Частота обертання двигуна не стабільна
в той час, як я зламав свій транспортний засіб, щоб спробувати зрозуміти причину осічки двигуна, я просто зрозумів, що при нерухомому режимі, в нейтральному положенні, коли я натискаю на педаль акселератора, щоб піднятися у вишки, кількість досягнутих поворотів не є стабільною. Він регулярно змінюється, враження піднімається на 2-3 секунди, потім різко падає, потім піднімається на 2-3 секунди тощо. Він коливається в діапазоні близько 500 оборотів/хв.
Нормальна чи не нормальна? Якщо це не нормально, перші треки
холодний або гарячий?
ні, тому що, коли холодно, автоматичний стартер робить трохи дурниць і на моєму.
ляпайте його на своєму стартері .
pffffff немає повноважень .
повітрозабірник .
не до стартера !
ви збагачені стартером і не відчуваєте цього, якщо у вас є повітрозабірник
ps ти вдарив цвях по голові .
На моєму мультиточку немає стартера. Це комп'ютер, який підтримує швидкість холостого ходу за допомогою крокового двигуна.
Щодо забору повітря я шукав, але не бачу.
так, але на мульти, ви навіть можете це відчути під час запуску, я думаю.
нарешті, я кажу, що через те, що я погано зібрав допуск на своєму (двічі ой!), і що привіт, я виявляю, що він також народився холодним, не стільки для швидкості двигуна, скільки для відмов. Цього достатньо для того, щоб мати код несправності можливого та багаторазового пропуску осель, не вказавши відповідний циліндр (цилиндри).
Джулот, що ви повинні подивитися на алюмінієву річ нижче. іноді комір не зовсім на своєму місці. на моїй мутлі це повинно бути трохи під кутом. але привіт це теж нормально
Насправді, у мене проблема з вентилятором. Це щось вам говорить про MdC ?
Ні, я жартую. Але це правда, що моя нестабільна проблема нейтральної швидкості виникає лише при високих температурах, що вимагають спрацьовування вентиляторів. Звідти зробити посилання.
проблема вентилятора ?
doc їжа є !
doc товар
Ух Я не знаю. Скажімо. Дякую.
Це воно ?
перемир'я нісенітниці
вентилятори відкачують сік !
генератор компенсує
але це знижує частоту обертання двигуна на холостому ходу
так ?
Якби це було так, зв'язок з вентиляторами був би очевидним: коли спрацьовують вентилятори, швидкість за секунду ослабне. Однак це не так. Якщо я говорив про вентилятор, то більше сказати, що швидкість нестабільна при високій температурі двигуна.
А потім це був невеликий полюс на MdC !
так ось так
MDC полюбить жердини .
добре. monoteux і carbuteux нічого не знають про наші двигуни, а багатокористувацькі ремонтують їх
тільки я насправді не розбитий
жулот: у вас немає кодів несправностей, пов’язаних із вашою проблемою уповільнення? це було б дивно !
MDC: моя теж: без поломки !
Я навіть іноді приховую свої регульовані ключі, що дає йому ідеї
Justine Ptite зауваження
У мене був нестабільний холостий хід і подібні ривки під час їзди, і мій бензин надходив з місцевого супермаркету
після того, як поставили супер на фірмову станцію, йойо тахометра, здається, припинився
doc, ви можете спробувати це, якщо, однак, ви взяли дешевий бензин
ні, я не говорив, що супермаркет був просто ринковим, а вокзал, ельф, я не божевільний, я добре знаю, що ми не маємо права цитувати марки. pffff!
як щастить мати мульти, принаймні, який займає
на моєму моно V3 я технічно безробітний, ніколи не зазнаю невдач
тож я думаю придбати мульти, щоб зайняти мої довгі зимові вечори
Джуло, твій бізнес виглядає дуже погано
Гнилі повернулися.
Не проблема для мене! Я вважаю жартівливе повідомлення приємнішим, ніж відсутність повідомлення. Поміж усім цим ми маємо щось, що виводить нас на правильний шлях.
Що мене дивує, це коди на форсунках та на заряді. Вони нові для моєї Ниви. Інші, я тягну себе, бо маю кабель для зчитування коду.
julot писав: Не проблема для мене! Я вважаю жартівливе повідомлення приємнішим, ніж відсутність повідомлення. Поміж усім цим ми маємо щось, що виводить нас на правильний шлях.
Що мене дивує, це коди на форсунках і на навантаженні. Вони нові для моєї Ниви. Інші, я тягну себе, бо маю кабель для зчитування коду.
він завжди повертається до повітрозабірника. кращий. Думаю, це 1140, що приходить першим, вам слід почати там.
після низького сигналу від дросельної заслінки, оскільки він абсолютно новий, вам просто потрібно перевірити пучок датчика, ця примхлива локшина там!
Удачі Джуло!
Щоб шукати витік повітря, я виявив на форумі, що потрібно перекрити приплив повітря і прослухати, шукаючи паразитичного всмоктування.
Я не можу добре перекрити цей повітрозабірник: за фарою не надто багато місця, і я розглядаю можливість відвести впускний патрубок до коробки повітряного фільтра, щоб перекрити рівень повітряного фільтра. Це правильно ?
Gilou06 писав: Я можу вас розсміяти, але
- це моно? мій 2001 21214 GPL - моно: перехідний рік ?
- У мене був той самий pb, в той же час. Нестабільну швидкість холостого ходу pb (з увімкненим попереджувальним світлом двигуна) регулювали зміною датчика положення дросельної заслінки. Але я бачу, що це було зроблено.
- вентилятори не спрацьовували досить рано, а потім залишились включеними: розрядивши акумулятор на підземній автостоянці. Я злив і видалив накип з ланцюга, потім поміняв датчик температури, потім калористат: нічого не допомогло. Після інформації від дилера Лади: часті погані маси на Ниві, що спотворює інформацію, що передається на комп’ютер! Я сказав собі "вони приймають мене за голуба, навіть за c_n". Ну ні: вони забрали у мене всі маси (я не встиг цього зробити) і з тих пір мої вболівальники правильно починають і зупиняються. Єдиний мінус: мені здається, що вони запускають трохи високо: голка між 90 і максі. Але це може бути термометр, який гниє. ?
моно = круглий повітряний фільтр. мульти = квадратний повітряний фільтр
ні це нормально, на початку це страшно
здається, дуже легко знайти повітрозабірник.
розпилюйте бензин віконним розпилювачем у різних точках забору. і ви можете бачити, коли, залежно від місця обприскування, воно прискорюється.
жулот! ви знаєте різницю між впуском і вихлопом.
гірше, якщо ви не зробите тест на холод
pffff професіонали роблять це з бомбами знежирювача гальм
марно боятися своєї тіні .
інакше ми кладемо ладу в місцевий гараж і, перш за все, платимо рахунок
в захваті, мені це hervé, і є питання
наскільки я пам’ятаю, випускний колектор не повинен бути далеко від цього. але справді холодно
давай хлопці та дівчата
ні ! для вас погано, якщо у вас є погана ідея курити одночасно .