Дизельний мотоцикл Sommer 516 в тесті ADAC
Двоколісний дизельний двоколісний автомобіль із смішними 12 к.с. - що це повинно означати? Звіт про водіння від нашої редакції випробувань розкриває чарівність дивного мотоцикла. Плюс: фотографії, технічні дані та ціна.
Компанія Sommer у Середній Франконії виробляє менше 50 дизельних велосипедів на рік
Рідко мотоцикл був таким повним сюрпризів
Якщо ви шукаєте уповільнення на двох колесах, це правильне місце
Одноциліндрові цвяхи сміливо стукають. Я відчуваю кожне запалення сирого дизельного двигуна. Можна подумати, що чомусь подібному не місце в мотоциклі. Але далеко не так: Після лише кількох кілометрів звикання я все більше і більше отримую задоволення від цвяхів на мотоциклах. ЦеВ Перемикання правою ногоюВ потрібно звикнути, як і звук промислового двигуна, який в іншому випадку працює досить стаціонарно і добре прихований.
Потужність 12 к. С., Максимальна швидкість 105 км/год
Після того, як ви змирилися з незнайомим способом перемикання передач та звуковим ландшафтом, Sommer Diesel 516 все частіше підлещує себе. Смілива каламутність, вона везе свого водія по району, низькооборотно і ненав’язливо ставить свою силу на заднє колесо. Для гальмування 165 кг важкої і максимально швидкої машини 105 км/год достатньо однієї Диск спереду і a Заднє барабанне гальмо цілком.
27,5 Нм крутного моменту при 2000 об/хв. - Саммерс дуже рано розвиває свій максимум Тяга. Переключення насправді непотрібне. Якщо ви неквапливо (не хочете робити це інакше) пересікаєте сільські дороги, ви робите це на четвертій передачі, а також під час руху по місту. І якщо ви все одно повернетесь до третього, чотири буде оголошено знову при 2500 об/хв. Похід на мотоциклі - так називає це виробник Йохен Зоммер.
Привід називається 1B50 і походить від компанії Hatz в Русторф-ан-дер-Ротті в Нижній Баварії. Непомітний Паровий молоток - спочатку розроблений для морських та стаціонарних цілей - має все. Якщо ви хочете зрозуміти двигун технічно, вам доведеться вивчити нову лексику. Сюди відносяться такі терміни, як «охолодження вентилятора» (на маховику), «плунжерний інжекторний насос» та «подвійна вихрова камера згоряння» або «змінний струм» та «регулятор пружини натягу».
Sommer Diesel 516: міцний і не потребує електроніки
За геніальним зв’язком між дизелем Hatz та мотоциклом Йохен Зоммер із середньофранк. Тут між Інгольштадтом і Нюрнбергом він створив дизельний велосипед, названий на його честь. Той, хто познайомиться з людиною, яка стоїть за літнім дизельним мотоциклом, одразу повірить його обіцянці: "Мотоцикл 516 - це міцний безелектронний мотоцикл, який не піддається коротким коливанням моди. Він існує лише в одній версії, що полегшує постачання запасних частин для нас та наших клієнтів "
Попередником сьогоднішньої моделі став Sommer Diesel 462 2001 року. Однак з урожаєм 2010 року використання шасі Royal Enfield закінчилося, оскільки індіанці припинили виробництво своїх класичних моделей Bullet 350 і 500. Йохен Зоммер: "З тестовим заїздом нового дизельного мотоцикла в лютому 2011 року для нас почалася нова ера".
З тих пір каркас виготовлявся під його керівництвом з оптимізованою геометрією в Welte Rohrbiegetechnik в Ной-Ульмі. "Вони переробляють безшовну трубчасту сталь на красиві каркасні деталі. А Düllmann & Battke з Крефельда зварюють все це разом у витвір мистецтва", - захоплюється Зоммер, який, до речі, написав дипломну роботу на знаменитому швейцарському тюнері Еглі.
Простий дизайн, запас ходу 600 км
Не дивно, що ви не отримуєте неприємних сюрпризів, керуючи новим дизелем Sommer. Що стосується можливої динаміки, шасі середньофранкського мотоцикла невеликої серії, мабуть, в самий раз. Це також стосується тривалих поїздок, що передбачають літоВ трохи більше ніж 2,0 л/100 км практичного споживанняВ і пробіг понад 600 км вражає. Ергономіка правильна, і навіть після тривалої подорожі ви добре почуваєтесь на прибитих гальмах.
Велосипед із заводу коштує 9 950 євро. Якщо це здається вам занадто дорогим - уживані важко знайти. Йохен Зоммер реагує досить впевнено: "Той, хто сьогодні володіє" Соммер Дизелем ", його не повертає. Можливо, це тому, що ми також відчуваємо особливі запити наших клієнтів". Вони наповнені великою кількістю аксесуарів, включаючи лобове скло, сумки для підкладки або нагрівальні рукоятки, а також індивідуальними лакофарбовими покриттями без додаткової оплати.
Залишається один момент критики: Є відсутність ABSВ для велосипедів ручної роботи. Соммер: "Це просто недоступно для невеликих серій". Дизельні мотоцикли без ABS також можна придбати та зареєструвати в 2020 році. Вони вже були випущені згідно з попередньою експлуатаційною ліцензією, але тепер відповідають стандарту викидів Euro 4.
Мотоцикл та скутер: Усі новини та звіти про водіння
Новинки на 2021 рік: Ви повинні знати ці нові моделі мотоциклів
Скутер сезон 2020: Великий огляд - ці скутери нові
Технічні характеристики
Одноциліндровий чотиритактний дизельний двигун із повітряним охолодженням, два клапани (приводиться в дію штовхаючими штоками та коромислами), робочий об'єм 516 см3, макс. Потужність 8,5 кВт/12 к.с. при 3500 об/хв, макс. Крутний момент 27,5 Нм при 2000 об/хв, чотириступінчаста коробка передач з перемиканням передач (перемикання передач справа), зубчастий ремінь
Одноконтурний трубчастий сталевий каркас із закритими балками, телескопічна вилка, задній поворотний кронштейн з двома пружинними стійками
Максимальна швидкість 105 км/год
Переднє однодискове гальмо 280 мм з двопоршневим плаваючим супортом, задній гальмівний барабан 152,4 мм, без ABS
Спереду 3,25-19, ззаду 3,50-19
Колісна база 1410 мм, місткість бака 13,5 літра, висота сидіння 760 мм, порожня вага 165 кг, допустима загальна вага 350 кг
у поєднанні 1,8 л/100 км, CO € - викиди 47 г/км