Чому двигун мого човна зупиняється

На вітрильнику дизельний двигун, який працює погано або приблизно, може швидко спричинити стресові ситуації. Це може бути у випадку, коли він зупиняється під час навігації. Але чому двигун вітрильника може раптово зупинитися під час плавання?

Під час плавання на вітрильнику найболючіше виникає, коли падає вітер і шкіперу доводиться вмикати двигун, щоб дістатися до якоря або порту. Але крім шуму та монотонності проїжджаючих кілометрів, ситуація може бути стресовою. Ми всі відчували навігацію, де все йде добре, і раптом ....двигун зупиняється, зупиняється і не хоче перезапускатися.

Хоча малі вітрильники часто оснащені невеликим підвісним мотором, це не стосується вітрильників довжиною більше 8 метрів. Дійсно, найменші човни можуть легше орієнтуватися під вітрилом, ніж великий блок, важчий і пропорційно менше полотно для крейсерських підрозділів.

У всіх випадках, у певних ситуаціях, і незалежно від човна, Тому несправність двигуна може мати серйозні наслідки, побачити аварійний результат. Чи то на тривалому круїзі, чи то на денному плаванні, якщо вітер падає, і ви все ще далеко від узбережжя, повернення назад може ускладнитися. І там двигун стає важливим. Якщо струм заважає, це може викликати момент паніки якщо ніч почне наступати. Тому зменшення ризику виходу з ладу двигуна є важливим для бортової атмосфери та безпеки.

Перш ніж панікувати і кликати на допомогу, спробуємо зрозуміти, що може мати двигун, і чи можливо рішення перезапустити двигун із підручними засобами.

Часта відмова двигуна вітрильника

Перш ніж говорити про можливі поломки вашого двигуна в морі, не забудьте регулярно доглядати за ним. Я знаю, що добиратись до цієї речі не весело, але обслуговування двигуна важливо. І якщо, як і я, це насправді не ваша річ, я запевняю вас, що професійна механіка може вам допомогти.

У морі закінчується паливо

Давай, почнемо з першої причини, коли двигун зупиниться: Закінчується бензин. Не смійтесь, це сталося з деякими з нас. Отже, перш за все, це варто перевірити датчик паливного бака. Шкіпер - людина і, можливо, безрозсудний. У цьому випадку нічого дуже серйозного і можна буде швидко піти.

Схема живлення знеструмлена

Друга причина дуже схожа на сухі панірувальні сухарі та, загалом, на рекламу. ланцюг живлення можна відключити коли бак майже порожній. Дійсно, якщо море бурхливе (але в цьому випадку ми пливемо) або спостерігається здуття, рухи човна створюватимуть дизель вперед і назад. Цей рух дизеля в майже порожньому баку призведе до помилкової відмови палива. У цьому випадку таке саме рішення, як і вище.

Забір повітря в контурі

Поширеною причиною зупинки двигуна є повітрозабірник. двигун може раптово заглухнути, як при вичерпанні бензину, коли бак заповнений. Дійсно, можливо, в ланцюзі подачі дизеля утворився бульбашка повітря. Цей міхур повністю перекриє вашу ланцюг і запобіжить надходженню палива. Часто на затискачах шлангів створюється міхур. Тому повинен продуйте контур, щоб евакуювати повітря. Під час продувки, коли ви починаєте отримувати пальне пальцями, це добре ...

Дизельний фільтр

Якщо дизельний фільтр протягом певного часу не мінявся, можливо, він настільки засмічений, що паливо не проходить. У цьому випадку в двигуні закінчується паливо. Рішення полягає в очищенні цього фільтра, перед тим, як змінити його в порту. Для тривалих круїзів важливо мати запасний.

Заблокована схема

Може трапитися так, що ланцюг так забруднена, щопаливо навіть не доходить до фільтра. Це може бути як з двигуном, який давно не працював, так і з повністю брудним дизельним паливом. Я вже бачив паливний фільтр, як новий і сухий, дизель навіть не доходить так далеко, ланцюг просто був заблокований. У цьому випадку ситуація ускладнюється, операція полягає в очищенні контуру.

Надзвичайні ситуації

Якщо після перевірки вищевказаних пунктів ви не можете нічого знайти, можливо, що паливний насос більше не працює. У цьому випадку, якщо вітер не повернеться, доведеться покликати допомогу. Але це виправляється само собою.

Інші випадки зупинки двигуна стають більш проблематичними. Це у випадку з двигуном, який зупиниться після гучного стуку. У цьому випадку можна говорити про великі збитки, пов'язані з внутрішнім механізмом останнього. Перегрів двигуна також раптово зупиниться раптово.

Перевіряє двигун перед виходом у море

Переважна більшість рятувальні роботи на морі через несправність двигуна. Несправність двигуна це страх багатьох з нас. Для зменшення цього ризику, крім щорічного обслуговування, необхідні певні перевірки перед виїздом. Чим більше ви обмежите ризики, тим спокійнішим буде ваш круїз. Тому не забудьте перевірити наступні моменти:

Перевірте натягу ременя.
Перевірте рівень моторного масла.
Перевірте рівень охолоджуючої рідини.
Перевірте, чи паливні клапани відкриті.
Перевірте, чи впускні клапани морської води повністю відкриті.
Перевірте рівень палива.
Перевірте, чи Двигун добре заряджає акумулятори.
Перевірте, чи двигун не курить ненормально.

Частини та інструменти для вивезення

Для більш тривалої навігації - круїзи на кілька днів, не забудьте взяти із собою запасні частини та різні інструменти. Подумайте над цим, яким би не був ваш двигун, підвісний чи бортовий. Найнеобхідніше банку для аварійної нафти та запас бензину. Тоді візьміть із собою запасні фільтри, колеса для насосів та запасний ремінь для внутрішнього двигуна.

Нарешті, майте на борту інструменти для основного ремонту. Відповідні ключі, болти, шайби, хомути для шлангів, розпилювач водовідштовхувального проникаючого масла та вольтметр.

З вами траплялися й інші ситуації ?

Вважається недільним моряком, любителями моря, наших узбереж і вітрильників.