Discovery 5 - Архів перших вражень - blacklandy

вчора я поміняв свій D4 на абсолютно новий D5 HSE/SD4. Ось мої перші враження.

discovery

Оптика:
Це не виходить на фотографіях, і після мого тестування кілька місяців тому я, мабуть, знову про це забув: ТО МОНСТРУМ! Дискотека виглядає як маленький автомобіль поруч. Звичайно, це не має нічого спільного з дизайном D4, але мушу визнати, що я повільно зігріваюся від нього. Пластикові деталі зовні (деякі повідомляють про проблеми з якістю) все ще абсолютно непомітні для мене. На перший погляд, я не бачу ніякої різниці до інших пластикових деталей, які я бачив на інших транспортних засобах. Наступні кілька місяців покажуть, чи пластик є більш чутливим. В іншому випадку машина добре виглядає навколо, всі прогалини розумні, все поєднується (як ви насправді очікували).

Звуковий пейзаж та інтер’єр:
Інтер’єр значно тихіший, ніж у D4. Як під час роботи двигуна, так і під час руху. Це також стосується шуму кочення, наприклад, на бруківці. Загалом, машина відчуває себе тихіше і приборканіше. Я можу описати звук SD4 лише з внутрішньої точки зору, де його можна почути лише тихо муркочучи. Я уявляю, що його можна почути набагато менше, ніж мій попередній шестициліндровий. Ви не відчуваєте коливань навіть тоді, коли холодно. Я ще не був на трасі з машиною, але навіть при 80 км/год я відразу помічаю, що шум вітру був помітний вже на D4. Загалом, я дуже позитивно здивований тишею в транспортному засобі. На перший погляд, матеріали в інтер’єрі (чорний) не створюють враження, що вони більш чутливі, ніж раніше. Позитивним є те, що ви можете натискати на консолі, не скрипучи. Це було точно інше з моїми трьома (!) Попередніми Discovery. Цього разу кришка консолі зроблена з пластику, який, на відміну від шкіряного чохла в попередньому D4, виглядає трохи менш цінним, але привертає увагу лише якщо ви це знаєте.

Для SD4:
Він муркоче, здається, він повертається трохи вище, перш ніж його переключити, і він дуже добре висить на педалі. Раніше я переживав, що пропущу 2 циліндри, але це точно не так. Коробка рухається дуже швидко, не видаючи жодного шуму. Тут ще очікують випробування на автостраді.

Привід:
Автомобіль на дорозі зовсім інший, ніж D4, що особливо помітно на поворотах, оскільки навряд чи нахиляється вбік. Комфорт пневматичної підвіски такий же, як і раніше. Я ще не помітив більшого поворотного кола, але це все одно може змінитися після кількох щільних маневрів паркування. Ви можете "ковзати" так само, як у D4, лише трохи тихіше. Як би там не було, через кілька кілометрів я усміхнувся на обличчі.

Давайте подивимося, як почуватимуться наступні кілька тижнів у транспорті - я буду тримати вас у курсі подій.