ДР Конго невеликими кроками до Великої Інги - Джене Афріке
Це вирішальний крок перед сподіванням розпочати фараонський гідроелектростанція на річці Конго: відновлення дамб Інги I та II, яким більше 30 років. Зануртесь у надра цих цементних монстрів посеред підтяжки обличчя.
З вершини бельведера Анрі Макап оглядає всю петлю Інги річки Конго, приблизно на двадцять кілометрів. Західний керівник виробництва Національної електроенергетичної компанії (Снел), інженер-гідроелектромеханік із двадцять дев'ятирічним досвідом роботи в Інзі та Катанзі, з гордістю демонструє масштаби своєї галузі.
"Всі говорять про дамби Інги, але мало журналістів приходить туди, перш ніж писати свої статті", - він шкодує, прагнучи детально показати об'єкти відвідувачеві, який здійснив поїздку за 420 км від західної Кіншаси.
На початку сухого сезону потік найпотужнішої річки Африки - 41 600 м3 на секунду в її гирлі - високий. "Саме при водоспаді Інга французький журналіст Філіп де Дьольвель загинув у 1985 році, спустившись вниз по річці на своєму човні", - згадує Анрі Макап, вказуючи на низку непрохальних порогів вдалині.
Довгоочікуваний проект
Директор Снел оцінює гідроелектричний потенціал цього місця приблизно в 46 000 МВт. Досить, щоб забезпечити електроенергією значну частину континенту - з яких половина жителів не має доступу до електроенергії -, особливо якщо серія з шести додаткових дамб Великої Інги була побудована та підключена до гігантської мережі електромереж. висока напруга. Ціле, що становить мегапроект, про який інженери замислюються з… 1969 року !
На оглядовому майданчику Інга в приймальному павільйоні представлені проекти розвитку, що належать до того часу, включаючи план величезної електромережі, яка починатиметься від Інги і поширюватиметься від Південної Африки до Єгипту.
В очікуванні цього благословенного дня будівництва Великої Інги - до якого ще здається далеко - Анрі Макап вже дуже зайнятий управлінням відновленням турбін двох існуючих дамб, Інги I та Інги II. Введені в експлуатацію відповідно у 1972 та 1982 роках, вони в цьому дуже потребують. З чотирнадцяти турбін на двох установках лише сім досі працюють приблизно.
"Хоча операції з технічного обслуговування мали втрутитися після 50 000 годин роботи, шоста група Inga I все ще не отримала вигоди після 237 000 годин! "Ображає місцевого боса Снела.
Очікується, що оновлення, запущене в 2014 році, коштуватиме 1,1 млрд. Доларів (приблизно 992 млн. Євро), включаючи вже витрачені 200 млн. Доларів, наданих Світовим банком у 2003 р. На початок червня 2016 р. Сайт досяг свого піку активності, на якому присутні майже 500 робітників і техніків - у тому числі 140 емігрантів - із груп, що спеціалізуються на гідроенергетиці.
Серед них американська General Electric (яка придбала енергетичну галузь Alstom в 2015 році), італійська Franco Tosi Meccanica, німецька Voith, французька Cegelec або бельгійсько-конголезька Конго Енергія (будівельна філія групи Forrest), бригади яких працюють на двох дамбах.
Пристосовані приміщення
З бельведера можна споглядати твори мистецтва внизу, які подаються в обвідний канал річки Конго, що бере початок у дамбі Шонго, 15 км вище за течією. Він обслуговує Інгу I, потім Інгу II.
Кожна з цих гідроелектростанцій скидає воду в головне русло річки. «Для роботи турбін нам потрібен витрата 2100 м3 в секунду. З рівнем води в річці - як і раніше понад 10 000 м3 на секунду в Інзі - і різницею в рівні ділянки - майже сто метрів на 2 км - немає ризику, що нам бракує енергії. У разі повені використовуються водозливи з каналу до основного русла, що запобігає затопленню установок », - уточнює Анрі Макап, не турбуючись про небезпеку, пов’язану з річкою.
331 співробітник Снела, якого він керує на майданчику Інга, контролює належне функціонування та обслуговування турбін дамби, а також трансформаторів та вихідних електричних станцій для ліній високої напруги, а також днопоглиблювальних каналів та басейнів.
Двісті метрів нижче, на краю головного русла річки, у гігантському ангарі ГЕС Inga II розміщено вісім турбін, три з яких працюють на час нашого візиту. "Скляний дах ангару, оздоблений бразильським художником, блакитним кольором зображує течію річки Конго та червоні ділянки з гідроелектричним потенціалом", - пояснює директор, проходячи крізь цю будівлю довше футбольного поля, що він знає як тильна сторона його руки.
Коли ви наближаєтесь до працюючих турбін, шум стає оглушливим. Кожен з них забезпечується трубою, що йде від дамби, над ангаром. Після 56-метрового падіння вода рухає з повною силою колесо, з'єднане з ротором.
