Діагностика нашого дизеля - Підручники та довідкові теми - Автофорум Auto Evasion
Добрий вечір, ось невеличка схема поломок та досліджень нашого дизельного HDI
_ Основні перевірки
1. Візуальна перевірка зупиненого двигуна
- Відсутність витоків (GO, охолоджуюча рідина, масло)
- Немає пошкодженої частини (деформований впускний шланг, розплавлений датчик, защемлений шланг, колір
турбо ...)
- Немає зламаної частини (трубка EGR тощо)
2. Перевірка на холостому ходу, а потім низьке навантаження/швидкість
- Перевірка витоків (повітря, GO, охолоджуюча рідина, масло)
- Відсутність підозрілого шуму (повітря, свист турбо, стукіт основи двигуна)
3. Перевірка несправностей за допомогою програмного забезпечення управління двигуном
- Зверніться до несправностей комп’ютера, зафіксуйте їх.
- Проведіть загальне скидання з усуненням несправностей. Повторити інвентаризацію дефектів і
лікувати їх по одному
- Запустіть двигун (якщо це можливо) і підсумуйте основні параметри управління
двигуна.
_ Двигун не запускається - Двигун стартера працює (1/2)
Паливний контур перед насосом НР знаходиться під вакуумом, підкачуючим насосом є a
інтегрований модуль. Будь-яка бульбашка повітря буде порушувати підвищення тиску в контурі, так воно і є
необхідно систематично перевіряти наявність палива на вході в насос.
Вприскування дозволяється під час запуску, коли тиск у рейці перевищує тиск
мінімум в залежності від температури двигуна.
Іншою умовою є синхронізація сигналів розподільного і колінчастого валів.
Температура двигуна (° C) -30 -25 -20 -10 0 20 40 80
Min Prail (мбар) 300 000 300 000 200 000 150 000 120 000 80 000 80 000 80 000
_ Двигун не запускається - Двигун стартера працює (2/2)
Пошук походження проблеми:
1 - відсутність палива
2 - Занадто низька напруга живлення
3 - Запобіжник або джгут несправні
- Корозія на контактах інжектора
4 - Витік на ланцюзі низького або високого тиску
5 - Непридатне паливо
- Забір повітря в паливному контурі
- Паливний фільтр засмічений
- Несправний шестерневий насос (ZP18), зменшена подача
6 - Електричний контроль форсунок несправний
7 - Форсунка механічно несправна/заблокована/надто високий потік
8 - Поганий контакт
- Механічно несправний насос HP або Mprop
- Датчик розподільного вала
- Датчик колінчастого вала
- Дефектний калькулятор
_ Двигун погано заводиться (1/2)
У цьому випадку отримано дозвіл на ін’єкцію, але умови експлуатації - ні
недостатньо хороші, щоб дозволити гарний старт.
Перші перевірки будуть зосереджені на паливній системі.
Якщо кількість палива правильна, тоді перевірка буде зосереджена на повітряному контурі (клапані
EGR та повітряний фільтр)
Тоді виникнення інших джерел проблем є відносно низьким.
_ Двигун погано заводиться (2/2)
Пошук походження проблеми:
1 - Напруга живлення занадто низька
2 - Корозія на контактах форсунки
3 - Непридатне паливо
- Забір повітря в паливному контурі
- Паливний фільтр засмічений
- Витік на ланцюзі низького або високого тиску
4 - Датчик розподільного вала
- Клапан EGR застряг відкритим
- Засмічений повітряний фільтр
5 - Механічно несправний насос HP або Mprop
- Неправильний сигнал температури води та/або дизеля
- Паливний фільтр засмічений
- Несправний шестерневий насос (ZP18), зменшена подача
6 - Електричний контроль форсунок несправний
- Неправильний сигнал тиску в рейці
7 - Форсунка механічно несправна/заблокована/надто високий потік
8 - Поганий контакт
- Контакт/Головне реле/Сигнал ключа запалювання
9 - Датчик колінчастого вала
_ Двигун погано запускається при низьких температурах (1/1)
Якщо двигун відчуває труднощі із запуском лише за низьких температур, це
збільшує ймовірність поломки датчика температури охолоджуючої рідини двигуна.
