ДОБРОГО РАНКУ! і пара запитань; ) - Форум KAWASAKI KLR

ДОБРОГО РАНКУ ! і запитайте кілька!;)

Внесок від відвертий88 »30.11.2015, 6:04

ПРИВІТ ! мене звуть відверто мені 27 років, і нещодавно у мене є клр 250 з 1986 року з 27 к.с. на додаток до моїх двох simson schwalben !

отримав велосипед у вихідні за невеликі гроші із заявою власника про те, що час від часу він погано починається.

однак, коли його підняли, він стрибнув інсультом.
Що мене лише здивувало, і тому я довгий час не пускав його в дію, це те, що він сильно загримів.

Я зняв VD вчора, і вихідний кулачок має зазор клапана 0,5-0,6 мм. Впуск був нормальний. 0,20 мм. це, безумовно, пояснювало брязкальце.

Але я заздалегідь прочитав себе трохи розумно і побачив деякі модифіковані натягувачі ланцюга ГРМ, як саме я повинен діяти ?

Я повернув KW, щоб позначити Т, і побачив, що позначки насправді не зовсім такі, як мали б згідно з інструкцією
У моєму випадку вихідний кулачок з точкою пробивання трохи вище краю корпусу, а з впускним кулачком точка пробивання зникає приблизно на 5 мм нижче краю.

І останнє, але не менш важливе, я зняв натягувач і помітив, що коли я притискаю ланцюг до двигуна без гвинтів, ланцюг 2 мм натягується .

тож тепер вас запитують, що мені робити, щоб наступного року я не стояв десь узбіччі дороги з дуже довгим обличчям ?

Зміна ланцюга ГРМ ?
перетворити натягувач ланцюга - ?
Регулювання клапанів чітке.

Дякую

Внесок від Мартін16 »30.11.2015, 07:28

Внесок від бос »30.11.2015, 11:04

і ласкаво просимо!

Внесок від йо-літо »30.11.2015, 16:57

Привіт і ласкаво просимо!

Внесок від j.weber »30.11.2015, 17:14

Klr 650 кузня Drochtersen-Hüll

KLR 650A Bj 1988 (Франкенштейн 2.0)
KLR 650B Bj 1989 р. З годинником понад 90 тис
Все з різними модифікаціями, оскільки всі ведуть оригінальний брухт

Внесок від відвертий88 »30 листопада 2015 р., 17:16

добре, тоді я зачекаю і подивлюсь, що ще сказано про те, як скласти такий натягувач, щоб він підходив і функціонував

Це швидкий ланцюг термінів? справжній

Внесок від Мартін16 »30.11.2015, 18:24

Внесок від відвертий88 »30.11.2015, 18:39

хіба це не завжди нескінченно? Думаю, я заберу двигун у свій льох, щоб трохи відкрутити його біля sch. погода стояти в сараї не весела .

Мені просто цікаво, як SZ може регулювати, що з краями корпусу більше не працює? це походить від довжини ланцюга? машина працювала 21 тисячу, і я маю старі розрахунки, де в серпні 1994 року вони отримали новий ланцюг ГРМ + натяжник на 13500 км.

може зносити його за 7500 км ?

Внесок від відвертий88 »30.11.2015, 18:42

Внесок від Реттфілд »30 листопада 2015 р., 19:10

так, це можливо, якщо натягувач ланцюга ГРМ був встановлений неправильно. є люди, які відмикають натягувач, а потім із силою вкручують його. тому ланцюг дуже щільний, а потім досить швидко зношується. Ви також можете побачити на напрямних рейках, оскільки вони добре відшліфовані. Оскільки ланцюг ГРМ досить дешевий, доцільно його змінити. ланцюжки синхронізації kawasaki, які я б рекомендував, коштують близько 40 євро і, звичайно, нескінченні. установка все ще відносно проста. можна нарізати ланцюжок зверху. Звичайно, розподільні вали повинні згаснути, а полюсне колесо спуститися. якби у вас була можливість, ви могли б поглянути на напрямні ланцюга балансувальних валів. іноді це варто змінити. Ви також можете трохи просвердлити утримуючі отвори і таким чином трохи затягнути напрямну. але працює лише в тому випадку, якщо другий шар зносу ще не атакований.

нерівності в розмітках штифтових валів можуть бути пов'язані з подовженим ланцюгом ГРМ. якщо ланцюг занадто довгий, він голосно брязкає. Але навіть новий ланцюг не на 100% на маркуванні, але не на 5 мм нижче краю головки циліндра. Ви коли-небудь перевіряли, чи справді отримали Т, а не F? на 5 мм під краєм я міняв би ланцюг. Якщо ланцюг не пропустив зуб на зірочці розподільного вала або неправильно розміщений.

Натягувач ланцюга ГРМ може бути адаптований із серії 600. вимагає певного шліфування, щоб натягувач помістився в гнізді ланцюга. просто втягніть його та шліфуйте доріжки, поки річ не зайде. баран повинен бути витягнутий. Я вирішив це, поворушивши частину штовхача штока від затиску 250 до 600. Я думаю, що це було близько 3 см, яких не вистачало. натягувач храповика від 600 працює краще, ніж черв'ячна частина від 250. це не може запобігти збиванню ланцюга ГРМ, так що ланцюг знову подовжується.