Аналіз тренувань Формули-1 у Сочі Renault дратує Red Bull
Джонас Фелінг
25.09.2020, 21:25
Mercedes буде домінувати у підготовці до гонки Формули-1 у Росії 2020 за бажанням. За ним це барвисто. Renault сильніший за Red Bull? Аналіз.
Ми більше не дивимося на "Мерседес", вони занадто далеко ". Початок тренувань до Гран-прі Росії сезону Формули-2020 не може бути підсумований краще за цю заяву Себастьяна Феттеля. Mercedes поїхав до Сочі з бездоганним рекордом, і якщо "Сочі Автодром" і надалі буде непереможеним у неділю ввечері, все піде лише наполовину, як зазвичай.
Незважаючи на незначні проблеми на початку, у вигляді гальм від Льюїса Гамільтона і Вальттері Боттаса, а також неповних кіл британця на все ще надзвичайно слизьких 5,848 кілометрах від Сочі під час першої вільної практики, абсолютно нічого не суперечить тому факту, що за звичайних обставин лише після п'ятниці і лише один з водіїв Mercedes може як досягти поулу, так і виграти гонку.
Формула 1 Сочі: Мерседес недоторканий
Все говорить за це. Наприклад, що Боттас встановив найшвидший час на першій сесії з самого початку. Незважаючи на все кращі умови зчеплення під час сесії, ніхто не наближався ближче, ніж на півсекунди до мети фіна. «Ми їздили на м'яких шинах раніше, ніж більшість інших водіїв, і припускали, що наш час згодом буде підірваний. Тож було багатообіцяючим, що Вальттері зумів закінчити тренування з хорошим передовим результатом », - сказав головний інженер Mercedes Ендрю Шовлін.
На другому тренуванні це стало вдвічі зрозумілішим. Цього разу Гамільтон також впорався зі швидким колом, хоча цього не повинно бути достатньо для партнера по команді та спеціаліста з Сочі Боттаса. Однак конкуренція відставала більше, ніж на секунду. Як і на першому, Даніель Ріккардо був напрочуд першим переслідувачем Mercedes на другому тренуванні. Реалістична картина на решту вихідних у Росії? Підтвердженням є навчальний аналіз, проведений Motorsport-Magazin.com.
Mercedes, незважаючи на величезну перевагу: може покращитися!
Спочатку розглянемо причини недоторканності Mercedes у Сочі. На додаток до найкращих часів - або навіть більше - про це говорять заяви з табору чемпіонів світу. Незважаючи на очевидне домінування, там насправді ніхто не був задоволений. "Ми все ще можемо йти вгору, але в цілому це був позитивний початок", - сказав Боттас. “Тим не менше, я не можу зібрати всі сектори ідеально. Перші дві секції траси почуваються добре, але машина все ще трохи нервує у третьому секторі. Іноді я дрейфував у стилі ралі, і це точно не найкращий спосіб бути швидким тут ”, - скаржився фін.
З огляду на і без того величезну перевагу над рештою світу, це може звучати лише як загроза для вух конкуренції. "Ми все ще можемо компенсувати багато часу", - знову підтверджує Боттас. Гамільтон звучить як ще більше потенціалу для більшого, враховуючи те, що вони відстають від фінів майже на три десятих. "Я не відчував себе особливо швидко сьогодні", - сказав британець.
Mercedes у Сочі з меншою кількістю крил
У мене було гальмо на м’якій шині в FP1, а потім повністю знищив комплект твердої шини. FP2 розпочався набагато краще. Я просто втрачаю трохи часу в першому та другому секторах, - пояснює Гамільтон. - Останній був нормальний, але мені все одно доведеться зібрати їх усіх разом. Є кілька речей, які я можу покращити з боку водія, і до налаштування ще багато іншого пов’язано. "З огляду на ці враження, він був здивований великою перевагою над конкурентами.
Довгі пробіги для підготовки до перегонів навіть не розглядаються. "Вони теж були хороші", - одразу ж аналізує Шовлін. «Ми виглядаємо трохи краще, ніж зазвичай у п’ятницю - хоча ми тут і мчамось із трохи меншою кількістю крил». Проте шини на W11 страждали набагато менше, ніж на змаганнях під час тривалих перебувань. Особливо на твердих покришках Mercedes був недоторканий, в середньому 1: 39,135 хвилин Боттас їздив на цій суміші на шість десятих швидше, ніж часто непропорційно (мабуть менше палива) AlphaTauri від П'єра Гаслі по п'ятницях. Всі інші, хто робив жорсткі випробування, включаючи Renault та Racing Point, були назад більше ніж на 1,3 секунди.
