Байкер; s Клуб на Torrents® Сторінка 32 TopicMd - Форум в Молдові
Ви, мабуть, зрозуміли, що кожен мотоцикліст повинен знати хоча б базове обслуговування свого мотоцикла. Ось підручник про
1.) Ланцюг для передачі
Ланцюг - це компонент, який вимагає найбільших робіт з технічного обслуговування мотоцикла. Використовуйте найкращу ланцюжок, яку ви можете собі дозволити. Якщо цього не зробити, ви можете дозволити собі якісний компонент. зберігайте свої гроші, поки ви не можете їх собі дозволити. тут не треба економити.
Використовуйте лише найкращі ущільнювальні ланцюги, підтримуйте їх у чистоті та добре змащуйте. Добре доглянутий ланцюг триває 15 000–20 000 миль (приблизно 23 000–30 000 км) * 1 і більше, залежно від стилю водіння кожної людини.
1.2.) Я буду використовувати лише головне посилання типу заклепки. У мене ніколи не відривалось головне посилання типу кліпу, але поки доступні заклепки на посиланнях типу, це єдиний тип, який я буду використовувати. Я використовую ущільнювальні кільця і нічого іншого не використовував би (я не знаю, як перекласти цю річ, тому розмістив це безпосередньо на сайті) * 1
Зношений ланцюг прискорює знос зірочок і навпаки. ЗАВЖДИ замінюйте ОБІЙ зірочки при заміні ланцюга і використовуйте лише сталеві зірочки. Алюмінієві задні зірочки (чи існують вони) призначені лише для перегонів і не мають корисного призначення на вулиці. Вони коштують удвічі дорожче і дуже швидко зношуються. Якщо ви не згодні з цією справою. це ваша шкіра на кону. не моє.
Ще раз, ЗАВЖДИ замінюйте ОБІЙ зірочки при заміні ланцюга. Зношений ланцюг прискорює швидкість зносу зірочок і навпаки. При заміні ланцюга придбайте найкращу ланцюг та найкращі зірочки, які ви можете собі дозволити.
Тримайте все змащеним! Деякі вважають, що оскільки мастило для болта ланцюга ущільнено ущільнювальним кільцем, змащувати його більше не потрібно. Це не так. Якщо ущільнювальне кільце& amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; Для переважної більшості мотоциклістів правильна мастило для ланцюга настільки ж добре, як і технологія.
З кожним мотоциклом, який я мав протягом 20 років, виробник рекомендував або 90 Вт моторного масла, або 30 Вт моторного масла без миючого засобу для змащення ланцюга та гасу для його очищення. Ці ланцюги OEM були переважно ущільнювальними кільцями, але не завжди. Єдина проблема цих масел полягає в тому, що їх важко застосовувати і забруднюють заднє колесо, але в іншому випадку я дуже задоволений.
Спробуйте використовувати те, що рекомендує будівельник.
Підтримуйте ланцюг у чистоті, інакше бруд дуже швидко пошкодить ланцюг.
Тримайте ланцюг правильно натягнутим (при натягуванні його зазор має бути не більше 4 мм). Перевіряйте це якомога частіше. Неправильно розтягнутий ланцюг старіє набагато швидше і має більше шансів поступитися.
Усі рідини потрібно міняти щонайбільше кожні два роки (крім моторного масла). Я роблю це щороку. Це означає: гальмівна рідина, масло для вилок і якщо у вас є гідравлічне зчеплення. його рідина. Використовуйте відповідну гальмівну рідину. Це написано на етикетці головного циліндра. Я не рекомендую змішувати продукти різних виробників. Мені подобається CASTROL GTX/LMA. Це дешево і його можна знайти майже скрізь. Не використовуйте стару гальмівну рідину. Купуйте нову пляшку кожного разу, коли гальмуєте. Якщо ви цього не зробите, можуть статися досить серйозні речі, то й робіть це!
Будьте обережні, щоб не носити гальмівні колодки занадто сильно. Якщо це трапиться, ви подряпаєте диск, і це коштує багато. Використовуйте гальмівні колодки відповідного типу для свого мотоцикла. Якщо на мотоциклі є синтетичні накладки, а ви використовуєте метал, існує ризик пошкодити диск. Не використовуйте перегонові гальма на вуличному мотоциклі, вони ніколи не нагріються достатньо для належної роботи.
Багато в чому тримає акумулятор. Перевірте рівень електроліту та тримайте його повним. Використовуйте лише дистильовану воду, а не демінералізовану. В останньому є залишки, які не допоможуть акумулятору. Деякі мотоцикли мають зарядні системи, які перезаряджають акумулятор. Наприклад, великий Kawasaki (zx-10, zx-11, concours тощо). Ці мотоцикли видають занадто велику напругу і незабаром киплять акумулятор, поки електроліт не висохне. З цим нічого не поробиш, але дуже часто (навіть щодня) перевіряй електроліт. Ви можете спробувати нове реле зарядки, але результат не гарантований.
Замінюйте моторне масло кожні 4500-7500 км (3000-5000 миль) * 1 і використовуйте якісне масло. Я використовую Mobil 1. Є люди, які стверджують, що синтетична олія призводить до ковзання зчеплення. З мого досвіду, якщо зчеплення ковзає із синтетичним маслом, то з зчепленням щось не так. Він або погано відрегульований, зношені пружини, зношені пластини або їх поєднання. У Інтернеті є де-небудь поширені запитання щодо нафти (FAQ = найпоширеніші запитання), і я думаю, що це на recmoto. або щось подібне.
На мотоциклах з водяним охолодженням міняйте воду раз на два роки (я її міняю щороку) і використовуйте антифриз для алюмінієвих двигунів.Корозійні та антифризні добавки з часом погіршуються і потребують заміни. Використовуйте суміш 50% води - 50% антифризу. Не використовуйте чистий антифриз! Він має нижчу температуру кипіння і вищу температуру замерзання, ніж ця суміш. Я використовую лише дистильовану воду. Це може здатися надмірною мірою. Я не хочу, щоб мінерали осідали на стінках радіатора або двигуна.
Міняйте паливний фільтр щороку. Якщо мотоцикл не обладнаний такою річчю, придбайте запчастину та оснастіться такою річчю.
Сильно натисніть, а потім відпустіть. Якщо сідло плавно піднімається, не споткнувшись, і коливань не відбувається, тоді все добре. В іншому випадку ви змінюєте підвіску.