AUTO Жерар Депардьє на дієті - FOCUS Online
Понад 33 000 євро за фургон? Насправді: новий Renault Espace навіть перевершує Sharan за ціновим чемпіоном VW. Але великий француз завжди був чимось особливим. А саме великий майстер сімейних карет. Такий, який тато міг би з гордістю припаркувати перед полем для гольфу між Porsche та BMW. Єдиний фургон і перший француз за довгий час, який міг створити щось на зразок преміум-іміджу.
Espace вперше переклав американську концепцію мікроавтобуса (великого та недорогого) європейською мовою у 80-х роках, додавши нотку авангарду. Він теж був великий - і залишався таким, коли навколо нього мчали конкуренти у спортивному стилі: Жерар Депардьє серед героїв бойовиків.
Чи можете ви посадити когось такого на дієту? Renault наважився: великий автомобіль Grand Nation поклонився тенденції до стрункості. Що, як звичайно при дієтах, спочатку створює певне роздратування. У салоні в Женеві багато вболівальників скаржились, що це вже не його Espace, це більше універсал.
Принаймні оригінальний: силует виглядає як футуристична інтерпретація попередника у зовнішності ICE. Але це також зрозуміло: досить місця, що було колись. "Просто вийміть свої місця і завантажте мотоцикл, - відверто визнає представник Renault Томас Мей-Енглерт, - це вже неможливо". Хоча п’яте покоління є майже таким же форматом, як довга версія попереднього Grand Espace. З висотою 1,68 метра наступник стає більш ніж на сім сантиметрів більш рівним. Повністю упакований на дах, він ковтає на 950 літрів менше, ніж попередній майстер навантаження.
З іншого боку, зручність сидіння спереду залишалася дуже хорошою: навіть люди з висотою охорони не помічали нижчої висоти. Вигляд спереду виграє від величезного лобового скла. Тільки відбиття у склі дратують - результат плоского кута установки. Другий ряд сидінь також пропонує надмірну кількість місця, плюс більше комфорту, ніж у багатьох позашляховиках. Два додаткові місця в третьому ряду роблять французів човником до дитячого садка, але це вже занадто тісно для великих дітей.
Але колісна база зростала. І доводить: довжина біжить. Новий Espace пропонує високий рівень комфорту водіння, коливається менше, ніж деякі позашляховики, - і далеко від відчуття фургона автобуса VW та Mercedes V-класу. Додаткове повноколісне рульове управління збільшує стійкість до напрямку руху або полегшує маневрування. Адаптивне шасі з різними режимами також зарезервоване для більш дорогих варіантів. Той факт, що шум від двигуна також посилюється в програмі "Спорт", показує, що сучасні розробники, як правило, використовують джойстик, а не гайковий ключ.
Чи знаєте ви, чому дієти довго не роблять вас стрункими? Ні? Потім прочитайте 12 фактів про схуднення і яке все це пов’язане з психологією. Ми мотивуємо вас 22 сторінки за допомогою простих та здорових рішень, щоб отримати стрункість.
З точки зору оснащення спостерігається чітке покращення у порівнянні зі своїм дванадцятирічним попередником: новий Espace пропонує те, що зараз є на борту в цьому ціновому діапазоні. І нарешті, виготовлення також переконливо в деталях. У будь-якому випадку, модель, яка була загнана у верхнє обладнання "Paris Initiale", виглядала як розкішний лайнер. Сподіваємось, навіть з версіями початкового рівня, дні гігантських пластикових кришок позаду лобового скла закінчились.
Розробники взяли ідею оригінального Espace з 80-х: використання пластику для кузова. З новим з нього зроблені крила та двері багажника; двері виготовлені з алюмінію. Знижує вагу на 250 кілограмів порівняно з попередником. Крім того, всі 6-циліндрові двигуни вилетіли з програми. З двома дизелями та одним бензиновим двигуном Espace набагато економічніший за свого попередника. І якщо дієта дійсно працює, то в якийсь момент це також буде весело.