Антонов Ан-124 втрачає двигун при зльоті - aerobuzz
Ан-124-100 Антонова, який експлуатується авіалініями "Волга-Дніпро", здійснив екскурсію на злітно-посадкову смугу після аварійної посадки в новосибірському аеропорту Толматчево (13 листопада 2020 р.) Після серйозного інциденту на одному з чотирьох його двигунів.
Невдовзі після зльоту капітан Євген Соловйов доповів диспетчеру, що його двигун номер 2 подрібнений у пил, а частина джерела живлення зламана. Саме тоді він вирішив здійснити аварійну посадку, повідомивши, що "реверсор не працював, а проводка зламана". З масою (MTOW) понад 400 т. Повернення літака закінчилось екскурсією злітно-посадкової смуги близько 200 м, що розчавило носову передачу. Ні.
Цей вміст зарезервований для підписників преміум-класу
Вже підписалися ?
Увійдіть, щоб прочитати повний зміст Aerobuzz.fr.
Ви хочете підписатися ?
Виберіть підписку, яка вам підходить.
48-годинний преміум-доступ
Ви хочете отримати доступ до всього вмісту Aerobuzz.fr без підписки? (майже 18 000 статей)
Знайдіть нас у подкасті та відео
14 коментарів
Тож йому вдалося зробити половину всього, щоб повернутися в аеропорт вильоту? Це вже вистава ... . тоді він зробив безлад, нікому не нашкодивши ....... мені здається, що це визначення успішної посадки, так? …….
Прекрасний український літак ... Російське технічне обслуговування ... Російське пілотування ... Російське розслідування аварії !
І ми не сідаємо на MTOW! Але на ТМО, тобто 330 тонн ...
Мені здається, що все це є українське (супроводжує, пілот), окрім місця аварії, і тому слідчі ...
Що стосується меси, ми ще нічого не знаємо. Маса вантажу не була максимальною, а кількість пального невідома.
У будь-якому разі, мені здається, що його пілот насправді не мав вільного часу, щоб покататися в сільській місцевості, щоб розгорнути кілька тонн зайвої керо.
Мені здається, він скоріше хотів сісти "зараз" і прочитати процедури "пізніше", за пивом зі слідчим.
І це спрацювало, навіть травм не було, окрім літака ...
Звичайно так
Найголовніше - поважати схил передачі газу. Якщо можливо
Втрачений двигун - це надзвичайна ситуація. Тож він мав рацію
Російський літак Російські пілоти, молодці команда молодці
Цивільний літак сертифікований для максимальної посадкової ваги, звичайно, з вертикальною швидкістю 600 футів на хвилину, але він також сертифікований для посадки з перевантаженням при максимальній злітній вазі 360 футів на хвилину.
Ні, це не український літак, а російський літак, подумайте ще раз! Конструкторське бюро "Антонов" було створене в 1946 році радянським інженером-авіатором Олегом Антоновим, а потім переїхало в Україну, оскільки могло бути встановлено деінде.
Тоді Україна була однією з радянських соціалістичних республік. Офіс Антонова відомий виробництвом перших у світі вантажних літаків.
Коли СРСР впав у 1991 році, більшість пристроїв, технологій та планів будівництва було повернуто до Росії. Але конструкторське бюро залишилося в Україні там, де воно перекривається, через брак ресурсів та інженерів, здатних змусити його працювати.
Бла на попфу, що передає приплив RT і Sputnique !
Антонов Ан-124 технічні характеристики
Останнє оновлення: 8 серпня 2013 року
Виробник: Антонов
Країна: Україна
Позначник типу ІКАО: A124
Перший політ: 26 грудня 1982 року
Випуск закінчився: 2000
Загальний випуск: 57
Серія:
Рушій: 4 реактивних двигуна
Максимальна кількість пасажирів: 88
Максимальна злітна маса: 405000 кг
Масова група ІКАО: 5
Останнє оновлення: 4 березня 2012 р
назва: авіакомпанія "Волга-Дніпро"
країна: Росія
Код ІКАО: VDA
Код IATA: VI
Засновано: 1990
Авіакомпанія "Волга-Дніпро" - Аварії та інциденти:
дата реєстрації оператора типу жиру. оренда pic кішка
13-ЛИСТО-2020Антонов Ан-124-100RA-82042Волга-Дніпро0Новосибірськ-… А2
18-ЛЮТ-2008Іллюшин Іл-76ТДРА-76366Волга-Дніпро0Рас Аль-Хаїм ... А1
08-DEC-2002Іллюшин Іл-76ТДРА-76758Волга-Дніпро0Гуам-А.Б. Ой ... O1
24 липня 1992 р. Антонов Ан-12BKCCCP-11342Волга-Дніпро8поруч з Скоп'є Ейрпо ... А1
Фрагменти фан-диска були знайдені у складі біля аеропорту. Сам літак також зазнав пошкоджень. Сміття пронизало ліву частину фюзеляжу та передні рейки. Отвір у верхній частині фюзеляжу правої руки свідчить про те, що уламки пройшли наскрізь.
Бла-бла-бла-бла ... коли у вас вибухає двигун, і ви втрачаєте частину електроенергії та компанії, ви не збираєтеся отримувати задоволення, проїхавшись трохи, щоб з'їсти кілька тонн керо і приземлитися на ТЛО ... Ви позуєте і баста, якщо ви пошкоджуєте структуру літака, кому все одно, головне - зберегти шкіру.
На додачу до цього, злітна смуга - це приємна посадка поцілунку ... шкода, що їй не вистачає гальм, щоб не вийти в кінці траси. Спочатку споруда не страждала від цієї посадки ...
Здається, елементи реактора пройшли крізь комірку ...
Я думаю, що в ретроспективі A380 приземлився - не зламаний 🙂 - у Гус-Бей, але все ж плавав на рівні, коли "шматок" відірвався, на щастя в правильному напрямку !
Я не наважуюся уявити, скільки різноманітних і різноманітних труб і мереж зосереджено саме в корені крила. Карамба !
Хоча ми думаємо, що все під контролем, закони фізики матеріалу та кінетична енергія невблаганні.
Я завжди був би захоплений командами, які практикують складне мистецтво створення літаючих предметів, починаючи від дизайнерів (кравчинь) наших літаючих ганчірок і закінчуючи будівельниками найбільших забитих машин, бікарбонізованих робочих коней * транспорту заїрами.
* Що стосується бікарбонату, який, в принципі, дозволяє краще травлення, але який у випадку наших літаючих технологічних чудес стосується неперетравного вуглецю для організмів повзаючих екологів.