Автомобіль - Католицьке духовенство перед розвитком автомобіля (близько 1900 - близько 1960

Автомобільні

Частина 2. Рухомий автомобіль

автомобіль

Записи індексу

Географічний:

Повний текст

  • 1 Пор. Лагре Мішель, "Католицька церква і технічна культура ХІХ-ХХ століть", L'Eglise e (.)
  • 2 Вступ до історії техніки, Париж, Науково-технічний продавець книг А. Бланшар, (.)

1 Спершу слід зазначити, що це роздуми виходять не від історика техніки, а від історика релігії в рамках більш широкого дослідження ставлення католицьких кіл до прийому технологічних інновацій загалом у 19-20 століття1. Це відображення є частиною перспективи вивчення соціалізації та соціального впливу технік, для яких Франсуа Руссо нещодавно виклав програму, залишивши, правда, лише невелику частину релігійним2. Однак зауважимо, що зростаюча тенденція як у релігійній історії, так і останнім часом у техніці рішуче враховувати культурні горизонти, спонукає до зближення, яке не є таким несуперечливим.

3 Християнська традиція втручається у світ матеріальних об’єктів двома різними способами: по-перше, інтелектуально та теологічно, через оцінку процесу технічних інновацій; то з точки зору ритуалу, зокрема умилосердного ритуалу благословення, який довгий час відігравав важливу роль, але занепад якого збігається саме з розвитком автомобіля.

  • 3 Див., Зокрема, “Le parfum de Rome”, “Повне зібрання творів Луї Веййо”, т. 9, Париж, Летійо (.)
  • 4 La method ou enjeu du siècle, Париж, А. Колін, 1954; The Technician System, Париж, Calmann-L (.)
  • 5. Місто Боже, книга XXII, розд. 24.
  • 6 Коментар до 21 нерухомого погляду на автомобіль, Конференції, 1 червня 1904 р.
  • 7 Делюмо Жан, заспокойте та захистіть. Почуття безпеки на Заході старого, Париж, (.)
  • 8 Доулерс Пол, “Християнство та технологічні інновації: перші залізниці”, Гістой (.)
  • 9 Друг духовенства, 28 листопада 1907 р.
  • 10 Там само, 16 жовтня 1930 р.
  • 11 Затверджено Конгрегацією обрядів, 24 березня 1920 р.
  • 12 Друг духовенства, 19 грудня 1935 р.
  • 13 Новий теологічний огляд, 1909, с. XI, с. 615.

6 Нелегко оцінити розвиток цієї практики колективного благословення автомобілів, яку слід мати можливість ідентифікувати в часі та просторі. Сигнал, можливо, був поданий завдяки використанню благословення автомобільних машин швидкої допомоги в єпархії Лукка, Італія, засвідчене ще в 1908 році13. Схоже, користувалося певною популярністю в 1930-х і 1940-х роках, перш ніж занепасти. Ми можемо вважати, що він знову з’явився в оригінальній формі, але ізольований і стосується іншого типу моторних транспортних засобів, з відомим сьогодні «вибаченням за мотарди», створеним десять років тому в Порт-Каро, в Морбіані, і який є сценою дуже особливий вид концентрації на мотоциклі кожного літа.

  • 14 Друг духовенства, 28 листопада 1907 р.
  • 15 Друга книга царів, II, 11.
  • 16 Діяння Апостолів, VIII, 29-38.
  • 17 Релігійний тиждень єпархії Ренн, 11 серпня 1928 р. У Лорієнт-Керантрех він знаходиться під егідою (.)
  • 18 Acta Apostolicae Sedis, n ° 5, 26 квітня 1956 р.

8 Це величезне досьє для спрощення питань можна розглянути на двох рівнях. Перше і найбільш конкретне - це прогресивна моторизація як духовенства, так і віруючих, і її практичні наслідки для релігійного життя. Другий - це інтеграція автомобіля до католицької системи думок та цінностей, спочатку задумана, підозрюється, без жодного посилання на людину на чотирьох колесах.

