед нашим будинком із чорним Golf GTI з червоними смугами ралі збоку. Враховуючи цю кулю, я був упевнений, що того дня ми обоє помремо. Окрім запаморочення та нудоти, у мене ще й сіпаються очі.

Пан С. мало говорив і передав мені ключ. Оскільки він був незнайомцем, я не хотів демонструвати свій страх. Я зайшов, пристебнувся, тремтячими пальцями відрегулював сидіння та дзеркало заднього огляду. Він виправив мене спокійним голосом і пояснив, як запускати двигун. "Ти можеш це зробити", - сказав він. Я пробулькав 120 найдовших хвилин у своєму житті бранденбурзькими селами, завжди прямо вперед, тут і там круговим рухом, а потім назад. Я був радий, коли все закінчилося і що ніхто не втратив життя. Єдине, що постраждало - це механічна коробка передач, тому що я продовжував їздити на неправильній передачі.

На другому уроці водіння ми заїхали до міста, до Бранденбурга на Гавелі. Я відчував, як Алісія Кіз співає про Нью-Йорк. Яке відчуття: я! З 290 к.с. під прикладом! На багатосмуговій дорозі! Огоооооооо! По дорозі додому я вперше з мого випробування 20 років тому перейшов на п’яту передачу дуже плавно і проїхав 100 км/год. Тим часом інструктор з водіння розслаблено базікав про свої рослини помідорів у саду та про те, як він виготовляв з них літри кетчупу. Я запитав його, чи не злякався він, коли я так їхав сільською дорогою. Він відповів: «Боїшся, чому? Ви можете керувати машиною ". Вузол розірвався.

Я навіть не помічав цього. Озираючись назад, я виявив, що мій перший інструктор з водіння, мабуть, не зміг прищепити мені впевненості у стресових ситуаціях. Сюди входить помилка, адже без помилок ви не отримуєте ні знань, ні рутини. Його метою було якнайшвидше пройти через іспит якомога більше студентів, щоб зберегти добру репутацію своєї автошколи та забезпечити, щоб курси все ще були повністю заброньовані.

Незважаючи на мою нещодавно здобуту незалежність, мій екологічний слід залишається зразковим, оскільки я все ще дуже люблю їздити на велосипеді. Водіння для мене досі не є звичною справою. Мені особливо важко їхати з передбаченням, оскільки, незважаючи на автоматичну коробку передач, я все ще занадто зайнятий машиною та правилами дорожнього руху. Чітко розставлені дошки допомагають мені, коли мені доводиться перевіряти світлофори, щоб точно побачити, як виглядає знак абсолютного заборони. Якщо я не знаю, що робити далі на перехресті, я зупиняюся, поки ніхто не приїде. Що робити, якщо хтось трубить? Потім я посміхаюся і кидаю йому поцілунок.

У нас є ще більше дуже смішних та особистих історій від Alexa у нашому Endlich Ich-Abo! Тут ви можете зареєструватися на підписку, а тут ви можете подарувати підписку як ваучер своїм коханим.