Чому Лоран обрав NIVIUK Artik 4
Щоб надіслати свою статтю, надішліть нам електронний лист: info (at) rocktheoutdoor.com
Представлюсь, Лоран Герен, я парапланерист вже 12 років. Я навчився літати на наших бретонських та нормандських узбережжях на самому початку під метеором ITV (для тих, хто пам’ятає). Підтверджений патент з 2009 року, я пройшов кваліфікацію тандему в 2011 році, яку регулярно практикую в клубі.
Мешкаючи в Бретані, я лечу в основному на парі на узбережжях Кот-д'Армор (22), Розельє, Плоузек та Пленеф, але в сонячні дні я їду шукати низові терміки в Клесі/Сен-Марк-д'Ойї або навіть у Менес Хом. Щороку я люблю збагачуватися новими сайтами. Я люблю їздити по пересіченій місцевості. Я провів два короткі сезони змагань, але насправді це була не моя чашка чаю. Між звичайними рейсами, ширяючими та тандемними рейсами я накопичую в середньому від 90 до 120 годин польотів на рік.
Через 4 роки роботи на Ucross я вирішив оновити своє обладнання
Цього року мені довелося оновити обладнання, і рішення було непростим, оскільки пропозиція була такою великою. Мені довелося відокремитись від мого AIRCROSS Ucross, гравця EN C, який я мав протягом 4 років, і останнім часом я чергую з GIN Boomerang GTO.
Я хотів зберегти хорошу точність рульового управління, яка в основному зустрічається в категорії EN C, але вже деякий час прихід EN B + порушує гру, і я довго вагався.
На щастя, мені вдалося випробувати кілька повітряних зміїв протягом 2015 року. Дякую Західній школі парапланеризму за те, що зробила доступними всі ці крила.
Не вдаючись у подробиці, я спробував GIN Carrera, ADVANCE Iota або OZONE Rush 4. Дуже вдалі крила, дуже зручні, але мені не вистачало чогось грайливого.
Я зміг спробувати OZONE Delta 2, ADVANCE Sigma 9 і в комплекті NIVIUK Artik 4.
Попри все це, я склав панель того, що могло б мене зацікавити. Довші EN Cs мене не цікавили.
Тест NIVIUK Artik 4 був коротким і в невеликих умовах, але я помітив, що NIVIUK видалив ті недоліки, які я знайшов у його старшої сестри Artik 3, які я пробував раніше. В основному, починаючи поворот Artik 3, у мене склалося враження, що я втрачаю контакт із зовнішнім пером, і навпаки, атакую всередині повороту пером, що створило у мене враження відсутності «однорідності. Ще одна вада, довжина її метушні !
Врешті-решт, я вибрав NIVIUK Artik 4
Під час тестування Artik 4 мене перемогла однорідність крила, не будучи в одній частині. Я також був у захваті від його повністю придатної прискореної швидкості, тому що мова не йде про наявність крила, яке, як ви боїтесь, штовхає через другу сходинку. Так, так, Artik 4, піднявши руки вгору, не є найшвидшим у своєму класі, але тепер я можу сказати, що я лечу спокійно, піднявши руки вгору, і при розгоні я безстрашно штовхаю планку. І закінчив 1м20 пік !
Дизайн з SLE (акулячий ніс) був одним із моїх критеріїв вибору, хоча в даний час майже всі виробники пропонують цю технологію; переваги незаперечні. Комфорт Artik 4 на низьких швидкостях робить це крило придатним для використання в усьому діапазоні швидкостей. У пересіченій місцевості надзвичайно зручно вкладати хустку, не турбуючись про те, як кайт йде.
Рекламований як доступний EN C, він виконує свої обіцянки
Тепер, коли у мене є 40/50 годин, я переконаний. У пересіченій місцевості, в дуже малій, я можу подряпати, не турбуючись на низьких швидкостях, маючи однорідний поворот. Artik 4 передає, що потрібно для повного розуміння повітряної маси.
У загальнозміцнюючих умовах ... Ну, я іноді сміяюся знизу, щоб відчути, як вона крутиться в турбулентності, не розриваючись.
Нещодавно я поїхав летіти до Сент-Андре-ле-Альпи, де ще раз міг оцінити його однорідність. Центрування теплового або навіть розширення повороту легко зробити за допомогою команди та передачі ваги, маючи при цьому хорошу здатність розуміти масу повітря. Захоплення.
Ще одним приємним моментом є його дуже легка і регулярна інфляція, дуже практична в горах і без вітру. На цьому етапі це кардинально змінює мене від мого старого U-хреста.