Дійсно, всі параметри впорскування коригуються на основі цієї інформації
_ Двигун раптово зупиняється і не перезапускається (1/1)
Двигун зупиняється лише в тому випадку, якщо відбулося електричне обрізання або бракувало палива.
Той факт, що транспортний засіб не запускається знову, наводить на думку, окрім випадку паливного голодування (попереджено
підсвічуючи світлодіодний діагностувач) до електричної проблеми.
Пошук походження проблеми:
1 - відсутність палива
2 - Занадто низька напруга живлення
3 - Запобіжник або джгут несправні
- Контакт/Головне реле/Сигнал ключа запалювання
4 - Витік на ланцюзі низького або високого тиску
5 - Непридатне паливо
- Забір повітря в паливному контурі
- Паливний фільтр засмічений
- Несправний шестерневий насос (ZP18), зменшена подача
6 - Механічно несправний насос HP або Mprop
7 - Форсунка механічно несправна/заблокована/надто високий потік
- Датчик колінчастого вала
8 - Поганий контакт
_ Двигун раптово зупиняється і запускається знову (1/1)
Двигун зупиняється лише в тому випадку, якщо відбулося електричне обрізання або бракувало палива.
Той факт, що транспортний засіб віддаляється, свідчить або про електричну проблему, або про погану
подача палива.
Пошук походження проблеми:
1 - Запобіжник або джгут несправні
- Контакт/Головне реле/Сигнал ключа запалювання
2 - Витік на ланцюзі низького або високого тиску
- Непридатне паливо
- Забір повітря в паливному контурі
- Паливний фільтр засмічений
- Несправний шестерневий насос (ZP18), зменшена подача
3 - Механічно несправний насос HP або Mprop
4 - Поганий контакт
- Датчик колінчастого вала
_ Занадто висока швидкість холостого ходу двигуна (1/1)
Швидкість холостого ходу в звичайному режимі роботи 750 об/хв.
Коли активовано кондиціонер, задане значення оборотів холостого ходу змінюється на 820 об/хв.
Задане значення також збільшується, коли температура води в двигуні низька.
У разі втрати інформації про педаль система автоматично застосовує a
швидка задана швидкість холостого ходу 1300 об/хв.
Пошук походження проблеми:
1 - Дезактивація кондиціонерів та електричних споживачів
2 - Сигнал температури води двигуна занадто низький
3 - Несправний датчик педалі
_ Частота обертання двигуна на холостому ходу нерегулярна або занадто низька (1/1)
Система регулює навколо заданого значення швидкості, регулюючи впорскуваний потік в режимі реального часу.
Погана подача палива або порушення регулювання тиску в рейках призводять до
нерегулярний холостий хід
Пошук походження проблеми:
1 - Непридатне паливо
- Забір повітря в паливному контурі
- Паливний фільтр засмічений
- Несправний шестерневий насос (ZP18), зменшена подача
- Корозія на контактах інжектора
2 - клапан EGR застряг відкритим
- Засмічений повітряний фільтр
3 - несправний витратомір
4 - Електрична або механічна несправність форсунки
5 - Механічно несправний насос HP або Mprop
- Неправильний контакт_
Двигуну не вистачає потужності незалежно від об/хв
навантаження (1/2)
Бажання водія перетворюється системою на потік палива, запитуваний з
тиск в рельсах, заданий при різних умовах на повітряному контурі.
