Alfa 159 та втрата ваги - Альфа-клуб Румунія Асоціація

З AutoItalia ми дізнаємось, що Cx становить 0,325, що є відчутно поганим значенням для автомобіля, створеного в пайковому році 2005. Подумайте, що німецькі коливаються між 0,26-0,28, доводячи, що вони принаймні думають. Хороша аеродинаміка означає вищу максимальну швидкість, кращі характеристики та нижчий рівень споживання. Але, схоже, наші мислять як Dacia.

Чесно кажучи, я не можу зрозуміти, як компанія так добре думає про частину двигуна, підвіску шасі та НАДАЧЕ НЕВДАЧНІ 2, ДУЖЕ ВАЖЛИВІ, але РІШУЧІ речі, такі як аеродинаміка та вага. Це не так, як я не знаю, тоді що робити?

PS 156 мав 0,31, тому я цього також не соромлюсь.

ir babuin бив поля від радості

Серія 3 має 0,310 (лише один приклад)
Здається, ви не уявляєте про зв’язок між італійськими виробниками/тренерами та аеродинамікою. Піди і дізнайся більше. Вам щось говорить ZAGATO? я сумніваюся.

Велика вага обумовлена співпрацею з GM, платформи GM доводилося використовувати для трохи більших автомобілів, ніж ALFA 159 з більшими двигунами тощо.
І в будь-якому випадку, експерт ба, існує співвідношення між тягою та підйомом, якщо у вас 0,29, і при 150 км/год ваша машина знаходиться на "піках", ви бачите, що все не так добре.

Розкажи про експерта. Загато багато мені розповідає, але я не бачу зв'язку з цією темою. Він якось намалював Загато на 159 чи ти відчув потребу ввести слово у речення, бо це тобі добре звучить?

Якщо ви прийшли і сказали мені, що без фронтальної зони я не мав чіткого зв'язку з опором наступу, я зрозумів, але значення самого Cx є кримінальним у моєму словнику, тим більше, що набагато більші машини краще вивчаються в цьому відношенні. Ось чому 159 з 260 к.с. дає максимум 240 км/год, тоді як машини з меншою потужністю легко досягають 250 або навіть 260 (ви згадуєте цього експерта, починайте з O і V).

Помістіть тут кілька цифр про ліфт (добре звучить ні, вам довелося це вписати у реченні), там сказано аеродинамічне розвантаження в RO, спереду та ззаду на 159 та кілька інших конкуруючих автомобілів, і ми обговорюємо проблему. Або ви бачили, як я кажу, що 159 має поганий опір вперед, і я не дав коефіцієнта. Давай, врази нас своїми величезними знаннями. Принаймні, я доклав зусиль, щоб поїхати до AutoItalia, щоб дізнатись деякі дані, а не кинутись, як великий ЕКСПЕРТ, про який йде мова, не маючи жодних вагомих доказів.

-------------------------------------
Alfa Romeo 159 1.9 JTDm 120 к.с.
Alfa Romeo GTV V6 3.2 270HP
Alfa Romeo 147 1.9 JTD 101CP
Alfa Romeo 33 boxer 1.7 16V QV 140CP
Напр. Alfa Romeo GTV V6 2.0 Turbo 240HP

_________________
Підходить - Alpha 159/2,4 JTDm, 200HP
GiPi - Fiat Grande Punto/1.4 StarJet, 95CP

"Людина, яка не пишається своїм виступом, не робить нічого, чим можна пишатися" - Томас Дж. Ватсон (1874-1956) - засновник IBM

Ви забули згадати манелі

на тему: Якби я мав фінансові повноваження, я б, безумовно, зупинив свій вибір на Alfa 159, не тому, що у мене є альфа або я не бачу нічого іншого навколо себе, як це роблять власники VW, BMW чи Mercedes, а тому, що випадково Alfa, крім зовнішнього вигляду, відчуття унікальний, він навіть надійніший за згадані вище марки.
Є багато власників VW, BMV, Mercedes тощо, які визнають, що німецькі машини вже не найкращі і що вони мають більш серйозні проблеми із надійністю зчленування, трансмісії, електроніки.
Навіть якщо Alfa 159 "жирна" і програє кілька секунд порівняно з BMV у спринті, проблем немає, є криві, повороти, де я впевнений, що Alfa виграє та відновить гандикап з самого початку.
На мою думку

_________________
Надія помирає останньою.

AR 156 2.0 TS 155-CP, синій космо, невеликий зовнішній тюнінг
нове: Fiat Grande Punto 1.3 multijet 90 к.с.

Ви забули згадати про манелі

на тему: Якби у мене були фінансові повноваження, я б точно зупинив свій вибір на Alfa 159, не тому, що у мене є альфа, або я не бачу нічого іншого навколо себе, як це роблять власники VW, BMW чи Mercedes, а тому, що випадково Alfa, крім зовнішнього вигляду, відчуття унікальний, він навіть надійніший за згадані вище марки.

Я згадував у попередньому дописі, що вони не беруть до уваги той факт, що я володію Alfa і що я не бачу жодної іншої марки. Я не кінь, я бачу навколо себе, але різниця між власниками Alfa та BMW велика. Те саме з форумом.
Я випадково переглядаю форуми інших марок автомобілів, читаю, не втручаюся в їх обговорення, сиджу на своїй лавці.
Різниця між форумом Alfaclub та BMW (випадковий приклад) полягає в тому, що ми визнаємо деякі проблеми, а в BMW, НІ !.
Чому? оскільки такої машини, як BMW, для них не існує, і я не визнаю, що вони стикаються з набагато серйознішими проблемами і набагато дорожчими, ніж Alpha. Ми визнаємо. Точка !

Я не хочу займатися непотрібними та зрозумілими дискусіями, я не "расист", я поважаю всіх і прошу поваги.

Що стосується надійності японських автомобілів, то я маю свою думку. За збігом обставин, де я працюю, японські машини також обладнані. Десять. Дві різні марки, куплені на 0 км. У мене була Mazda 3 за рік і вісім місяців, я проїхав 45 000 км. Супер машина, до 90 тис., Коли вона почала падати по одному. Звичайно інші. Тому.
Aaaaaa виготовляються 2003/2004.
Серед них Pajero, 2002 р., В даний час 120 тис., По-справжньому! Плавно. На щастя це джип.
Я забув згадати, що їх обслуговування коштує майже вдвічі дорожче, ніж Alpha.
Я зупиняюся на цьому, тому що став офтопіком, і якщо ви хочете аргументи щодо того, що я розмістив, ми з найбільшим задоволенням обговоримо це.

PS: де я працюю, я відповідав за автостоянку Більше 250 автомобілів (Mercedes, Opel, Mazda, Mitsubishi, Ford, Hyundai, BMW і, звичайно, DACIA).

_________________
Надія помирає останньою.

AR 156 2.0 TS 155-CP, синій космо, невеликий зовнішній тюнінг
нове: Fiat Grande Punto 1.3 multijet 90 к.с.