| Ботти | 19-го | 13 | 1: 39,135 | Кінець |
| Газлі | 16 | 7-й | 1.39.714 | Кінець |
| Окон | 15-й | 8-й | 1: 40,402 | Кінець |
| Перес | 18-го | 12-й | 1: 40,510 | Кінець |
| Прогуляйтесь | 18-го | 6-й | 1: 40,613 | Кінець |
| Феттель | 20-го | 10 | 1: 40.705 | Кінець |
| Джовінацці | 22-го | 10 | 1: 41,352 | Кінець |
| Латіфі | 27 | 10 | 1: 41,658 | Кінець |
Чому це так важливо? Тому що жорсткі шини в Сочі особливо важливі. Причиною цього є те, що Pirelli привезла в Росію в 2020 році більш м'які шини, ніж у попередні роки, точніше найм'якші з усього асортименту - C3, C4 та C5. Останній виявився заваленим на практиці, незважаючи на слизький асфальт, і тому повинен використовуватись лише як обмежена гоночна шина.
"C5 був досить агресивним вибором, - зізнається сам бос Pirelli F1 Маріо Ізола. - Ми помітили значний знос. Після 15 кіл C5 був повністю зношений, ми цього вже очікували. Якщо хтось кваліфікується з ним і починає на ньому, то я можу уявити, що вони або повинні спланувати дві зупинки, або впоратися надзвичайно, навіть якщо тоді ви плануєте з важким у другому періоді ".
Mercedes домінує на ключових шинах Hard
Усі в Сочі відчайдушно хочуть уникати двох зупинок. Причиною цього є зменшення обмеження швидкості руху на піт-лейн в Сочі з 80 до 60 км/год. Це призводить до значної втрати часу при зупинці. Тільки час проїзду становить 25,6 секунди. Тому Isola очікує, що особливо велика кількість гонщиків в Росії намагатиметься потрапити в Q3 із середнім рівнем кваліфікації. Таким чином, бажану єдину стратегію можна реалізувати спочатку середньою, потім жорсткою - тим більше, що Піреллі також визначив пухирі на лівій передній шині з м’якими. "Але C3 і C4 працюють добре, вони хороші шини для перегонів", - каже Ізола.
Тим часом Mercedes також виглядає сильним на середньому рівні. Це правда, що Макс Верстаппен досяг найкращого зрізу на цій суміші. Але пілот Red Bull проїхав коротший час з молодшими шинами, ніж Гамільтон, і в кінці тренувань легшим автомобілем, ніж чемпіон світу, якому не вистачало на півсекунди. Інший Red Bull - Алекс Альбон - з іншого боку, їздив, як Гамільтон, наприкінці сесії і був на дві десяті повільнішим за чемпіона світу, незважаючи на коротший час.
Тривалі шини середньої шини
| Верстаппен | 16 | 7-й | 1: 39,546 | Кінець |
| Гамільтон | 18-го | 10 | 1: 40,016 | центр |
| Леклерк | 16 | 4-й | 1: 40,094 | Кінець |
| Ріккардо | 13 | 7-й | 1: 40,162 | Кінець |
| Альбон | 16 | 5 | 1: 40,206 | Кінець |
| Райкконен | 18-го | 7-й | 1: 41,023 | Кінець |
| Рассел | 21-го | 7-й | 1: 41,711 | центр |
| Магнуссен | 18-го | 8-й | 1: 42,169 | центр |
Для змагань це, мабуть, незначно, але задля повноти: Mercedes також диктував темп на м'якому, хоча і не настільки вищому рівні, як на жорстких шинах.
Тимчасовий висновок: "Мерседес" домінує в Сочі - як і очікувалося з урахуванням балансу за останні кілька років - навіть із труднощами на старті за бажанням. Але як це виглядає за цим? Насправді надзвичайно захоплююче.
Renault друга сила? Red Bull хитається
Даніель Ріккардо, перший переслідувач Mercedes на обох тренувальних заняттях, вразив. Не тільки себе, а й конкуренції. "Зайняти третє місце в кваліфікації буде важко", - сказав Верстаппен. "Renault сьогодні був явно дуже конкурентоспроможним, і ніколи не знаєш, хто ще". Фактично: McLaren і Racing Point також швидко купували кишки Red Bull. Верстаппен і Альбон знову боролися з нестабільною задньою частиною - і персонажем сочинського автодрому.
"Ми знаємо, що цей трек не найкращий для нас", - пояснив Верстаппен. Однак Red Bull також експериментував із рівнем притискаючої сили, тож у неділю справи автоматично стануть трохи кращими. Тим не менш, вам доведеться активізуватися, щоб втрутитися в битву за P3, тому Верстаппен. У довгостроковій перспективі світ все одно виглядає краще. Згаданий середній пробіг, хоч і дещо приємний, підтверджує це враження підходом.