Нестача потужності може відображати відсутність повітря, відсутність палива або сигналу
несправний датчик, що призводить до корекції параметрів управління двигуном
Якщо скарга лише повністю висунута, проблема, швидше за все, полягає в
рівень підсилювального циклу
_ Двигуну не вистачає потужності незалежно від швидкості та
навантаження (2/2)
Пошук походження проблеми:
1 - Несправність вакууму/витік наддуву
2 - Засмічений повітряний фільтр
3 - Непридатне паливо
- Паливний фільтр засмічений
- Несправний шестерневий насос (ZP18), зменшена подача
4 - Несправність педалі або датчика педалі
5 - Клапан EGR застряг відкритим
6 - Несправний турбо
7 - Помилковий сигнал температури води та/або дизеля
- Несправний витратомір
- Неправильний сигнал тиску наддуву
- Неправильний сигнал тиску в рейці
8 - Форсунка механічно несправна/заблокована/надто високий потік
_ Двигун працює нестабільно, відтворюються осічки
і закріпити (1/2)
Різні симптоми, описані вище, спочатку говорять про погане
подача палива. Однак осічки та випадковість поломки роблять
не дозволяти виключати електричну частину системи. Нарешті лунають звуки
може бути синонімом помилки
Двигун працює нестабільно, повторювані пропуски і замикання (2/2)
Пошук походження проблеми:
1 - Непридатне паливо
- Забір повітря в паливному контурі
- Паливний фільтр засмічений
- Несправний шестерневий насос (ZP18), зменшена подача
2 - Запобіжник або джгут несправні
- Контакт/Головне реле/Сигнал ключа запалювання
- Занадто низька напруга живлення
3 - несправний витратомір
- Несправний клапан EGR
- Електричне управління форсунками несправне
- Корозія електричного контактора M-Prop
4 - Форсунка механічно несправна/заблокована/надто високий потік
- Механічно несправний насос HP або Mprop
5 - Поганий контакт частини високого тиску
_ Двигун грюкне під час розгону (1/2)
Вибух горіння може сприйматися після надмірного випередження ін'єкції
основний, надлишковий тиск у рейці або після відмови контролювати кількість впорскуваного.
Раптове збільшення основного корму може бути викликане корекціями
небажані наслідки неправильної інформації про датчик.
_ Двигун грюкне під час розгону (2/2)
Пошук походження проблеми:
1 - Помилковий сигнал температури води
- Неправильний сигнал температури повітря
- Неправильний сигнал тиску в рейці
- Електричне управління форсунками несправне
2 - Форсунка механічно несправна/заблокована/надто високий потік
3 - Сигнал атмосферного тиску від комп'ютера неправильний
_ Поштовхи під час їзди (1/1)
Без подальших скарг причина цієї проблеми в основному електрична.
Пошук походження проблеми:
1 - Запобіжник або джгут несправні
- Контакт/Головне реле/Сигнал ключа запалювання
- Занадто низька напруга живлення
2 - Вимикач зчеплення
- Вимикач гальма
- Калькулятор
3 - Сигнал швидкості транспортного засобу
4 - Корозія електричного контактора M-Prop
5 - Поганий контакт_
Двигун курить білим/синім (1/1)
Наявність білого або синього диму свідчить про високу концентрацію незгорілого матеріалу в
відпрацьованих газів.
Якщо з цією проблемою стикаються поодинці, це може бути спричинено регулюванням тиску.
порушені або параметри впорскування виправлені без причини через неправильний сигнал датчика.
Пошук походження проблеми:
1 - Помилковий сигнал температури води
- Неправильний сигнал температури повітря
2 - Непридатне паливо
- Забір повітря в паливному контурі
3 - Помилковий сигнал атмосферного тиску
_ Двигун курить чорним (1/1)
Наявність чорного диму свідчить про брак свіжого повітря, занадто великої кількості впорскуваного
або паливо, що впорскується при занадто низькому тиску
Пошук походження проблеми:
1 - Клапан EGR застряг відкритим
- Неправильний сигнал тиску наддуву
2 - Несправний витратомір
- Помилковий сигнал температури води
- Неправильний сигнал температури повітря
- Неправильний сигнал тиску в рейці
3 - Форсунка механічно несправна/заблокована/надто високий потік
Останній раз редагувалось damm (19.10.2015 13:31:34)