Доповідь про милосердне водіння Triumph Rocket 3
Тріумф збільшує максимум: робочий об'єм 2,5 літра, більша потужність, але на 40 кілограмів менша вага - тим не менш, міцна і всебічна нова Rocket 3 потужністю 221 Нм і 165 к.с. не хоче відривати вам голову. Тільки чому?
Triumph має новий флагман. І це встановлює стандарти. Тож суперлативи, щоб зігрітися: Переміщення найкраще вимірювати не в жалюгідних кубічних сантиметрах, а в більш чоловічих розмірах. На сьогоднішній день найбільший двигун у серії мотоциклів складає 2,5 літра і тепер на одинадцять відсотків потужніший за свого вузькогрудого попередника потужністю 167 к.с. при 6000 турах. Майже важливіше: 2000 турів, включаючи 221 Нм, скелю Ракету 3, яка тепер використовує арабські цифри замість римських.
Бо все нове, крім назви. Ну, давайте майже скажемо: Майстри відьом з Хінклі придумали абсурдну ідею побудови трициліндрового двигуна робочим об'ємом 2,3 літра ще в 2004 році, коли була запущена перша версія мега-велосипеда. "III" демонстрував трохи меншу потужність, але ідентичний крутний момент був трохи раніше. І цей моторний собор довелося пристосувати до зміненого часу.
Навіть переробка Євро 4 була занадто великою для Berserker-трійки, яка тепер номінально зросла на 18 к.с. і додала 200 кубічних метрів. Для цього інженери збільшили отвір, але зменшили хід, щоб зменшити загальну висоту двигуна DOHC. Що дешевше для центру ваги, ніж головка блоку циліндрів під підборіддям водія.
Мистецтво: цей морський дизель відповідає не лише всім чинним екологічним законам. Він навіть вдається виглядати чудово завдяки своїй лінійній структурі та безлічі блискучих деталей. І за допомогою безлічі електронних хитрощів вивести цю безпрецедентну потужність на дорогу без побічної шкоди.
Бог у машині: твердий кардан та чотирипоршневий фіксований супорт ззаду
Брат Блаузан: Вбудована діагностика дозволяє багато хитрощів - і перш за все, її легко читати
Окрім того, Triumph обслуговує великі пакети Bluetooth та підключення, включаючи навігацію зі стрілками через додаток Triumph та управління GoPro. Що раніше було важливим: прилад також легко читати. Keyless Go доступний для блокування керма та запалювання, але ключ повинен бути розміщений під кришкою заправного палива Ле-Мана. І ось раптом у вас у руці пластиковий ковпачок для заправки палива, як у 1975 році - анахронізм.
У гальмах можна знайти лише найкращі: радіально встановлені суппорти Brembo Stylema спереду кидають якорі, а ззаду радіально встановлений чотирипоршневий супорт М 4.32 забиває палі в землю. Переднє гальмо також діє на пробку заднього колеса, воно не працює навпаки.
Звичайно, красиві та благородні речі на кожному розі мають свою ціну: Triumph хоче бачити 21950 євро за Roadster Rocket 3 R, 22750 євро за Rocket 3 GT, запряжену як туристичний м’язовий крейсер. І відмінності між двома мотоциклами, виготовленими в Хінклі та Таїланді, є більш глибокими, ніж зміна положення сидіння та підніжок вперед на Grand Tourismo.
Приголомшливо: Triumph розробив мега-трійку для видимого встановлення
Ракета 3 GT з матовою штангою, підніжками вперед, кермовим кермом та лобовим склом
Висновок: клони Triumph Арнольда Шварценеггера з Шарліз Терон та матір’ю Терезою: The Rocket 3 - це блискуче поєднання жорстокого силового мотоцикла, красивих ліній та деталей, а також вигідна настройка, яка робить 2,5-літровий монстр легким та легким навіть без навичок Маркеса робить це спеціально керованим. Дійсно великий хіт - і щось застаріле. Приємно, що ще може бути щось подібне.
Схвильований з найкращою обробкою, чудовими компонентами та найпотужнішим з усіх мотоциклетних двигунів
Дратує з горизонтом низької швидкості
супротивник Ducati Diavel
Для Максималісти та п’ятниці для активістів з питань переміщення