Червоні вогні у Парижі буде знято

У свою чергу столиця перевірить відмову від певних світлофорів для покращення безпеки пішоходів та обмеження забруднення на прохання екологів

червоні

До 2018 року деякі паризькі перехрестя експериментально втратять світлофори в зонах 30 км/год. Ці вогні зникнуть на користь знака "Зупинити", "Поступитися" або пріоритету праворуч. В основі ініціативи виступила паризька група екологів, яка висловила побажання, прийняте на нещодавній Раді в Парижі. "Наші цілі: покращити безпеку для всіх, пом'якшити рух, обмежити швидкість і, отже, забруднення, заощадити гроші", - пояснює Девід Беллард, співголова паризької групи EELV. Ця ініціатива є частиною "послідовної політики дорожнього планування, управління автомобільним рухом, скорочення дорожнього руху в місті, нового велосипедного плану та пішохідного плану", додає Крістоф Найдовскі, заступник (EELV) мера Парижа у плата за транспорт.

Безпека - головна причина цієї зміни. "Ми помітили, що світлофор присипляє пильність пішоходів та автомобілістів, які часто вважають, що вони захищені магією червоного або зеленого. Деякі автомобілісти розганяються оранжевим кольором, щоб проїхати. Але зупинка фокусує увагу автомобіліста та пішохода та покращує безпеку", наголошує Девід Белліард. Парадоксально, але перехрестя на світлофорах були б зоною ризику. Дослідження Центру досліджень та експертиз ризиків, навколишнього середовища, мобільності та планування (Cerema) * вказує, що 14% аварій у Франції трапляються на світлофорах: 10 000 аварій на рік, 1 500 поранених госпіталізовано, 150 вбитих. А в Парижі серед важко поранених є третина пішоходів. Звідси ідея зняти ці регулятори дорожнього руху на перехрестях.

У Парижі пожежа коштує від 100 000 до 150 000 євро

Паризька ініціатива натхнена ініціативою великих міст, таких як Бордо. У місті Бордо експеримент стосується близько тридцяти знятих світлофорів (з 960, або 3% від загальної кількості). Дві сотні повинні бути ліквідовані до 2018 року. "Ми зосереджуємося спочатку на безпеці. Ми бачимо, що користувачі зараз більше уваги ставлять до свого навколишнього середовища: отже, безпека покращилась", зазначає Мішель Дюшен, віце-президент (Бордо) "Бордо" Крім того, операція приносить економію. У Бордо утримання світлофора становить 5000 євро/рік при 500 євро споживання енергії. У Парижі встановлення перехрестя зі світлофорами представляє інвестиції від 100 000 до 150 000 євро з технічним обслуговуванням та річним споживанням від 150 до 500 євро. "Але прибирати світлофори - це велика робота, попереджає Себастьян Дабаді, відповідальний за інфраструктуру та транспорт у Бордо-Метрополі. Це може бути проста операція - замінити світло на" зупинку ", - але іноді для покращення дороги потрібні покращення. Видимість або навіть побудувати міні-кільцеві перехрестя ".

Міста досягли значних результатів

Хоча, безсумнівно, передчасно складати остаточні оцінки, Крістоф Найдовський наводить приклад із Філадельфії, де за двадцять років кількість зіткнень, замінених на "Дай дорогу", зменшилася на 25%. У Бордо, навіть якщо робити підсумки ще рано, на 26 перехрестях без світлофорів дотепер жодної аварії не зафіксовано. Кожен має на увазі приклад голландського міста Драхтен, яке прибрало всі вивіски. У 2002 році 10 нещасних випадків спричинили поранення. У 2004 та 2005 роках, після відмови від знаків та світлофорів у 2003 році, було зафіксовано лише дві аварії.

У Парижі деякі асоціації досить добре вітають ініціативу екологів. "Це набагато законніше, оскільки це відбувається в зоні 30, де присутня сильна пішохідна присутність", оцінює Енн Форе, президент вулиці Авенір. "Я за такий експеримент", - заявляє Жан-Поль Лешевальє ("Права пішохода"). Що стосується велосипедистів, Шарль Маген (Париж у сідлі) "вітає підхід" і вважає, що "усунення вогнів є сприятливим для користувачів велосипедів". "Фари, - сказав він, - це моторизовані інструменти управління дорожнім рухом, абсолютно непридатні для активних видів руху (ходьба та їзда на велосипеді)". Але з боку автомобіліста ми робимо обличчя. "Відсутність світлофора означає постійне зелене світло. Коли, отже, пішоходи можуть проїжджати?", - запитує П'єр Шассей, генеральний делегат асоціації "40 мільйонів автомобільних автомобілів". "Очевидно, - продовжує він, - міра створить затори. Коли в Парижі деактивують світлофор, усі здійснюють комісію, рух перекривають". Але ініціатива екологів не означатиме закінчення світлофорів у Парижі. Є 1805 перехрестя, обладнані світлофорами.

* "Трансфлеш", березень-квітень 2016 р., N ° 404, с.11.