Автомобілі Китай Цей колишній фермер із виробництва фруктів володіє 30 державними органами - WELT
Щорічно в Китаї виробляється понад десять мільйонів автомобілів. Ваші колишні партнери GM, Chrysler та Ford коливаються між рецесією та банкрутством, але китайська автопромисловість процвітає. Це відображається на особі колишнього фруктового фермера Лоо унікальним чином: він є найбільшим колекціонером автомобілів у країні.
Любов Веню до автомобілів запалилася рано. У 1960-х він допомагав, коли група фермерів щороку доставляла свої яблука до Пекіна. Замовниками були "сучан", політичні лідери. Там хлопець побачив великі машини. Через двадцять років йому належала перша з них - історія, написана лише Китаєм.
Роками пізніше, коли Ло Венью проїжджає через Пекін, поліція вітає і очищає перехрестя. Перехожі дивляться на скрипучий чистий офіційний орган “Rote Fahne”. У дзеркалі заднього огляду він спостерігає за зіткненням двох велосипедистів. "Тоді це було нормально, що всі дивувались", - згадує колишній фермер із виробництва фруктів. Раніше на таких автомобілях їздив лише Шучан.
Ло не тільки шофер, він є гордим власником свого першого Червоного прапора. Протягом наступних 16 років Ло перевозив все більше і більше національних культових автомобілів до Ченде, де він жив на той час. Декого він знайшов у жалюгідному стані. Гордий автомобільний парк Китаю був створений спеціально для таких лідерів, як Мао Цетунг, та для державних гостей Народної Республіки, благородний продукт у часи дефіциту та планової економіки. З 1958 по 1982 рік було випущено 1542 машини з червоним пластиковим плавником на радіаторі. «З них сьогодні в Китаї все ще можна знайти 300 автомобілів. У мене лише 30 », - каже 54-річна. Він живе у квартирі площею 60 квадратних метрів разом із дружиною та їздить на невеликій машині.
У 1979 році, коли в Китаї були відновлені ініціативи приватного сектору, Ло розпочав будівництво транспортних компаній - прибутковий бізнес. Згодом він продав усі свої справи, щоб мати змогу дозволити собі захоплення колекціонуванням. На сьогоднішній день він придбав 160 класичних автомобілів у Китаї приблизно за два мільйони євро. Завдяки музею класичних автомобілів, який Ло відкрив у передмісті Пекіна Хуайру, він здійснив мрію на все життя. Він знайшов свої довоєнні машини, військові машини, радянські лімузини епохи Сталіна та Червоні прапори в сараях та запилених гаражах. Найближчі кіностудії Китаю знаходяться в безпосередній близькості. І вони люблять брати в оренду підходящі машини з флоту Ло для історичних смуг.
Сюди входять сучасні супутники, такі як чемпіонка «Студебекер» американського генерала Клер Ченно, яка воювала з китайцями проти японців. Каділаку Флітвуд 60 років, куленепробивний Mercedes належав дипломатам. Жуки, качки та автобуси VW прибули до Китаю в 1960-х. Його колекція включає старі моделі Dodge, копії Rolls-Royce, Renault з 40-х та 60-х років, історичні Fiats та Fords. Але червоні прапори - це родзинка. Ло знайшов такі зразки, як "Дунфен" (східний вітер), який був продемонстрований Мао Цетунгу в Пекіні в 1957 році. На кулері він носив золото-бронзового дракона. Мао хотів менше феодалізму і більше революції.
Тож на радіаторі з’явився червоний прапор. Для китайців Червоний прапор залишався предметом національної гордості, хоча це був лише водійський автомобіль. Політбюро Пекіна лише один раз видало 20 червоних прапорів - як державний подарунок Кім Ір Сену, який не знав, що з цим робити. Він і сьогодні вважає за краще їздити на Mercedes. Зараз вона пише нову історію 1 жовтня 2009 р. Глава держави Ху Цзіньтао хоче взяти участь у параді військ у все ще секретній моделі розкоші до 60-ї річниці Народної Республіки. Китай планує гігантську демонстрацію своєї нової армійської сили. Червоний прапор повинен стати символом для нового автомобіля, енергетичного Китаю. Шестиметровий транспортний засіб коштуватиме 350 000 євро.
У залі червоних прапорів серед 20 моделей також є лімузини, в яких колись їхали державні гості від Тіто до президента США Річарда Ніксона. Більше всього, нещодавно придбаний бренд любить рекламуватись з одним з останніх водіїв штату Червоного Прапора, колишнім федеральним канцлером Гельмутом Колем. Під час свого візиту до Пекіна в 1993 році він хотів би, щоб його проїхали через Пекін на Червоному прапорі CA 772 і він би "почував себе справді добре". Якщо це правда?
Під час свого наступного візиту до Пекіна Коль хотів лише сісти на автобус делегації, хоча б тому, що з нього було легко сісти і вийти, замість того щоб опуститися на крісло. Колекціонеру Ло також належить найсмішніший з усіх Червоних прапорів - 10-метровий виріб на замовлення з трьома дверима, диваном, килимом та телефонним столом. Він був закінчений у 1976 році. Мао там вмирав.
"Зрештою, мені довелося орендувати дванадцять сараїв для зберігання своїх автомобілів", - говорить Ло. У 1998 році він досяг 8-го місця на класичному автопробігу Louis Vitton у Пекіні і був єдиним китайським учасником, який став народним героєм. Його музей, який зараз відкрито, демонструє предмети його пристрасті на 3800 квадратних метрах, а його старожильна асоціація, заснована деякий час тому, вже має 500 членів. «Сьогодні в Китаї 2000 колекціонерів. Але я був першим ".