Автотест Спереду, ззаду, головний пріоритет у поспіху Porsche Panamera - Handelsblatt
На швидкій смузі порядок клювання в Німеччині вже давно чіткий: якщо в дзеркалі заднього виду з’явиться 911, навіть місце S-класу або 7-ї серії BMW звільнить. Але зараз швабський виробник спортивних автомобілів хоче зрушити кораблі Діка зі своїх звичайних місць у залах засідань.
dpa-infocom ГАМБУРГ. Panamera, з якою Porsche має намір вперше здійснити рівновагу між спортивними автомобілями та розкішними лімузинами, буде представлена 12 вересня за цінами від 94 575 євро. Шваби вирішують це протиріччя в дизайні. Оскільки, хоча Panamera на 4,97 метра значно довша за 911, вона виглядає делікатнішою і водночас спортивнішою за своїх конкурентів. Силует, схожий на купе, при якому задні двері майже зникають, товсті щоки над широкими покришками, характерні зябра у крилах і, перш за все, низька коронка: всього 1,42 метра, Panamera Class & Co. перевершено більш ніж на широку руку. Спереду четверта серія виглядає дещо широкою 911 і демонструє модельних спортсменів збоку. Потрібно дивитись на чотиримісний ззаду - і саме з тієї точки зору ви, мабуть, найчастіше бачитимете Panamera.
Подвиг сили з потужністю до 500 турбо
Про це дбають двигуни. Хоча пізніше буде шестициліндровий двигун потужністю близько 221 кВт/300 к.с. та гібридний привід, враховуючи витрати та клімат. Але Panamera починається лише з 4,8-літровим двигуном V8. Навіть пилосос має потужність 294 кВт/400 к.с., а турбонаддув топової моделі навіть досягає 369 кВт/500 к.с.
Більше, ніж будь-який інший седан, Panamera - це машина водія. Ви можете напрочуд зручно подорожувати спиною, а в дорозі навіть дивитись телевізор, так що чотиримісний при необхідності також можна використовувати як шоферський лімузин. Але найкрасивіше місце в Porsche - за кермом. З акуратною колекцією годинників перед собою, розташованою на щільному спортивному сидінні та закритою високою центральною консоллю, ви відчуваєте себе пілотом реактивного літака і насолоджуєтесь повним контролем.
Панамера жорстоко переслідує швидку смугу
Ви також можете ними скористатися. Зрештою, турбомобіль мобілізує до 700 ньютонів метрів (Нм) крутного моменту навіть при нормальній роботі і за допомогою ввімкненої допомоги навіть ненадовго досягає 770 Нм для ідеального гоночного старту. Це розганяє двотонний автомобіль до 100 км/год за 4,2 секунди, а незабаром після цього нарешті від'їжджає від змагань. Тому що там, де флагмани з Інгольштадту чи Мюнхена обмежені до 250 км/год, шваби пускають турбо вільно до 303 км/год.
Лише погана воля засмучує його
Завдяки повному приводу, адаптивній пневматичній підвісці та хорошому розподілу ваги, елегантний Sprinter завжди зберігає свій спокій і може бути лише навмисно порушений. Це робить його значно вищим за розкішні седани. Але це не так гостро, різко та емоційно, як 911. Допомога в рульовому керуванні занадто велика для цього, а двигун звучить занадто добре навіть із натисканням спортивної кнопки.
З усією пожадливістю та пристрастю, Porsche також обслуговує здоровий глузд людей із високим рівнем доходу разом з Panamera. Не лише ціна 135 154 євро на Turbo є - принаймні, якщо виміряти її проти конкуренції - напрочуд жорсткою. Шваби також чинили великий тиск на споживання: завдяки звичним заходам, що заощаджують витрати з точки зору опірності водінню, регулюванню температури та гальм, а також дієтичним модулям, таким як подвійне зчеплення, безпосередній вприск та перша автоматична система старт-стоп у цьому сегменті, восьмициліндровий в найдешевшій комбінації з 10,8 Літри задоволені. І навіть турбо входить до списку лише 12,2 літра. Багатьом конкурентам потрібно більше.
У гонщика відсутні системи допомоги для розкішного лайнера
Жоден інший чотиримісний не може перемогти Panamera на швидкій смузі. Крім того, немає жодного іншого Porsche з таким великим комфортом на відстані. Але ви не рухаєте Porsche настільки розслаблено та розслаблено, як великий седан. Але йому не вистачає низки допоміжних систем, за якими оцінка S-класу або серії 7. Система нічного бачення, допоміжний пристрій, аварійне гальмо? Нічого. Він не може запропонувати набагато більше, ніж чудовий клімат, контроль відстані, адаптивні фари та вісім подушок безпеки.
Висновок: Panamera носить смокінг та гоночний костюм в одному
Навіть якщо їй не вистачає трохи маси та дозвілля для міцності розкішного лайнера, Panamera - це найспортивніший туристичний седан на ринку і водночас найкомфортніший спортивний автомобіль. Реакція змагань також доводить, що ця комбінація надзвичайно приваблива: чи то Audi, чи Aston Martin, багато хто вже давно працює над дуже схожою концепцією.