Audis Avant (garde) Onetz
«Кінський коник» - термін, який «Володарі кілець» не люблять чути. Вони набагато більше воліють говорити про благородну породисту породу, адже прагнення до навантаження відображається на розкішному та спортивному вбранні. І ось як Audi бачить Avant як представника автомобільного авангарду.
Універсали вже давно стали першим вибором у бізнес-класі. Шість із десяти покупців A6 у Німеччині вже обирають просторий варіант рюкзака, адже сім’я, спорт та функціональність тут, швидше за все, потраплять під один дах. У Скандинавії, яка любить дизайн, це навіть 80 відсотків.
Зрештою, практична Audi пропонує значно більше корисності, ніж седан, за додаткову плату в 2350 євро. Багажне відділення ковтає від 565 до 1680 літрів. Рейки в підлозі для завантаження, кріпильні вушка та рейки на даху є стандартними. За додаткову плату двері багажника піднімаються вгору і також беруть з собою кришку. А якщо ви повні покупок: невеликого удару ногою під задній бампер достатньо для "відкритого кунжуту".
Хоча останнє покоління залишилося довжиною 4,93 метра, колісна база зросла на сім сантиметрів, а звис став на вісім сантиметрів коротшим. Це не тільки забезпечує значно більше місця на всіх сидіннях, а й потужний та динамічний зовнішній вигляд. І те, що обіцяє оптика, зберігають двигуни. На початку прогріваються два бензинових і три турбодизельних двигуна з діапазоном потужності від 177 до 300 к.с. Всі двигуни мають найкращий прямий вприск.
З затримкою на пару тижнів Audi тоді натискає на гучний гул: трилітровий дизель потужністю 313 к.с. Ведмежий крутний момент у 650 ньютон-метрів вже сильно кусає незабаром після холостого ходу при 1450 обертах. Шестициліндровий двигун, вентильований двома турбокомпресорами, розганяється до 100 км/год за 5,3 секунди. Вражає те, наскільки невимушено, навіть випадково можна досягти найкращих вистав. Згідно з технічним паспортом, швидка вантажівка повинна задовольняти лише 6,4 літра (викиди CO2 169 г/км).
Гучномовець у вихлопній системі забезпечує багатий, гуркотливий звук восьмициліндрового. Відмінна робота також на всіх інших двигунах, які споживають на 20 відсотків менше, ніж попередні моделі. За це відповідає цілий комплекс заходів, але перш за все полегшена конструкція. З дієтою новий Avant важить на 70 кілограмів менше. Вступ у комбінований світ Audi починається з 40 850 євро. У жовтні дволітровий бензиновий двигун все ще доступний за 38 350 євро. За потужність дизеля закликається 58 250 євро. Компанія, що базується в Інгольштадті, забезпечує все, що зараз є на ринку щодо систем допомоги. Інформаційна система дорожнього руху вважається квантовим стрибком, отримуючи свої дані з анонімних стільникових телефонів та дані про позиції тисяч транспортних засобів, доставляючи та надаючи карти та супутникові зображення та навіть відображаючи Google Streetview. За допомогою модуля UMTS менеджер, що перебуває під напругою, може бавитись в Інтернеті з до восьми пристроїв.