Архів втрат серйозності - е

Залиште архів та покажіть цю сторінку у стандартному дизайні: Важкі ободи. втрата продуктивності =.

Наскільки це важливо, якщо я їжджу з "ротами" вагою лише кілька кілограм, порівняно з "звичайними дисками", де обод важить 12 кіло?

втрата продуктивності велика. або як важкий ободок порівняно з легким?

Це вже обговорювалося тут кілька разів, тому має бути можливим уточнити пошук!
Але я не хочу бути таким:
Різницю можна порівняти з установкою більш легкого маховика - краще прискорення та покращена тяга, оскільки зменшується неподрессоренная маса.

Ви можете дуже чітко відчути обидві переваги!

кращі характеристики гальмування. через важчі ободи. веселий бій

важчі диски негативно впливають на прискорення та гальмування. (в першу чергу), якщо вони мають менший діаметр одночасно, це може компенсувати один одного.
на максимальній швидкості вони не повинні мати значення.

кращі характеристики гальмування. через важчі ободи. веселий бій

гаразд, я помилився.: roll:

ефективність гальмування покращують легші диски.

хтось може сказати мені, наскільки це важливо?

Ви можете порівняти це цілком нормально із загальною вагою, наприклад 1000 кг з ротами та 1100 кг із звичайними ободами?

або вага коліс різний?

це мало спільного із загальною вагою. За допомогою невеликих, легких дисків ви змінюєте обертальну масу. Такий обод обертається навколо маточини колеса. Якщо ободок тепер менший, то відцентрова маса також менша, оскільки важке русло обода знаходиться ближче до центру. Якщо ободок ще світліший, він стає ще помітнішим.
(Фізика 7-го класу, закони сили тощо)

редагувати: завжди радий посилання, домашня сторінка sven. Просто прокрутіть вниз до теми ваги колеса
http://integratype-r.de/html/performance.html

гаразд, тобто занадто легкі колеса - теж ганьба, оскільки Honda пропонує загальну вагу колеса 15 кг, і ви повинні переконатися, що це має залишатися приблизно таким чином. (принаймні там написано.)

хтось може сказати мені вагу колеса eg6: D мій велосипед важить близько 19 кг, включаючи шини: /

гаразд, я помилився.: roll:

ефективність гальмування покращують легші диски.

редагувати: завжди радий посилання, домашня сторінка sven. Просто прокрутіть вниз до теми ваги колеса
http://integratype-r.de/html/performance.html
Я знайшов помилку на сторінці * hihi ** klugscheiss *

Той факт, що свердловина великого бортика знаходиться далі від центру, визначає, хороший він чи поганий. Фактично 20-дюймовий обод вагою 10 кг має подвійний момент обертання 10-дюймового обода, який має однакову загальну вагу 10 кг. ободок з подвійним діаметром має 4-кратний червоний колір. момент і не подвійний: D

це саме так. У цьому випадку радіус обода включається в квадрат інерційної маси, вага є лінійною, тому, якщо обод має менший радіус, він може бути трохи важчим і все одно матиме однакову (наприклад) інерційну масу.
для врахування непідресорених мас (щодо поведінки підвіски) важлива лише вага. чому honda передбачає мінімальну вагу ободів може мати щось спільне з дизайном шасі. Я не фахівець із припинення роботи:)

кращі характеристики гальмування.
Неправильно, вам доведеться втрутитися сильніше, щоб додатково гальмувати важчу масу ободів, що, звичайно, передбачає кращі ефективність гальмування.
Приклад для прискорення: ITR з OEM 195/55 R15 був приблизно на 5 секунд швидшим від 100 до 200, ніж з 225/35 R17. Ручна зупинка в декілька пробігів і визначення агента.

і з якої цінності це вийшло?