  • 19 «Мій велосипед мені мало допомагає, бо я не можу піднятися на пагорби, особливо на голодний шлунок, s (.)
  • 20 Священик і апостол, січень 1931 р.
  • 21 Підкреслюючи, що це не була механічна єресь, як англійська модель Sc (.)
  • 22 Священик і апостол, січень, березень та липень 1930 року.
  • 23 Як друге резюме кардинала Марті під час його відставки з Аверона ...
  • 24 Священик і апостол, листопад 1930 року.
  • 25 "Le Tallec Frank", "Le Réveil des catholiques en France": демонстрація в Ренні 15 лютого 19 р. (.)
  • 26 Релігійний тиждень Сен-Бріє, 8 грудня 1922 року.
  • 27 Релігійний тиждень Квімпера, 4 серпня 1933 р. Ми відзначимо зміну чутливості наприкінці (.)
  • 28 Дюпрон Альфонс, Дю Сакре. Хрестові походи та паломництва, образи та мови, Париж, Галлімард, 1987.

12 Перевезення вантажів також отримало за рахунок двигуна внутрішнього згоряння. Робота "Євхаристійної пшениці", заснована в Руанській єпархії для забезпечення богослужінь та приладдя для семінарій, об'єднала близько 6000 фермерів, які забезпечували добровільний збір. Опис експедиції до станції Кашоа в 1927 р., У присутності кантонального делегата твору, на картині Мопассана зрадив як технічні, так і соціологічні зміни:

  • 29 Файли популярних дій, 25 лютого 1927 р.

Колісниця, запряжена прекрасною кіннотою, привозить сильний контингент великого сільськогосподарського села; слідує автомобільний фургон і, розумним поворотом, посідає перше місце в диспетчерському пункті [...] З'являється більш скромний ринковий візок, але він містить оболонку дещо знедоленого муніципалітету29.

  • 30 гільдій ремісників, соціальний ідеал, про який соціал-католицизм мріяв майже пів сі (.)
  • 31 Див., Зокрема, Dossiers de l'Action populaire, 25 грудня 1932, 10 грудня 1933, 25 грудня 1935, 10 травня 19 (.)

13 Швидкий розвиток автомобільного транспорту в міжвоєнні роки привернув всю увагу популяризатора єзуїтів з економічної та соціальної точки зору. Для католицьких теоретиків, як правило, ворожих економічному лібералізму, явищам концентрації промисловості та міст, пролетаризації та пануванню фінансових сил, яких залізничні компанії традиційно представляли ідеальною алегорією, автомобільний транспорт, здавалося, пропонував засіб для пожвавлення ремесел та бізнесу. Сучасний ремісник, на відміну від минулого, вже не використовував місцевих матеріалів, а вироби здалеку (залізо, цемент, ДСП тощо), все більше залежав від зовнішніх поставок. Якщо володіння комунальним транспортним засобом може здатися недосяжним для багатьох майстрів, колективні вантажні перевезення вантажів на мить здавались новою можливістю, запропонованою технікою для ремісничих підприємств30. Протягом 1930-х років Action popuire був уважним спостерігачем ітеративних офіційних спроб координації залізнично-автомобільних доріг, томістське поняття загального блага знаходило тут повномасштабну область застосування31.

  • 32 Про вплив сучасних технологій на суворе застосування єврейського законодавства (Халаха (.)

14 Окрім католицької соціальної доктрини, референти якої були лише частково релігійними, використання автомобіля могло б більш безпосередньо ввести в порядок власне священне. Безумовно, не було такої суворої формалізації в католицизмі, як в єврейському законодавстві, зокрема щодо періоду шабату32. З іншого боку, розвиток автомобіля торкнувся на моральному рівні двох чутливих моментів католицької традиції: відношення до багатства, з одного боку, та поведінки та оволодіння пристрастями, з іншого. Отже, це сприяло поновленню та модернізації морального дискурсу в цих питаннях.

  • 33 Єпархіальний архів Ренна, Єпископська рада, 7 квітня 1925 року.
  • 34 Там само, 9 грудня 1925 р.
  • 35 Священик і апостол, січень 1937 р.
  • 36 Cahiers du Clergé rural, 1958, n ° 196, с. 180. Також був запропонований можливий компроміс: погляд (.)
  • 37 Священик і апостол, квітень 1935 р.
  • 38 Каї дю Клерге, сільська місцевість цит.
  • 39 Cahiers du Clergé rural, 1950, n ° 122.
  • 40 Автор цих рядків може це засвідчити з часів свого дитинства в сільській Іль-і-Вілен ...
  • 41 Порівнюючи з дискурсом про трактори, що сприймається одночасно в (.)

