Дослідження нещасних випадків - манекени, що випробовують аварійні ситуації, стають жирнішими - авто; Мобільний
Актуальні новини в Süddeutsche Zeitung
Панель приладів
економіка
Мюнхен
Культура
суспільство
Знання
Краш-тести: товсті манекени повинні зробити машини безпечнішими
Відкрити малюнок на новій сторінці
Манекен для краш-тестів із звичайною вагою у випробувальному центрі ADAC у Ландсбергу на Леху.
(Фото: Axel Griesch Photography; ADAC)
Вони збільшуються, щоб ми могли їздити більш безпечно: американська компанія реагує на тенденцію до населення із зайвою вагою і розробляє повнотілий манекен для краш-тестів. Однак у нього попереду лише коротка кар’єра.
Вага тіла може бути предметом жвавих дискусій. Навіть якщо мова йде зовсім не про людей, а лише про манекен. На даний момент британські ЗМІ дискутують, чи надто тонкі манекени мережі бутіків Topshop. Як показують кілька досліджень, люди товстіють і товстіють. Майже третина всіх дорослих людей у всьому світі мають надлишкову вагу, у Німеччині ця проблема зачіпає дві третини чоловіків і половину всіх жінок, згідно з дослідженнями. У США кажуть, що більше третини населення не тільки має надлишкову вагу, але навіть страждає ожирінням.
Євро NCAP, найважливіший випробувальний тест Європи, реформується. Подекуди це терміново потрібно, але експерти недостатньо далеко заходять з нововведеннями.
Стів Пшибілла
Дослідження нещасних випадків неминуче ближче до цієї реальності, ніж згадані манекени. Для того, щоб системи безпеки забезпечували найкращий можливий захист пасажирів автомобілів в аварійних ситуаціях, манекени для краш-тестів повинні бути змодельовані якомога точніше на тілі людини. Американський виробник манекенів Humanetics зараз реагує на тенденцію людства до надмірної ваги. Лідер ринку хоче вивести на ринок першу ляльку-аварію, яка далека від ідеальної ваги. Перший прототип вже існує, важить 273 фунтів (майже 124 кілограми) і має індекс маси тіла (ІМТ) 35. Класифікувати: Люди з ІМТ 30 і більше вважаються ожирінням, навіть якщо ця одиниця виміру дуже суперечлива в медицині.
Новий член "Сімейства Hybrid III"
Якщо ви вірите виробнику, настав час великих манекенів для краш-тестів. У пасажирів автомобілів із надмірною вагою на 78 відсотків більше шансів загинути в автомобільній аварії, говорить Кріс О'Коннор, генеральний директор Humanetics, Інтернет-порталу американського новинного каналу CNN. "Причиною цього є те, що ми стаємо товщі, особливо в серцевині нашого тіла, і саме тому ми знаходимося в оптимальному положенні сидячи в типовому автокріслі". Системи пасивної безпеки, такі як подушки безпеки або ремені, також розроблені більше для людей із нормальною вагою.
Наразі в краш-тестах використовували манекени "сімейства Hybrid III" із відносно середнім зростом. На даний момент у нього є два "батьки": Якби ляльки на основі чоловіків могли стояти вертикально, вони мали б зріст 1,75 і 1,88 метра і вагу відповідно 78 і 101 кілограм. Типова жінка, що випробовує краш-тест, здається досить маленькою, зростом 1,52 метра і вагою 54 кілограми. Три інші аварійні манекени з масою тіла 16,2, 23,4 та 35,2 кілограма імітують дітей віком від трьох, шести та десяти років.
Торік на німецьких дорогах загинуло 3338 людей. Їх все ще занадто багато. Що можуть зробити системи допомоги для подальшого зменшення кількості жертв на дорогах? Експертна група, яка шукає відповіді.
Від Гернота Сіттнера
Лялька з високотехнологічним інтер'єром
До речі, сучасні манекени для краш-тестів вже давно стали набагато більше, ніж ляльки, схожі на манекен, при цьому фарба фарбується на підборідді та колінах, щоб побачити, куди вони вдарили машину. За словами О'Коннора, останні манекени використовують датчики та прилади, щоб записати більше 130 одиниць інформації під час змодельованого удару, який дослідники аварій можуть використовувати для детального аналізу. "Обсяг даних у п'ять разів більший, ніж був кілька років тому".
Те, що почалося в 1930-х роках із людських трупів, а згодом було продовжено з волонтерами та навіть тваринами, вже давно стало областю застосування для справжніх високотехнологічних технологій. Повна манекен коштує від 150 000 до 400 000 євро, залежно від обладнання.
Старі манекен вже розробляється
Але не тільки надмірна вага, але й дорослі учасники дорожнього руху піддаються вищому ризику травмування в автомобільній аварії, каже Кріс О'Коннор. Це підтверджує німецька статистика нещасних випадків: у 2013 році 999 із 3339 загиблих на дорогах були старшими 65 років - 40 відсотків з них загинули в машині. Оскільки населення не тільки збільшується, але й старіє, Humanetics хоче реагувати і в цьому відношенні. Компанія розробляє старіючу манекен, прототип якої буде представлений у 2015 році.
Людям похилого віку особливо часто шкодить дорожній рух. Змінити це вимагають не лише самі літні люди. Політика та промисловість також можуть покращити тривожну статистику нещасних випадків.
Йоахім Беккер та Стів Пшибілла
Однак виникає питання про те, як довго ще існують манекени для краш-тестів. Реальні краш-тести, в яких аварійні манекени надають необхідні дані, все ще необхідні для затвердження нових автомобілів або деталей. Але незалежно від того, скільки даних вони надають, комп’ютерне моделювання, в якому може бути оцінено значно більше і більше відтворюваної інформації, незабаром їх наздожене. Тож лише питання часу, коли ємності комп’ютера буде достатньо. Навіть сьогодні важливість фізичних краш-тестів порівняно з аваріями, що моделюються на комп’ютері, зменшується у розробці транспортних засобів, і тому багато автомобілів більше не потрібно перетворювати на брухт, перш ніж вони можуть навіть вийти на ринок.
Незалежно від того, наскільки він великий чи важкий, манекен краш-тесту неминуче зіткнеться з безробіттям через десять, а може і 20 років. Морозиві манекени, мабуть, там пройдуть краще.