Чи бажаємо ми кінця проїзду через La Presse

проїзду

Ми всі шукаємо практичні, швидкі, легкі та прості рішення для прийому їжі, особливо коли ми хочемо заощадити час. Всякий раз, коли харчова промисловість пропонує нам практичне рішення, навколишнє середовище зачерпнуте, і хороший приклад - це проїзд.

  • & sdk = joey & u = https% 3A% 2F% 2Fwww.lapresse.ca% 2Fdebats% 2Fopinions% 2F2019-07-07% 2F потрібно-ми-бажаємо-про-драйв-через-кінець & display = popup & ref = plugin & src = share_button "data-network =" facebook "title =" Поділитися у Facebook ">
  • ✓ Скопійоване посилання

Сільвен Шарлебуа
Спеціальна співпраця

Drive-thru з’явився протягом 1970-х років і продовжує поширюватися. Більшість найбільших мереж ресторанів пропонують проїзд, і супермаркети все частіше рухаються в цьому напрямку. Проїзд є скрізь, але кілька муніципалітетів вже забороняють його.

Загалом 27 муніципалітетів Канади забороняють власникам ресторанів пропонувати проїзд. Ці заборони можуть бути частковими або повними залежно від міста. У більшості випадків існує дідова стаття, що дозволяє торговцям, які вже надають цю послугу, продовжувати свою діяльність.

Оскільки такі великі міста, як Ванкувер, Торонто та Калгарі, позбавлені цієї послуги, приблизно 24% населення Канади проживає у містах, що підпадають під заборону.

Кілька інших міст, включаючи Галіфакс та Едмонтон, найближчим часом планують наслідувати їхній приклад. Звичайно, причини, через які міста не дозволяють їздити через автомобіль, дуже різні. Інший підхід до урбанізації міста, краща якість життя та сталий розвиток визначають основні сфери їх мотивації.

Переваги та недоліки

Цікаво, що аж ніяк не пріоритетним є значення зниження рівня ожиріння та пропонування людям здорового способу життя. Однак зменшення забруднення повітря, а також зменшення кількості відходів та заторів широко і неодноразово вітається. Коротше кажучи, існує рух проти цієї інновації, яка є частиною нашої спадщини протягом декількох десятиліть.

Слід визнати, що проїзд не має всіх поганих наслідків. Це забезпечує більшу доступність для споживачів із обмеженою рухливістю та значно полегшує життя людям похилого віку, отримуючи доступ до товару чи послуги, залишаючись за кермом свого автомобіля. У середньому ресторатор повинен інвестувати від 50 000 до 200 000 доларів у заклади для надання цієї послуги. Взимку або коли холодна погода перешкоджає людям виходити на вулицю, власник ресторану все ще може збільшити щорічні продажі, дозволяючи споживачам залишатися в теплі в своїх автомобілях. У деяких випадках накопичувач становить від 40 до 50% обороту окремого закладу. Іншими словами, їдальня ресторану може бути порожньою, але бізнес залишається прибутковим через привід.

Усередині черг менше, до тих, хто намагається вийти зі своїх машин. Коли до закладу входить менше клієнтів, ведення домашнього господарства стає менш важким завданням. Таким чином ресторатор економить на затратах праці. Добре для нього. Крім того, деякі стверджують, що масове впровадження електричних автомобілів автомобілістами протягом декількох років може зменшити актуальність екологічних аргументів, що стоять за цими можливими заборонами.

Погодьмось, у 2019 році введення обмежень щодо проїзду може бути не поганою річчю. Завдяки програмам для смартфонів та доставці продуктів додому самотнє споживання їжі потенційно стає проблемою для нашого суспільства. Дійсно, кілька досліджень показують, що існує важливий зв’язок між ожирінням та харчуванням самостійно. Крім того, нещодавнє дослідження з Університету Альберти згадує, що драйв-драйв також сприяє водінню з недостатньою увагою, оскільки ви їсте та п'єте за кермом. З додаванням мобільних телефонів неуважне водіння стає головною напастю.

Звичайно, ця послуга зробила багатьох із нас залежними, яким не вистачає часу та мобільності. Поїздка дозволила багатьом рестораторам розробити цікавий ринок, оскільки для багатьох людей відвідування ресторану за простою кавою чи бутербродом - марна трата часу. Але міста зараз ставлять під сумнів актуальність послуги з кількох вагомих причин.

Коротше кажучи, незалежно від того, що міста вирішать робити, галузь продовжуватиме інновації. Але приділення особливої ​​уваги навколишньому середовищу та добробуту нашого суспільства, безумовно, повинно стати пріоритетом для всіх.

* Сільвен Шарлебуа - науковий керівник лабораторії аналітичних сільськогосподарських продуктів при Університеті Далхоузі.