16 Цей подвиг духовенство охоче проектувало на вірних. У той час, коли Католицька акція висвітлювала очевидну недостатність сільського житла, слідчі JAC тим не менш зустрічали сім'ї лише з двома кімнатами з брудною підлогою, але з інтер'єром "3 або 400". 000 франків ", який" іноді використовують у неділю а сім’я, вранці того дня, продовжує митися в салатницях39 ”. Ця ситуація, яка, безсумнівно, була деякою частотою40, вимагала б поглибленого вивчення всіх документів Сільської католицької акції з цього питання41.

  • 42 Про умови підготовки цього закону див. Евальд Франсуа, провід L’État, Париж, Грас (.)
  • 43 "Помста пішохода", "Файли народного дійства", 25 липня 1925 р.
  • 44 Ми знаємо про духовне використання ліфтом Терези де Лізьє.
  • 45 Друг духовенства, 5 червня 1930 р.

19 Більш докладно було, у 1937 р., Зразком Th. Quoniam в La Revue des Jeunes46. Під заголовком: "нульовий кілометр в один бік" це викликало студента, який розмірковував на площі, оточеній одностороннім ланцюгом автомобілів. «Життя також однобічне, без повернення назад, але куди воно веде і хто керує його шляхом? ". На переході через зебру відбулася гра агента, який своїм білим диском іноді перекривав коло машин, іноді обрізав її, щоб пропустити пішоходів, не викликаючи нетерпіння водіїв, змушених слухатись. "Що стане з дорогою без коду?" Яким був би світ без закону? Нам потрібен авторитет, який нас перевершує ... "Великий седан, здивований, врізався у таксі, зупинився на жесті агента; сварка привернула присутніх і спричинила затор. "А як щодо нашої земної кулі? Хто змушує його поважати Кодекс небесних доріг? Хто гарантує закон його руху? ".

  • 47 Пор. Чесне Жан-Клод, Історія насильства, Париж, 1981, розд. XII.
  • 48 “Розвивається справжня релігія, яку легко підтримувати на тлі емоційної колективної психології (.)

Примітки

1 Пор. Лагре Мішель, "Католицька церква і технічна культура ХІХ-ХХ століть", Церква і культура, V-й Літній університет релігійної історії, реж. Жерар Чолві, Монпельє, 1997, с. 105-119; “Релігія та технологічні інновації: пароплав у Франції 1840-х років”, Історія та технології, 1995, вип. 12, с. 327-359.

2 Вступ до історії техніки, Париж, Науково-технічний продавець книг А. Бланшар, 1986, с. 281 та наступні.

3 Див., Зокрема, “Le parfum de Rome”, “Повне зібрання творів Луї Веййо”, т. 9, Париж, Lethielleux, 1926.

4 La method ou enjeu du siècle, Париж, А. Колін, 1954; Система техніків, Париж, Кальман-Леві, 1977.

5. Місто Боже, книга XXII, розд. 24.

6 Коментар до 21 нерухомого погляду на автомобіль, Конференції, 1 червня 1904 р.

7 Делюмо Жан, заспокойте та захистіть. Почуття безпеки на Заході старого, Париж, Фаярд, 1989, розд. I та II.

8 Доулерс Пол, “Християнство та технологічні інновації: перші залізниці”, Історія, економіка та суспільство, 1983/1, с. 119-132. Тема також повторюється у проповіді в Нотр-Дам де Пари під час Другої імперії отця Фелікса, об'єднаного в 1868 році під назвою: Прогрес християнства.

9 Друг духовенства, 28 листопада 1907 р.

10 Там само, 16 жовтня 1930 р.

11 Затверджено Конгрегацією обрядів, 24 березня 1920 р.

12 Друг духовенства, 19 грудня 1935 р.

13 Новий теологічний огляд, 1909, с. XI, с. 615.

14 Друг духовенства, 28 листопада 1907 р.

15 Друга книга царів, II, 11.

16 Діяння Апостолів, VIII, 29-38.

17 Релігійний тиждень єпархії Ренн, 11 серпня 1928 р. У Лорієн-Керантрех саме під егідою президента Автомобільного клубу Armoricain відбулося подібне творіння.

