Чемпіон MKB C638 на новинах Євротюнера Tuner-GP

євротюнера

MKB C63/8: Чемпіон Tuner GP

Щороку Хоккенхаймрінг та журнал "sport auto" запрошують вас на Гран-прі Тюнера, що проводиться в рамках Днів високої продуктивності, випробування на міцність між зібраною тюнерною гільдією, яка вводила свої машини, модифіковані для використання на трасі, в гонці за найшвидший час кругів на Бадені. Надішліть іподром Формули 1. Перемогу на минулорічному Tuner GP у класі седан забезпечив Mercedes-Benz C63 AMG, представлений тут Майком Клапперіхом з Люденшайда. За кермом: Вернер Гузенбауер, гоночний ветеран з більш ніж 30-річним гоночним досвідом та різними перемогами у класі в традиційній 24-годинній гонці на Нюрбургрінг-Нордшлейфе.

З C63 Гузенбауер не тільки виграв клас у лізі швидких седанів, але й спалив найшвидший час на асфальті Хоккенхайма за 1: 10.340 хвилин, який пилосос C63 коли-небудь досягав там. Для порівняння: стандартному W204 C63 AMG потрібно було рівно 1: 15,70 хвилин на цій трасі під час тестування наших колег із “sport auto”. Для того, щоб знайти більше п'яти секунд (!) На трасі довжиною лише 2,605 кілометра, потрібно зробити багато - принаймні, якщо транспортний засіб повинен зберегти схвалення на дорозі, як у випадку з показаним тут Benz.

Потужність насоса: 626 PS і 670 Нм

Перш за все, звичайно, ваші думки в цей момент блукають під капотом. Там енергетики з MKB Motorenbau, мабуть, отримали все від двигуна M 156 KE 63, що 6,2-літровий агрегат із вільним всмоктуванням може обійтися без модернізованого компресора або турбонаддува: після перетворення впускного колектора на SLS Технологія, встановлення спортивного повітряного фільтра з модифікованою системою впуску та випускною системою гоночного клапана Capristo, що включає колектор з нержавіючої сталі, а також подальша оптимізація карти з урахуванням нових апаратних лічильників, лімузин, який тепер називається MKB C63/8, підняв 626 к.с. при 7000 об/хв і крутний момент 670 Нм, прикладений при 5800 обертах до роликів динамометра MKB. Для того, щоб озброїти більш потужний двигун з точки зору стійкості при жорстких коліях, ефективність систем охолодження двигуна та масла для автоматичної трансмісії була збільшена, а також встановлено додаткове диференціальне охолодження з вентилятором. Як результат, MKB C63/8 розганяється через звуковий бар'єр 100 км/год лише за чотири секунди і досягає максимальної швидкості близько 320 км/год.

Великокаліберний кривий хижак

Однак: обидва значення вражають, але можуть використовуватися лише обмежено як показник швидкого часу кола. Оскільки на звивистих бігових доріжках, таких як невеличка траса Хокенгейма, для успіху важливішим є те, наскільки низьку втрату швидкості можна «пронести» по поворотах. Аеродинамічний і в даному випадку особливо механічний зчеплення відповідають за це завдання. Шини Michelin Sport Cup 2 розмірами 265/30R19 на кермовій осі та 285/30R19 на ведучій осі намагаються досягти останнього на MKB C63/8 - і, очевидно, цілком успішно. Легальні дорожні шини були встановлені на кованих дисках OZ Superforgiata, які були виготовлені на розмір для гонщика MKB розмірами 9 × 19 та 10 × 19 дюймів і важать лише близько восьми кілограмів за штуку. Однак французькі каучуки, звичайно, можуть копатися в асфальті лише за умови, що вони стикаються з землею. Останнє забезпечується спеціально налаштованою гоночною підвіскою KW Competition.

Унікальний: седан Black Series

Той факт, що MKB C63/8 виглядає набагато мускулистішим, ніж «звичайний» седан C63 AMG, значною мірою зумовлений перетворенням, проведеним компанією Inden Design, на вигляд моделі «Чорна серія», яка доступна лише у формі купе та обмежена 600 копіями . Був встановлений передній бампер чорної серії, що включає стулки та решітки. Для цього: широкі розширювані крила, внутрішні колодязні колодязі яких оброблені для встановлення великих масляних охолоджувачів. Крім того, носова частина С63 отримала модифікований капот для підтяжки обличчя. Задні двері седана були пристосовані до ширини модифікованих розширень бічних стінок купе Black Series. Виставлені колісні арки з’єднані між собою пристосованими бічними спідницями. На додаток до масивного бампера GRP у зовнішності Black Series, гоночний лімузин у біло-блакитному синьому кольорі має оригінальне вуглецеве заднє крило чорної серії. Корпуси зовнішніх дзеркал також виявляють свій матеріал завдяки вражаюче мерехтливій волокнистій тканині.

Розкіш відповідає легкій конструкції

Погляд у салон AMG bolide виявляє, що його кабіна - нетипова для гоночного автомобіля, оптимізованого для колії - була майже повністю збережена: приладова панель, центральна консоль, дверні панелі та навіть шкіряне/спортивне кермо Алькантара демонструють звичайну розкіш Mercedes. Замість встановлених на заводі спортивних крісел, в центрі каркаса Вічера, припудреного в колір автомобіля, були встановлені два ковшеві сидіння Recaro, які пропонують ідеальну бічну підтримку, а пасажири з їхніми синіми 4-точковими ременями Schroth, навіть під час жорстоких маневрів - або навіть аварії - безпечно на них Виправити місця.
Однак за сидіннями він стає набагато "голішим": лава заднього сидіння, а також всі обшивки заднього та багажного відділення та ізоляція стали жертвою гоночної дієти, так що тут можна побачити багато голого металу та оголеної проводки. У правому куті очищеного багажника також знаходиться акумулятор Liteblox з вуглецевим покриттям.
Ця економія ваги дозволила нейтралізувати додаткову вагу клітки, модифікації кузова та додаткову технологію охолодження тощо, так що MKB C63/8 з 1720 кілограмами починається практично з бойовою вагою стандартного C63 AMG.