Деякі цифри про катастрофічне становище громадського транспорту в Бухаресті та в

від Катюни Іванов, понеділок, 8 червня 2020 р., 11:23

деякі

"Тролейбуси ледь проїжджають стрілочні переводи в надії, що вловлювачі не стрибнуть"

Асоціація Easy Metro суперечить Габріелі Фіреа і заявляє, що тролейбус мав би бути в русі навіть після прибуття нової партії тролейбусів, оскільки автобуси Mercedes все ще перебувають на маршруті після придбання Otokar.

«Сьогодні один із сучасних, низькопідлогових тролейбусів із кондиціонером охопив полум’я. залишатиметься в експлуатації після прибуття нової партії тролейбусів німецько-турецького виробника (тролейбуси, які були відхилені в іншій частині країни, оскільки вони є прототипами).

Таким чином, сьогоднішня аварія мала б місце, навіть якби старі тролейбуси "Ікарус" замінили новими. Я неодноразово звертав увагу на те, що громадський транспорт не підтримується: сучасні тролейбуси з опущеними підлогами сидять на колодах в депо, порожні. Згодом кондиціонери були встановлені на всіх тролейбусах Irisbus Citelis, навіть тих, які досі перебувають на стадії скелета. Інфраструктура тролейбуса налічує багато десятиліть, і тролейбуси ледве проїжджають через стрілки з надією, що ловці не стрибнуть.

За останні роки не було розпочато жодної роботи з модернізації старої тролейбусної інфраструктури. Нагадуємо, остання серйозна модернізація мережі відбулася у 2007 році (Calea Moșilor та Șos. Colentina). Остання закупівля нових тролейбусів також відбулася в 2007 році. У 2008 році відбулося останнє розширення тролейбусної інфраструктури між Піата Судулуй та Піата Унірії ", - написали представники асоціації на сторінці у Facebook.

Щодо аукціону, 5 лютого 2019 року мерія столиці розпочала тендер на закупівлю 100 тролейбусів, кошторисна вартість контракту становила 214,49 млн. Леїв, а кінцевий термін подання заявок - 15 квітня 2019 р. На його аукціоні подала єдиного учасника, а саме асоціацію Bozankaya Otomotiv Makina İmalat İthalat ve İhracat A.Ş. (Туреччина) та SILEO GmbH (Німеччина) та був визнаний переможцем. Результат був оскаржений в суді Асоціацією SOLARIS BUS & COACH SA та SKODA ELECTRIC, а 25 лютого 2020 року Апеляційний суд остаточно відхилив апеляцію. 31 березня був підписаний контракт на придбання тролейбусів. Його вартість становить приблизно 43 мільйони євро без ПДВ, перший тролейбус буде доставлений у листопаді 2020 року на затвердження, а згодом решту тролейбусів доставлять до лютого 2022 року.

За два терміни мера Соріна Опреску жоден новий транспортний засіб не купувався.

  • Трамваї - 486 - з них 323 V3AM, 16 Bucur LF, 10 Rathgeber та решта інших марок;
  • Тролейбуси - 265 з них 100 Astra Irisbus, 163 Astra 415 T і два Rocar;
  • Автобуси -1404 з них 400 Otokar, 1000 Mercedes, 2 Rocar, 2 DAF;

31.12.2016 року, згідно звітності про діяльність RATB за 2016 рік, парк, обладнаний RATB, мав середній вік, такий:

  • 19,4 років на трамваях
  • 13,9 років на тролейбусах
  • 9,4 року в автобусі

Що стосується перемикачів, то лише 260 із приблизно 900 є автоматичними. На ручних потерпілий виходить з трамвая, посеред вулиці, і пересаджується.

Поганий стан інфраструктури відображається у великій кількості сходів з рейок, що на 50 відсотків вище у 2019 році порівняно з 2018 роком.

"Кількість сходів з рейок у порівнянні з мільйоном кілометрів, пройдених автотранспортом, становила 1,74 випадки проти 1,16 у 2018 році (збільшення на 50,00%), а час простою збільшився на 1,043,77% (2143,43 годин у порівнянні з 187,40 годин у 2018 році), заблоковано 438 транспортних засобів (213 у 2018 році).

З аналізу причин, що спричинили сходження з рейок, випливає, що провина у їх виробництві ділиться наступним чином: 66,67% (22 випадки) ризик експлуатації (плити, підняті на набережній через мороз, засніжені перемикачі тощо); 24,24% (8 випадків) - тверде тіло на біговій доріжці; 9,09% (3 справи) - Колентіна депонує 2 справи, а Титан 1 -. Найбільше з рейок відбулося на перетині bd. Бессарабія/бд. Кишинів (5 випадків) та на bd. 1 грудня 1918 р. (3 випадки) ", також згадується у цитованому звіті.

Найбільш пошкоджені трамвайні рейки на bd. Barbu Văcărescu, Calea Călărași, bd. Бессарабія, bd Lacul Tei.

Асоціація легкого метро неодноразово звертала увагу на стан громадського транспорту та супутньої інфраструктури.

"Якщо на Заході трамвай розглядається як економічне рішення, з набагато більшою швидкістю, пропускною здатністю та ефективністю (із значно меншими витратами, ніж метро або приміський поїзд), у Бухаресті громадяни уподібнюють його шуму, вібрації, повільності, невідповідним умовам Нам потрібні значні інвестиції в модернізацію, розширення та підтримку транспортної інфраструктури. Без цих інвестицій навіть найсучасніший трамвай не зробить значного внеску у міську мобільність у столиці ", - нещодавно Асоціація легкого метро розмістила на своїй сторінці у Facebook.

Після тривожної кількості нещодавніх збоїв, які були спричинені прямо чи опосередковано непідтримуваною інфраструктурою, Асоціація "Легке метро" знову вимагає екстреної перевірки та ремонту всіх колійних пристроїв у Бухаресті.

Асоціація нагадує, що значну частину модернізованих вимикачів у Бухаресті ватмани також змінюють у рядах ватманів, яким часто доводиться сідати серед автомобілів, загрожуючи їх безпеці. Неприпустимо також, що, хоча інфраструктура у багатьох районах знаходиться у критичному стані, столична ратуша продовжує спрямовувати значні суми грошей на рекламу, а не на підтримку інфраструктури або громадського транспорту ", - заявляють представники асоціації" Світле метро ".

Більше того, вони стверджують у дописі на Facebook від 8 квітня, що на маршрут вийдуть навіть несправні машини.

"На даний момент ми можемо нарахувати близько 100 несправних трамваїв (деякі модернізовані в 2006-2010 рр.), 50 несправних тролейбусів (з них 20% із підлогою) і не менше 120 несправних автобусів. Багато з них не мають своєчасно отримали вигоду від деталей та ревізій, і їх ремонт на даний момент є дорогим. Хоча було проведено кілька тендерів на деталі, вони не змогли повністю задовольнити потреби на рівні компанії. STB відправляє на маршрут деякі дефектні або неналежним чином відремонтовані транспортні засоби. Міцні дефектні машини "канібалізуються" частинами, необхідними для підтримки інших ", - заявили представники Асоціації.

Залишається з’ясувати, чому тролейбус поїхав і чи буде доведено, що асоціація права.