Дієта зі стільцем під час транспортних страйків - Звільнення
У Парижі, 6 грудня, на другий день страйку, велосипедний парад. (Фото Кирила Заннеттаччі. Побачене на визволенні)
Якщо деякі скористались страйком, щоб взяти на себе рішучі кошти і дозволити собі електричний велосипед, вартість якого можна широко субсидувати, інші винесли зі старого біклазу з льоху.
У дверях майстерні з продажу та ремонту велосипедів, бульварі Річарда-Ленуара в Парижі (XI століття), Клеман вибачається перед покупцями: касовий апарат зламаний, нам довелося затягнути завісу на наступний день. Це пов’язано з тим, що машина за останні дні перегрілася, вимагає страйк громадського транспорту. “Протягом тижня це йде дуже добре. Люди зробили це трохи в останній момент », - пояснює продавець і технік. Особливою популярністю користувались велосипеди початкового рівня, які продавали від 180 до 260 євро: «В основному це допомога протягом декількох днів та поїздки у місто. Деякі не звикли, вони просять поради ".
На Декатлоні у Велізі (Івелін) Матьє, помічник, відповідальний за цикловий відділ, також спостерігав збільшення продажів протягом трьох тижнів. “Чоловіки часто їдуть на гірські велосипеди, коли вони в місті, це в основному для дизайну. Але квадроцикл не створений для катання по асфальту, тому ми керуємо ними », - сміється він. Якщо, як і в магазині, де працює Clément, деякі клієнти "надавали перевагу першим цінам, кажучи собі, що це лише на кілька днів", інші скористалися соціальним рухом, щоб дозволити собі електричний велосипед, придбавши раніше думати, не вдаючись у.
"Занурись"
“Люди кажуть собі, що якщо вони заощадять 80 євро на пропуску Navigo, вони могли б також інвестувати. Електричний велосипед не є примусовою покупкою, але страйк дозволив деяким захопитись », - пояснює Матьє, клієнтами якого є чоловіки та жінки. “Здебільшого це подолання великих відстаней. Крім того, в районі багато вертикального падіння ". Щось, щоб переконати тих, хто дивився на електроенергію, розпочати, особливо, оскільки допомога Регіональної ради, муніципалітетів та держави дозволяє відшкодувати значну частину їх інвестицій.
Парсі, 6 грудня 2019 року: Транспорт. (Кирило ЗАННЕТТАЧІ/Фото Кирила Заннеттаччі. Бачив за)
«Під час страйку ті, хто все ще не визначився, змогли ще раз трохи переїхати на велосипеді і перевірити, чи здійсненна поїздка між їхнім будинком та їх роботою, - також повідомляє Жераль, менеджер магазину CycleExpert92 у Бур-ла-Рейне - Сена). Це дозволило людям повернутися до нього, особливо для поїздок на 7 чи 8 кілометрів. Окрім цього, невизначеність погоди, холод та дощ лякають ". Більше того, аксесуари для дощу, сигнальні ліхтарі та інші люмінесцентні жилети продаються добре.
"Як гарячі пиріжки"
Багато людей винесли свої старі велосипеди з гаража. «Ми відремонтували багато внутрішніх трубок та гальм. Нас також просять поради, що робити у разі проколу », - перераховує Джеральд. У ремонтній майстерні Culture Vélo в Шатійоні (О-де-Сен) Недеєм теж не зупиняється. В останні тижні «люди витягували велосипеди, якими давно не користувались. Багато хто виходив із льоху, там пил. Ми перевіряємо, чи гальмують гальма, чи не розбиті шини, словом, все, що відбувається, коли велосипед довго зберігається ».
Парсі, 6 грудня 2019 року: Транспорт. (Кирило ЗАННЕТТАЧІ/Фото Кирила Заннеттаччі. Бачив за)
У Куркуронні (Ессон) Яннік володіє вживаним магазином велосипедів CanalCycles. Страйкуючи, він насправді не відчував впливу на свій бізнес. За винятком цього клієнта, який приїхав спеціально зі столиці, щоб полювати на біклу: «Зазвичай парижани купують в Інтернеті і сюди не ходять. Але після страйку велосипеди менше 100 євро пішли як гарячі пиріжки, і люди підняли ставки ". Для його клієнта відстань в 30 км між Куркуроном і Парижем стала можливістю відкрити Націонал 7. І зігрітися перед цим новим тижнем соціальної мобілізації.