Десять тракторів на випробувальному стенді Vine
Сільськогосподарська палата Шаренти та Пайсан Віньєрон, у співпраці з виноградарями та MSA протестував десять виноробних тракторів з повним приводом потужністю від 90 до 100 к.с. та загальною шириною від 1,50 до 1,80 метра. Ціле, в статиці та в динаміці. Бухгалтерський баланс.
Дуже хороші бали
3-циліндровий двигун Sisu від Fendt переконав експертів із сільськогосподарської палати Шаренти, які визнали його дуже потужним (100 к.с.), залишаючись економічним (31,6 л/100 км на дорозі). І це завдяки системі безперервної варіації. Що стосується зчіпки, вимірювання потужності виявилися на 500 даН вищими, ніж заявлені виробником, з максимумом 3560 даН ззаду та 2940 спереду. Крім того, гідравлічні показники були дуже задовільними завдяки датчику навантаження, проте розподільники обмежили витрату, рівну 68 л/хв. З іншого боку, експерти відзначили проблему з частотою обертання відбору потужності 540 Eco (розташована на рівні 1566 об/хв, задовго до максимального крутного моменту), що призвело до перевитрати дизеля під час обробок (6,1 л/хв. Га). Вони вважають, що це пов'язано з поганим програмуванням двигуна. Рівна підлога в салоні, регулювання глибини керма та хороша звукоізоляція (74 дБ) були оцінені. З іншого боку, діаметр повороту Vario не є його сильною стороною - 8,95 м при загальній ширині 1,68 м.
Дуже добре оцінено
Напівстандарт Лінднера був найширшою машиною у випробуванні (загальна ширина 1,73 м та діаметр повороту 8,8 м). Його двигун Perkins був єдиним із десяти, який вже відповідав стандартам викидів Tier r4i і включав як сажевий фільтр, так і клапан EGR. Незважаючи на виміряну потужність на 3 к.с. менше, ніж рекламована (102 к. С.), Трактор вважався ефективним, і виноградарі оцінили його низьку витрату: 32,2 літра на сотню в дорозі та 4,5 л/га при обприскуванні, що робить його найменшим жадібний випробування на роботі. Швидкість крутного моменту двигуна розташована добре, з максимальним крутним моментом при 1325 об/хв. Крім того, експерти оцінили гідравлічні характеристики Lintrac, який забезпечує максимальний потік 90 л/хв при 190 бар. Підйомна здатність також виявилася дуже ефективною, з максимумом 3950 даН ззаду та 3300 даН спереду. У салоні користувачі високо оцінили низький рівень шуму (75,3 дБ) та рівну підлогу, підвіску та наявність пасажирського сидіння. Однак вони відзначили відсутність підвісного парадного мосту.
Велика вантажопідйомність
Тестована модель мала меншу потужність, ніж інші (93 к.с.), що було поганою послугою. З іншого боку, на випробувальному стенді двигуна радники відзначили "дуже великий діапазон робочих швидкостей (майже 600 обертів), що полегшує використання на низьких оборотах". Але вони відчули, що швидкість потоку механічного інжекторного насоса "встановлена занадто слабко при високих обертах, що не забезпечує повну потужність". Характеристики передньої (2 880 даН) та задньої (3 730 даН) зв’язків виявилися дуже хорошими, зокрема завдяки наявності двох допоміжних циліндрів ззаду. Гідравліка була визнана задовільною, з максимальним потоком 35 л/хв при 180 бар та максимальною частотою обертання двигуна. Габаритна ширина 1,55 м, проте цей трактор має великий діаметр повороту: 9,05 м. Але його салон вважався відносно просторим і не дуже галасливим (75 дБ). Загалом цей Rex мав середні статичні показники, але хороший у польових умовах, з одним із найнижчих витрат розпилення (5,7 л/га).
Потужний двигун
За словами радників, ця модель має дуже потужний двигун (95,4 к.с.), при цьому "залишаючись економічною на обох швидкостях відбору потужності (540 і 540 Еко). Максимальна швидкість крутного моменту правильна (1439 об/хв), але в тракторі шумно (76,5 дБ) ”. Гідравлічні характеристики оцінювались трохи нижче, з дуже низькою швидкістю потоку при 1500 об/хв: максимум 30 л/хв. Крім того, на гідравлічному рівні при максимальній частоті обертання двигуна витрата не перевищує 54 л/хв проти 62, оголошених виробником. І навпаки, виміряна потужність заднього підйому більша, ніж рекламована, з 3660 даН та 2900 спереду. Водії оцінили простору кабіну цієї моделі загальною шириною 1,66 м (діаметр повороту 8,44 м), прогресивність реверсора та ергономіку електропідйомника. Витрата Xtra на дорозі знаходиться в межах середнього тесту (39,1 л/100 км), тоді як при обробці він дещо нижчий - 5,7 л/га.