"Це не вражало", - говорить партнер по команді Альбон про тривалі перебіги биків. На жаль, навіть на важливій жорсткій шині не було жодного, з м’яким ти відставав від Renault і Racing Point, а середній нарівні з невеликою тенденцією до чогось кращого. Макларен, швидше за все, приєднається до них. Широкі порівняльні випробування з новим переднім крилом та аварія, яку зазнав Карлос Сайнц на першій сесії, лише замаскували справжню силу Вокінга.
"Це було не так просто, як ми сподівались, але все пройшло добре і закінчилося хорошим автомобілем", - впевнено підсумовує Ландо Норріс. Сайнц теж не здавався вже давно, але він також усвідомлює сильні сторони багатьох конкурентів. "Я трохи стурбований Renault і Racing Point, вони схожі на найпотужніші машини. Але якщо ми зможемо зробити все, то завтра зможемо пройти гарну кваліфікацію", - сказав іспанець.
Макларен проти Рено проти Ред Булл проти Рейсинг Пойнт
Однак найбільше поглядів прикуто до Renault. Незважаючи на те, що не був другом Сочі, Ріккардо тренувався у вогні - і вперше навіть сам вжив слово подіум. “Якщо ми помістимо це тут в кваліфікацію [на P3], то точно. Я в цьому впевнений ", - сказав австралієць. “Можливо, вперше у мене тут був гарний настрій! Це було добре. Це було так зранку і залишатися таким цілий день ".
У той же час Ріккардо знає, наскільки досконалою повинна бути кваліфікація. "Я думаю, це буде набагато ближче, особливо між нами та командами, які відстають від нас на дві-три десятих", - попереджає водій Renault. Так само це бачить табір Racing Point. "Це буде в кваліфікації тісний бій за найвищі позиції - Red Bull, McLaren і Renault також виглядають сильними », - сказав Серхіо Перес.
Ferrari покращився, але недостатньо хороший
Принаймні сильніший за минулий, хоча ще не в лізі тих, кого назвав Перес, Ferrari представився в Росії. І Феттель, і Шарль Леклерк потрапили в топ-10 з невеликими оновленнями переднього та заднього крил SF1000. Принаймні на середньому рівні, Monegasse також розвернувся презентабельно довгостроково. "Порівняно з останніми кількома вихідними він відчував себе трохи краще", - сказав Феттель.
Проблема: Поточний перший суперник - AlphaTauri -, як уже зазначалося, також повинен робити що завгодно, крім приховування. "Здається, у нас сильний темп перегонів, і я дуже задоволений автомобілем у довгостроковій перспективі," сказав Гаслі. "Але я думаю, нам трохи не вистачає кваліфікації, щоб справді боротися за Q3. Тому ми повинні працювати сьогодні ввечері ".
Висновок та прогноз: Спереду все ясно. Полюс і перемога змушують Гамільтона і Боттаса між собою. За ним це так близько, що форма дня вирішить перш за все. Red Bull як друга сила, принаймні, не є надійним успіхом. Renault, Racing Point і McLaren - усі вони небезпечні. Особливо в кваліфікації, цього разу можливо і в гонці. Топ 10 розподілено. Ferrari та AlphaTauri потребують удачі (або нещастя змагань), щоб досягти цих сфер. Нещодавно вдосконалена Alfa Romeo йде позаду, але, схоже, знову щось втратила. Хаасу та Вільямсу не вистачає чогось більшого.
| Гамільтон | 15-й | 5 | 1: 39,972 | Кінець |
| Ботти | 18-го | 5 | 1: 40,095 | центр |
| Перес | 14-е | 6-й | 1: 40,329 | центр |
| Ріккардо | 14-е | 9 | 1: 40,617 | центр |
| Верстаппен | 14-е | 7-й | 1: 40,638 | центр |
| Газлі | 19-го | 9 | 1: 40,864 | центр |
| Леклерк | 19-го | 4-й | 1: 41,045 | центр |
| Прогуляйтесь | 15-й | 7-й | 1: 41,093 | центр |
| Феттель | 15-й | 6-й | 1: 41,098 | центр |
| Окон | 13 | 8-й | 1: 41,229 | центр |
| Сайнц | 18-го | 12-й | 1: 41,292 | Кінець |
| Альбон | 15-й | 7-й | 1: 41.308 | центр |
| Магнуссен | 14-е | 6-й | 1: 41,388 | Кінець |
| Норріс | 16 | 8-й | 1: 41,629 | Кінець |
| Райкконен | 15-й | 1: 42,111 | центр | |
| Грожан | 14-е | 7-й | 1: 42,241 | Кінець |
| Джовінацці | 14-е | 6-й | 1: 42,283 | центр |
Ваш новий додаток для автоспорту тут:
безкоштовно і навіть краще - завантажте зараз!
Завантажте з магазину iOS App Store