18 Acta Apostolicae Sedis, n ° 5, 26 квітня 1956 р.

19 "Мій велосипед робить мені мало послуг, тому що я не можу піднятися на пагорби, особливо натщесерце, без жахливих болів у животі" (Journal d'un curé de campagne, Romans de G. Bernanos, Paris, Plon, 1994, p. 838.

20 Священик і апостол, січень 1931 р.

21 Підкреслюючи, що це не була механічна єресь, як це доводила англійська модель Скотта з трикутними рамками з 1907 року (Priest and Apostol, березень 1930).

22 Священик і апостол, січень, березень та липень 1930 року.

23 Як друге резюме кардинала Марті під час його відставки з Аверона ...

24 Священик і апостол, листопад 1930 року.

25 Le Tallec Frank, Le Réveil des catholikes en France: демонстрація в Ренні 15 лютого 1925 р., Пам. магістра, ун-т. Ренн, 2, 1989.

26 Релігійний тиждень Сен-Бріє, 8 грудня 1922 року.

27 Релігійний тиждень Квімпера, 4 серпня 1933 р. Ми відзначаємо зміну чутливості наприкінці століття з поточною реактивацією пішохода Тро-Брейз, що, безперечно, є відлунням відновлення шляху до Компостели.

28 Дюпрон Альфонс, Дю Сакре. Хрестові походи та паломництва, образи та мови, Париж, Галлімард, 1987.

29 Файли популярних дій, 25 лютого 1927 р.

30 Гільдії ремісників, соціальний ідеал, про який соціальний католицизм мріяв майже півстоліття, могли "організувати свій транспорт самостійно за допомогою економічних груп, і використання автомобільних вантажівок, заборонених окремим майстрам, буде доступним для корпорації". Автотранспорт також дозволить збалансувати відносини між містом і селом (Dossiers de l'Action popuire, 10 лютого 1925 р.).

31 Див., Зокрема, Dossiers de l'Action populaire, 25 грудня 1932, 10 грудня 1933, 25 грудня 1935, 10 травня 1937.

32 Про вплив сучасних технологій на суворе застосування єврейського законодавства (Халаха) див. Енциклопедичний словник іудаїзму за ред. Джеффрі Вігодер, Париж, Серф/Роберт Лаффон, 1996, с. 419-422. З іншого боку, на автомобіль не впливають проблеми, пов’язані з літургією та католицькими культовими приміщеннями, новими матеріалами, сучасним освітленням тощо.

33 Єпархіальний архів Ренна, Єпископська рада, 7 квітня 1925 року.

34 Там само, 9 грудня 1925 р.

35 Священик і апостол, січень 1937 р.

36 Cahiers du Clergé rural, 1958, n ° 196, с. 180. Також був запропонований можливий компроміс: скромна модель автомобіля на зиму, велосипед на літо (січень 1930 р.).

37 Священик і апостол, квітень 1935 р.

38 Каї дю Клерге, сільська місцевість цит.

39 Cahiers du Clergé rural, 1950, n ° 122.

40 Автор цих рядків може це засвідчити з часів свого дитинства в сільській Іль-і-Вілен ...

41 Порівнюючи з дискурсом, який проводився з 1945 р. Про трактори, сприйнятий одночасно в цих колах як важливий інструмент модернізації та як предмет дорогої суєти.

42 Про умови підготовки цього закону див. Евальд Франсуа, Держава соціального забезпечення, Париж, Грасет, 1986.

43 "Помста пішохода", "Файли народного дійства", 25 липня 1925 р.

44 Ми знаємо про духовне використання ліфтом Терези де Лізьє.

45 Друг духовенства, 5 червня 1930 р.

47 Пор. Чесне Жан-Клод, Історія насильства, Париж, 1981, розд. XII.

48 «Розвивається справжня релігія, яку легко підтримувати на тлі надзвичайно індивідуалістичної колективної психології. Організація проводиться спеціалізованою пресою, яка швидко стала популярною. Культ підтримується великим щорічним паломництвом, яке регулярно проводиться в Парижі з 1898 року. Сент-Кареату там шанують і так шанують, що жертви, про які вона просить щороку, навряд чи зворушать громадську думку ". (Chesnais J.-Cl., op. Cit., P. 321). Нещодавній конфлікт, що виник під час рекламної кампанії між французьким єпископатом та групою Wolkswagen, свідчить про дуже чутливий, якщо не невралгічний, характер метафоричного інтерфейсу між автомобілем та священним.