Автомобільний податок на вагу
Навіть якщо він буде добре інтегрувати закон про фінанси на 2021 рік, покарання за вагою не може остаточно набути чинності до 2022 року. З менш суворими масштабами, ніж вимагала міністр екології Барбара Помпілі, оскільки лише моделі вагою понад 1800 кг постраждати.
[Оновлено 26.10.2020] Шановна Барбара Помпілі, яка захищала його наприкінці 2019 року, покарання за вагу транспортних засобів є предметом протистояння між міністром екологічного переходу та Бруно Лемером, його альтер-его економіка. Спочатку, здавалося, перемогу здобули останні, оскільки цей суперечливий податок, м’яко кажучи, не був включений до рахунку фінансів 2021 року. Але врешті-решт він повинен повернутися до цього тексту, навіть якщо він набуде чинності до 1 січня 2022 року., завдяки поправці, поданій урядом 16 жовтня! Барбару Помпілі також привітав твіт.
Вбудовані гібриди пощаджені
Через кілька днів після оголошення про закінчення бонусу за конверсію для всіх дизелів, міністр екології готується, щоб мати змогу насолодитися новою перемогою. Щоб позбавити козу і капусту (зелену), цей штраф на вагу просто обіцяє бути набагато менш суворим, ніж той, який він носив минулого року: замість того, щоб починати з 1300 кг, він починатиметься з 1800 кг, тим самим уникаючи штрафу майже всі моделі французьких виробників. Звільнення також передбачене для електричних автомобілів, які караються їх акумулятором, а також для роз’ємних гібридів, що мають у місті принаймні 50 км електричної дальності. Текст також передбачає надбавку в розмірі 200 кг на дитину для сімей, які мають принаймні трьох дітей на утриманні, та 400 кг на транспортні засоби з принаймні вісьмома місцями, придбані компанією або юридичною особою. Але деякі вже бояться загартування на наступні роки.
До 40000 € податку
Цей новий податок, встановлений у розмірі 10 євро за кілограм і обмежений 10 000 євро, може поєднуватися із значно суворішим покаранням за CO2, ніж раніше, навіть якщо уряд погодився піти трохи повільніше, ніж спочатку планувалося. Однак додавання цих двох не може перевищувати максимальної суми, передбаченої для "класичного" штрафу, а саме 40 000 євро в 2022 році. Однак автомобільна промисловість не приховує свого занепокоєння і опублікувала форум, щоб вимагати від політичної влади більшої послідовності та послідовності. Профспілка FO просить зі своєї сторони терміново зустрітися з Барбарою Помпілі та Бруно Ле Мейром, щоб "покласти край державній політиці, яка занадто базується на політичних розрахунках і недостатньо на побудові французької промислової амбіції". Після швидкого запуску плану відновлення після ув'язнення, уряд справді створює враження, що робить автомобіль своїм новим улюбленим козлом відпущення.
Надмірна вага також пов'язана зі стандартами
Навіть якщо в L'argus ми, як правило, віддаємо перевагу легким моделям, таким як Alpine A110, слід пам'ятати, що нинішня надмірна вага автопарку дуже пов'язана з дедалі більш різкими краш-тестами чи стандартами проти забруднення. Тому важко просити чудес у виробників у цій галузі, особливо щодо транспортних засобів, які також повинні пропонувати комфорт, простір та обмежені ціни, незважаючи ні на що, запобігаючи використанню занадто дорогих матеріалів. Можливо, протистояння ще не закінчилося: текст ще потрібно прийняти, а уряд нещодавно відмовився від ще однієї суперечливої пропозиції - про підвищення податків на неетильований 95-E10.