Cinglés du Mont-Ventoux - Мон-Венту для божевільних людей
Три дороги ведуть до легендарного Мон-Венту, і тих, хто керуватиме ними на гоночному мотоциклі за один день, приймуть до “Клубу божевільних”. Застосовано ROADBIKE.
Маленький і негарний, Flieshardt, ти повинен зробити себе маленьким і негарним, щоб ти не пропонував супернику мішень ", - пролунає голос у мене в голові. - Так, містере сержант, - я сильно натискаю і нахиляюся до керма якомога нижче. Я збентежений. До цього часу я думав, що успішно вигнав військову службу. Але замовлення з минулого явно надходить від інструктора Шміделя.
Схоже, насправді серед безглуздого крику ще тоді була одна хороша підказка. Але на відміну від кінця 90-х, я не відхиляюся від чогось, що не існує. Суперник, з яким я маю справу, незручно реальний і дме мені обличчя з повною силою. Його ім'я: Містраль. Його місія: ускладнити життя гоночним велосипедистам на Мон-Венту.
Шалений клуб
Моя місія: Вгору на білого велетня - на всі три під'їзні шляхи. Чому? Бо я божевільний Або, краще сказати, тому що я хочу ним стати. "Cinglés du Mont-Ventoux", "Crazy people from Mont Ventoux", - це імена членів ексклюзивного клубу, до якого ви можете увійти, лише якщо ви тричі вдарили велетня Провансу за один день: З вихідної точки Бедуан, Малацен і Со - прогулянка на 136 кілометрах і 4443 метри висоти, вшанування міфу про Мон-Венту.
Перша марка доступна в пекарні Bédoin, а також достатньо калорій на десять приводів.
З моменту заснування в 1988р Близько 6500 водіїв пройшли німецьку сертифікацію босом клубу Крістіаном Піком і офіційно зареєстровані як члени. Той, хто пройшов лісову стежку на додаток до трьох підйомів на Сінгле, стає галереєю, "рабом" Венту.
Очевидно, вони знають, як тут обійти божевільних людей.
І кожен, хто опанує загалом шість підйомів і спусків протягом одного дня, може назвати себе Bicinglette, що означає щось на кшталт "двічі божевільний". Для початку мені достатньо просто підтвердити, що я не всі сиджу на увазі, але мій ритуал приєднатися до Cinglé - це щось інше, ніж плавне.
За 8 годин до того, як горезвісний вітер мене здує, мій іспит починається в пекарні в Бедуані. Коли чоловік, що стоїть за прилавком, бачить мою карту із маркою, в якій я повинен засвідчити свої роздільні періоди, він свідомо киває і натискає на папері штамп. Очевидно, вони знають, як тут обійти божевільних людей. Цифровий годинник над загородженою панеллю говорить: 6:55 ранку. Ось і ми.
Перший під’їзд
Яка обстановка!
На самому початку підйому я все ще маю на увазі свою мету: Знаменита радіовежа, що простягається з місячного ландшафту вершини, як палець у блакить. Але потім вона йде в ліс, і пустеля поки прощається з моїм полем зору.
Підйом з Бедуану вважається найскладнішим, оскільки в середній частині 21,5 кілометра градієнт ніколи не опускається нижче 9 відсотків. Це призводить до того, що рівнини стікають по моєму обличчю рано вранці, навіть якщо я почуваюся досить добре. Я сам - ні машини, ні інші гірці мене не пропускають. Лише кілька дуже ранніх птахів летять до мене на велосипедах.
Виникає розгул. Я із задоволенням переключаюся на абсурдно складну екіпіровку, виходжу з сідла і ловлю себе на думці, що насправді досить приємно, що сьогодні я не раз їду на вершину. Божевільний .
Подорож по осипових полях починається над лінією дерева. Унікальний!
Я лізу крізь останні вигини шпильки і раптом я повернувся 13 липня 2000 року. В той день, коли Венту ввійшов до мого списку розумових справ.
Мені, як затятому шанувальнику Ульріха, довелося по телевізору спостерігати, як Ленс Армстронг загнав мого кумира на землю. Незадовго до вершини він швидко підняв втеченого пірата Пантані, щоб потім дати йому перемогу з якомога більшою зарозумілістю. Який напад! Яке лихо! Але, перш за все: яка обстановка!
Такий нещадний, такий прямий, такий чесний. Місцевість, яка дозволяє лише один спосіб мати справу з речами: «Там нагорі вершина. Давайте подивимось, хто там першим потрапить. Велоспорт в чистому вигляді.