Inga II, кожен ротор важить 460 тонн, а кожне колесо - 100 тонн, діаметром 8 м.
"Саме останній обертається посередині [стаціонарного] статора, який перетворює механічну енергію в електричну, виробничою потужністю 178 МВт для кожної турбіни в Inga II, проти 58 МВт в Inga I", уточнює Анрі Макап.
У ангарі три турбіни реконструйовані. Відвідувачі можуть спостерігати за своїми компонентами на дозвіллі під час розбирання, технічного обслуговування або повторного монтажу, проведеного командами General Electric. Їх розміри та вага вражають: на Inga II кожен ротор важить 460 тонн, а кожне колесо - 100 тонн, діаметром 8 м. Після екскурсії на головному рівні, над турбінами, ми опиняємось у "животі" Інги II, на 20 м нижче, на рівні четвертої турбіни, у фазі випробування після операції з технічного обслуговування.
Коли ротор все ще обслуговується, водяний шпиндель колеса може бачити обертання на повній швидкості. Навіть якщо системи охолодження та змащування гвинтиків працюють нормально - 10800 літрів оливи є у сусідньому резервуарі - там дуже жарко через тертя, яке залишається.
Оптимізація обробки несправностей
Турбіни Inga II генерують напругу 16000 вольт, яка завдяки трансформаторам збільшується до 220000 вольт перед тим, як пройти по лініях високої напруги до Кіншаси, а також до Кольвезі, в Катанзі, де гірничодобувні групи вкрай потребують електроенергії. “Ми щойно встановили нову лінію до Кіншаси та відремонтували ту, яка йде до Катанги. Зараз волоконно-оптична інформаційна система подає нам сповіщення у разі відключення, і в цьому випадку ми повідомляємо службу технічного обслуговування в Кіншасі, яка має три вертольоти. Вони можуть відправитися безпосередньо в потрібне місце, щоб провести ремонт серед польотів », - говорить Анрі Макап.
Розміщені в диспетчерській Inga II, керівники та технічні працівники Snel, які працюють позмінно по вісім годин, днем і вночі стежать за приміщеннями. "Щойно відремонтована турбіна № 3 в даний час виробляє 143 МВт", - повідомляє Анрі Макап, вказуючи на один із цифрових екранів свого нового комп'ютеризованого модуля управління, який відображає близько десяти показників (рівень виробництва, швидкість, рівень масла, охолодження тощо).
«Завдяки цій системі ми можемо в реальному часі зрозуміти, що відбувається, і діагностувати несправності. Ми також можемо перезапустити турбіну швидше, за чотири хвилини з цією новою системою, порівняно з сімнадцятьма раніше ”, - пояснює директор Snel, який хотів би мати однакове обладнання скрізь.
Для порівняння він показує нам старі модулі турбін 5 і 6 з їх голчастими екранами. “У липні 2016 року Інга I група 5 буде реабілітована за тією ж системою, за якою в листопаді буде Інга ІІ група 2, потім у грудні 2016 року група 7. Ми знаходимося на початку відродження сайту! "Він захоплений.
Фінансування, останній виклик Grand Inga
Але він все ще шукає фінансування на ремонт двох турбін в Інзі I та чотирьох в Інзі II: «Вчора команда японських експертів була на місці, щоб вивчити можливу участь їх уряду у реабілітації. "
Для Снела оновлення Інги I та Інги II є першим вирішальним кроком перед Великою Інгою, контури якої, особливо фінансові, досі невизначені. Якщо компанії вдасться відновити об'єкти до колишньої електричної потужності (1772 МВт), вона зможе відіграти ключову роль у роботі майбутньої Grand Inga. І, далі, гарантуємо долю своїх працівників та їх сімей, які живуть за концесією Інги, які представляють близько 7000 людей.
"Це величезна управлінська проблема, яка передбачає постійне навчання наших операторів новим технологіям", - стверджує Анрі Макап, проте переконаний, що він може відповісти на цей виклик. Оскільки, якщо Снел не зможе здійснити цю реабілітацію, функціонування майбутньої Grand Inga може бути передане підряднику іноземним групам, зокрема тим, хто будуватиме споруди.
Форест, місцевий багатофункціональний субпідрядник
Бельгійсько-конголезська група "Форест" успішно позиціонується з 2009 року на гідроелектростанціях ДР Конго.
Її дочірня компанія Congo Energy, партнер бельгійської Tractebel, працювала над поверненням турбін в експлуатацію в Koni і Nzilo, в Катанзі. Саме вона зараз використовує групу двох груп в Інзі II. Він також контролює роботу перетворювачів для дуже високовольтної лінії між Інгою та Колвезі, Катанга.
Що стосується дочірньої компанії AEMI, вона є субпідрядником General Electric на своїх ділянках в Інзі.