Хороший маленький трактор
Для Дідьє Ланглуа Lamborghini RS 100 - це "хороший маленький трактор, який, як правило, був досвідченим і улюбленим". Він отримує "ефективні" результати у всіх положеннях, за винятком підйому, який кваліфікується як середній. "Максимальна потужність становить 2560 даН", - зазначає радник. Ми майже не досягаємо 3,5 тонн деяких конкурентів, але цього може бути достатньо. Те саме стосується і передньої частини, яка становить 1650 даН. Ця модель потужністю 96 к.с. має добре налаштований двигун, максимальний крутний момент досягається при 1450 об/хв. Швидкість обертання відбору потужності 540 Eco забезпечує швидкість обертання двигуна 1550 об/хв та потужність 79,4 к.с., тому експерти вважають, що його слід використовувати якомога швидше. На дорогу він витрачав 37,3 л/100 км, а в розпилювачі - 5,9 л/га; почесні вистави. Крім того, виноградарі високо оцінили RS 100 за його підвісний міст та малі габарити. Маючи загальну ширину 1,38 м (і діаметр повороту 8,42 м), він є найвужчим у випробуванні.
Дуже добре налаштований двигун
Потужність 97 к. С. Цей трактор досить відповідає крутному моменту, а максимальний крутний момент на дуже низьких обертах: 1178 об/хв. Його гідравлічні характеристики хороші, з максимальною швидкістю потоку, виміряною 60 л/хв при 198 бар і 2473 об/хв у двигуні, аналогічно заявленому. Однак, що стосується зачіпки, радники пошкодували, що вона не оснащена переднім кінцем і що задня потужність була трохи середньою: 2740 даН. На трасі трактор споживав 38,2 л/100 км, а на полі обприскування - 6,1 л/га, що не зробило його найбільш економічним у тесті. Крім того, комфорт салону був оцінений як дуже середній через шум (75,9 дБ), простір, який займає коробка передач на землі, і швидкість, яка тримається. При загальній ширині 1,67 м він має великий діаметр повороту (8,65 м).
Однорідна машина
Встановлено, що Nexos є відносно стабільним, хоча гідравліка та комфорт салону є на один тон нижчим за інші показники. Користувачі оцінили добре звукоізольовану кабіну (74,7 дБ) та крутний момент двигуна. З іншого боку, комфорт на дорозі був не ідеальним, а час реакції повідомлень під навантаженням вважався занадто повільним. "Але я думаю, що це пов'язано з програмуванням", нюанс Дідьє Ланглуа, із сільськогосподарської палати Шаранти. Nexos - один із найпотужніших тракторів на стенді (101 к. С.) Із середньою витратою пального на годину: 37,1 л/100 км на дорозі та 5,7 л/га в розпилювачі. Зчіпка є дуже ефективною, з піднятою 3680 даН ззаду та 2320 спереду; На відміну від гідравлічного, розподільник трохи обмежений до 41 л/хв, на відміну від 59 л/хв, оголошених виробником. Ця модель має загальну ширину 1,61 м для діаметра точіння 8,79 м.
Малий діаметр повороту
Що стосується несправностей, задня тяга цієї моделі нижча, ніж у деяких конкурентів (2840 даН), і експерти пошкодували про відсутність передньої тяги. Крім того, користувачі оцінили комфорт кабіни як "досить елементарний", а час реакції передач під навантаженням дещо довгий. Нарешті, споживання цієї моделі було одним з найвищих: 43,5 л/100 км на дорозі та 6,5 л/га на обробці. З іншого боку, експерти вважали трактор дуже потужним (97 к.с.) з максимальним крутним моментом при низьких оборотах двигуна. Виміряний гідравлічний потік становить 59 л/хв при максимальній швидкості. Нарешті, завдяки мосту Supersteer його діаметр повороту становить лише 6,75 м при загальній ширині 1,66 м.
Хороший гідравлічний потік
Frutteto грішив з точки зору двигуна, керованості в транспорті та безпеки. Цей пристрій був найпотужнішим у тесті з потужністю 106 к.с., але налаштування швидкості впорскування було вище норми. Його споживання було дуже великим у винограднику (6,4 л/га) і трохи менше на дорозі (36,4 л/100 км). Доступ до салону було визнано складним, а рівень шуму занадто високим (77,6 дБ). Ефективність задніх тяг (3040 даН) і передніх (2370 даН), а також гідравлічних витрат (60 л/хв при максимальній швидкості обертання двигуна) було визнано задовільними. Цей трактор - найвужчий із десяти, загальною шириною 1,41 м та діаметром повороту 8,92 м.
Проста і легка модель
Під час випробування цей трактор працював менш ефективно, ніж інші. Це показало незначну відсутність потужності вище 2000 об/хв, а також падіння обертів на підйомах. Крім того, споживання було великим: 6,1 л/га при обприскуванні та 43,8 л на 100 км дороги. Виміряні передня та задня зчіпки були обмежені: 2040 даН ззаду та 1220 спереду через неправильну настройку клапана перевантаження та відсутність гідравлічного тиску 15 бар. Вузький відповідає своїй назві, оскільки був майже найвужчим із випробувань, загальний розмір 1,46 м і діаметр повороту 8,67 м.