Відео: 10 альпійських перепусток для гоночних велосипедистів
Там немає з ким поділитися самітом. Чарівний момент.
Мені теж довелося туди їхати, але завжди було щось: Занадто далеко, занадто дорого, занадто погана форма. До цього часу. Я врівноважився за останнім кутом і повільно викочуюсь. Клацніть, клацніть - перший тур зроблено. Я самотній. Там немає з ким поділитися самітом. Чарівний момент.
Тоді приїжджає ще один водій. Ми киваємо один одному, як два союзники, але моя місія ще не виконана. Я отримую підтвердження свого першого прибуття до ресторану, і як тільки чорнило висохне, я починаю свій від'їзд. Наступна зупинка: Малакен.
Гальмо вгору, голова вниз - робить мене дивовижно рівний асфальт
розлючений. Зазвичай причина для того, щоб бути щасливим, але зараз занепокоєння наполягає на свідомості того, що мені доводиться підніматися на кожен метр відстані, яку я залишаю позаду. Він прямує до бюро туризму, де я знову витягую свою картку. «Ах, ун Сінгле!» Відбийте на ньому та продовжуйте. Як я вже казав, вони знають, як тут обходити божевільних людей.
Я ще раз поглядаю на профіль висот і бачу, що лише деякі ділянки позначені зеленими, як Надія. І через кілька кілометрів стає зрозуміло: Цього разу це буде зовсім інше число, ніж перше сходження.
Решта - боротьба
Mont Ventoux гоночний велосипед RoadBIKE Passion
Незважаючи на ранню годину, вона вже спекотна, мої ноги дають мені зрозуміти, що одного разу Мон-Венту фактично достатньо, і повільно все це стає питанням голови. Я відволікаюся, намагаючись з’ясувати, яка національність є більшістю у каравані сміливих, який зараз розповсюджений на цілих 21 кілометр. За назвою на вулиці голландці явно попереду. А "Ходімо, Ервін!" Приходить принаймні 5 "стрибків" для Хенка. Голландці можуть припинити їзду на велосипеді .
Мотивація, якою я міг би скористатися, тому що прибуття на саміт є протверезінням. На останній ділянці я слалом навколо автомобілів та кемперів, які застрягли, і десятки велосипедистів стоять у черзі біля паспортного знаку, щоб зробити свою фотографію на пам'ять. Я маю піти звідси! Увімкніть штамп на карті і вниз до Саула.
Уявіть останній під’їзд: Нуль!
"Фантазії останнього під’їзду: Нуль!"
Через 25 кілометрів я в кінці спуску і на початку серйозної кризи. Якийсь жартівник збудував це місце на протилежному схилі. Це означає: Щоб отримати свою печатку, я повинен під’їхати на іншу «гору», яку я вважаю найбільшою несправедливістю в історії людства, і беру участь лише в протесті. Після цього мені терміново потрібна перерва, якою я пригощаюся в кафе на ринковій площі. Кілька чоловіків у колготках, які також хочуть піти до клубу, паралізовано сидять за своїми столами. Вони схожі на мене. Уявіть останній під’їзд: Нуль!
Mont Ventoux гоночний велосипед RoadBIKE Passion
Подальше, мабуть, увійде в історію велоспорту як найповільніший фінальний стрибок у світі, хоча дорога від Саул є найпростішою, оскільки це найрівніший варіант. Побічний вітер висміює випробування, чи може він змусити велосипедистів їхати назад - і це майже вдається. Я іграю з ідеєю вийти з машини і лежати на асфальті, барабанячи, але кому це потрібно піклуватися? Хоча дія вражаюче підкреслила б, що я потрапив би в добрі руки в клуб божевільних людей, це не потрапило б у мій божевільний клуб.
Решта - боротьба. Проти гіпоглікемії, з якою я стикаюся під час заправки кока-кола в шале Рейнар. І, перш за все, проти вітру, який завжди вражає мене в безлісному пейзажі, яким би маленьким і потворним я не був. Проповзаю останній кілометр, знову сходжу зі сідла, і тоді я закінчую. Я беру свій третій штамп на вищому рівні і з нетерпінням чекаю своєї членської медалі, яка з’явиться поштою через кілька днів. Шматок пластику із золота, який я пропрацював день, ідентифікуючи мене як номер Cinglé 4451. Божевільний.