Бухарест матиме велодоріжки, як у Копенгагені! Подивіться, які плани має мер Опреску
Опреску заявив, що всі нові інфраструктурні проекти, будь то нові цілі чи відновлення та модернізація, здійснюються за допомогою велосипедних доріжок.
"Нові бульвари, які ми будуємо зараз, спроектовані для того, щоб мати велодоріжки. Наприклад, Calea Victoriei, де ми розпочнемо роботи, матиме велосипедну доріжку, а також бульвар Берцей. На старих бульварах, з широкими тротуарами, ми влаштуємо колії, як це є в Копенгагені. Таким чином, тротуари будуть звужені, а поруч з ними ми облаштуємо велосипедну сторону. Там, де тротуари вузькі або відсутні, ми влаштуємо їх безпосередньо на дорозі ", - пояснив вчора головний мер столиці Сорін Опреску.
Фактично, міський голова уточнив, що він розпочав реалізацію проектів щодо будівництва велосипедних доріжок на дорозі, але лише там, де дорожня мережа велика і дозволяє це, без впливу на безпеку учасників дорожнього руху, особливо велосипедистів. На дорозі: Бузешті - Берцей - бульвар Уран, на спеціально виділених ділянках, дорога Пантелімон - колія розташована в окремій зоні як від дороги, так і від пішохідної зони, паралельно тротуару, під час робіт з модернізації артерій. рух: бульвар Лівію Ребреану - колії влаштовані на тротуарі, поза пішохідною зоною.
Опреску також розповів про суботній протест велосипедистів. "Є політична воля. Я зустрічався з усіма неурядовими організаціями, ми розмовляли три, чотири рази, і я дуже чітко сказав: ми робимо робочі та навчальні групи. Я створив необхідну організаційну базу, у цьому сенсі дав два розпорядження мера. Ми привезли спеціалістів та викладачів. Є НУО, які працюють з нами ", - сказав Опреску.
У зустрічі взяв участь Корнеліу Бельчуг, директор програми Асоціації "Зелена революція", який також пояснив точку зору НУО, яка займається цим питанням.
"Велосипед - це лише одна складова, яка повинна бути включена в стратегію мобільності столиці, якщо ми хочемо мати можливість дихати та рухатись містом у найближчі 10, 15 років. (...) Ми пропонуємо реалізувати спеціальне законодавство для велосипедистів, ми назвали це законом велосипедиста. Закон, який повинен регулювати три аспекти. Перший - це визначити владу в містах з понад 100 000 жителів, провести техніко-економічне обґрунтування та скласти плани будівництва доріг. Другий аспект - це зміна дорожнього кодексу, яка дозволить та запровадить елементи, характерні для велосипедного руху, пріоритети для велосипедів на перехрестях, нові дорожні знаки тощо. Речі, які стають обов’язковими та відомі всім водіям. Третя річ - це запровадження стандартів дизайну, які в румунському законодавстві не мають стандартів проектування велосипедних доріжок, як ми бачимо в Копенгагені чи Амстердамі ", - сказав директор програми.
Група з реалізації інтегрованого плану мобільності в Бухаресті та її регіональної зони впливу на транспорті була створена на початку цього року та має у своєму складі спеціальний відділ для аналізу проблеми альтернативного транспорту (велосипеди, ролики, піші прогулянки).
На першому етапі цей департамент вніс пропозицію щодо положення про організацію та використання велодоріжок - документ, який наразі перебуває на аналізі в різних органах влади, і буде представлений Генеральній раді для затвердження до кінця року.