Балансування шин Чому Як часто робить АВТОМОТОРОВЕ МАСЛО?

Зміст цієї статті:

Чому взагалі необхідна балансування шин?

Заздалегідь одне: це стало звичною практикою використанняБалансують шини“Говорити - хоча це насправді не зовсім правильно. Ви завжди впускаєте себе в автосервіс або у дилера шин Збалансуйте колесо - шина, яка встановлена на ободі. Колесо = шина + обод. Але ми не хочемо бути більш папськими, ніж Папа, і тому дотримуємось виразу "балансування шин" ...

Іноді з автомобільними шинами все відбувається не так гладко, як це виглядає на перший погляд: вага шини та обода майже ніколи не розподіляється рівномірно навколо центру (центральної осі), як хотілося б. Цей нерівномірний розподіл називається дисбалансом і має дві основні причини: з одного боку, клапан важить кілька грамів, тому на цьому місці на шині більше ваги, ніж на протилежному боці. З іншого боку, шина ніколи не зношується повністю рівномірно - сильні гальмівні маневри та (швидкі) повороти суттєво сприяють нерівномірному зносу. Це означає, що в усіх частинах шини не однакова кількість гуми - такий різний розподіл ваги також призводить до дисбалансу.

Дисбаланс шин: тремтіння керма та подальші витрати

Причиною того, що навіть невеликі відмінності у декількох грамах у розподілі ваги автомобільної шини є проблемою, є фізика. Якщо маса дуже швидко рухається по колу, діють сильні сили. Той, хто коли-небудь злітав з обертової каруселі на дитячому майданчику, напевно, добре знає ефект. Хоча дисбаланс шин навряд чи помітний на низькій швидкості, він стає помітним негативно на більших швидкостях:

При 100 км/год на сільських дорогах дисбаланс у 10 грам має такий самий ефект, як два з половиною кілограми - це в 250 разів більше. На автобані зі швидкістю 200 км/год це вже зростає приблизно до десяти кілограмів - тобто в 1000 разів більше. Тепер стає зрозумілим, чому балансування шин настільки важливо - особливо в автомобілях та мотоциклах, які рухаються на дуже високих швидкостях.

Незбалансована шина не тільки змушує хитнутись кермо, але також може призвести до пошкодження різних компонентів автомобіля, що може призвести до великих витрат на ремонт: колісні підшипники, підвіски коліс та рульовий механізм занадто сильно піддаються вібраціям дисбалансу, а також використовується профіль шини швидше і нерівномірно.

Як часто слід балансувати шини?

Щоразу, коли автосервіс або дилер шин встановлюють нові колеса на обод, колесо збалансовано. Ви повинні мати колеса, збалансовані самостійно, якщо

Ви втратили баланс на колесі
Ви відчуваєте тремтіння керма на певних швидкостях або загальний неспокій автомобіля (в ідеалі, вам слід також перевірити інші компоненти шасі, щоб побачити, чи вони вже пошкоджені)

Крім того, може мати сенс збалансувати шини при переході з літніх на зимові або навпаки. Причина: Особливо напружені шини (спортивний стиль їзди, часті переїзди бордюрів) завжди трохи рухаються по ободу - вони практично ковзають. Це означає, що положення балансувальних ваг перестало бути правильним, і з певної точки дисбаланс стає занадто великим.

Це коштує балансування шин у майстерні

Зазвичай витрати на балансування шин зазвичай становлять від трьох до 8 євро за колесо - комплект із чотирма шинами коштував би від 12 до 32 євро. За алюмінієві диски деякі майстерні беруть доплату приблизно від 10 до 15 євро за комплект шин.
Якщо колеса все ще встановлені на машині, а майстерня також повинна подбати про гвинтування та відкручування, це коштує від 30 до майже 100 євро.
Цінові різниці тут - як і при простому складанні - іноді незрозуміло великі, і в багатьох майстернях/дилерах шин ви можете домовитись про ціну. Той, хто придбав там нові шини або є лояльним клієнтом, обов’язково матиме на своїй стороні вагомі аргументи. Найкраще спочатку ознайомитись зі структурою цін (наприклад, тут) і розібратися з надмірно дорогими.
Оскільки нові автомобілі повинні бути обладнані системою контролю тиску в шинах (TPMS), при балансуванні в майстерні ви також повинні переконатися, що монтери обережно поводяться з датчиками TPMS, якщо шина демонтується з обода під час балансування. Датчики недешеві. Звичайно, це стосується і кожного шиномонтажу.

Ось так шини збалансовані

Велика маса шин збалансована за допомогою балансувальної машини. Колесо - тобто шина, встановлена на ободі - також натягується на вісь, і після того, як розміри шини реєструються, балансир коліс приводить його в швидке обертання. Датчики розпізнають, наскільки велика та де незбалансована шина. Потім балансувальна машина показує слюсареві, де саме слід прикріпити балансувальні ваги, щоб компенсувати дисбаланс. Потім шину знову перевіряють за допомогою нової ваги.

Статичне або динамічне балансування?

При балансуванні шин розрізняють статичне та динамічне балансування. В обох випадках для компенсації дисбалансу прикріплюються гирі (клейові або ударні/затискачі). Однак статичне балансування він враховує лише те, де навколо шини розміщують вагу (так само, як ви можете локалізувати позначки хвилин на годиннику).

динамічне балансування На відміну від цього, він також враховує положення дисбалансу вздовж осі обертання (якщо дисбаланс більше на тій стороні шини, яка спрямована до краю дороги або більше до внутрішньої сторони до автомобіля). Динамічне балансування, яке можливе лише за певної ширини шини, запобігає "хитленню" колеса.

Балансування легкосплавних дисків та інші поради

Якщо ви надаєте великого значення зовнішньому вигляду ваших (алюмінієвих) ободів, вам слід спробувати поговорити зі слюсарем безпосередньо перед тим, як він почне балансувати. Є дуже хороші та досвідчені слюсарі, яких, незважаючи на тимчасовий тиск у майстернях, можна переконати якомога акуратніше врівноважити ободи (клей замість затискачів) та візуально.
Маючи трохи більше часу на монтаж та досвід, слюсарі часто в змозі обійтись меншими або кращими/по-різному розподіленими вагами балансування. Зокрема, для мотоциклетних шин хороший слюсар може обійтись із значно меншими вагами, ніж диктує балансувальна машина, знову спустівши повітря та повернувши шину на ободі. Порада: Шиномонтажники зазвичай не є мільйонерами - пожертва на кавову коробку завжди хороша.