DTM Norisring Mortara та Wittmann розширюють симетрію поєдинку Mercedes-BMW-PitStops

mortara

BMW вдалося вирвати успіх на Norisring з лап Mercedes, після того, як виробник, що базується в Штутгарті, знову мав найшвидший автомобіль у сезоні DTM, в якому бракувало фактора балансування, званого баластом.

Боси Audi здійснили коротку поїздку з Інгольштадта до Норісрінга, щоб засвідчити нову потрійну еволюцію моделей RS5 DTM, серйозно постраждалих від зменшення притискної сили на 30% у міжсезоння. Новий регламент склав чітке замовлення (Mercedes-BMW-Audi), і за відсутності змін ваги цей статус-кво може бути порушений лише дощем, непередбачуваними подіями та винятковою продуктивністю будь-якого водія.

Едо Мортара був суверенним у суботу, провівши найшвидший час у FP2 та у кваліфікаційній сесії, а потім плавно спринтував до перемоги в оздобленому автомобілі на підтримку збірної Німеччини, яка досягне фантастичного тріумфу через кілька годин. Це був другий успіх у сезоні для швейцарців та другий для "Норісрінг", наприкінці 68 кіл якого командир Гері Паффет відрядив менш ніж за секунду. Навіть якщо "Мерседес" не замовив кастинг на користь найкращого рейтингу в цілому, британець все одно провів чудову операцію і скинув Грока. Однак трохи далі, Юнкаделла отримав сумнозвісний наказ пропустити ді Реста і без вагань поступився. Однак колишній пілот Force India не зміг зловити подіум, Марко Віттманн фінішував 3-м. Наступні BMW прибули 5 та 6, Філіп Енг та Бруно Шпенглер перетнули фінішну пряму в пласті. У цьому першому турі жоден Audi не забив.

mortara

Трофей переможця вручив Масаакі Бандо, президент організації GTA, яка спонсорує японський Super GT. Він провів спільну прес-конференцію з керівником ITR Герхардом Бергером, на якій вони представили наступні кроки протоколу співпраці щодо спільного майбутнього чемпіонатів. У 2019 році німецька серія автомобілів здійснить перехід до правил першого класу, а японці перейдуть до 2020 року. Наступного року у нас відбудуться перші дві події з возз’єднаними взводами, одна в Європі (швидше за все, в Хокенхаймі) і одна в Азії після закінчення регулярного сезону, у листопаді на Фудзі. Нові 2-літрові турбодвигуни будуть виробляти на 100 к.с. більше, ніж нинішні двигуни, і максимальна швидкість, як очікується, досягне 300 км/год. До цього часу у нас є півсезону, щоб насолодитися фантастичним звучанням сучасних автомобілів DTM.

Ця пісня двигунів знову пролунала у неділю для другого туру, в якому за п'ятьма моделями Mercedes слідували п'ять BMW на сітці, стовп вперше повернувся до Dani Juncadella. Ніхто і ніщо не могло завадити Марко Віттману, який стартував 7-го, виграти прямі дуелі та очолити гонку 24-го кола. Незважаючи на наполягання Едо Мортари в підсумку, подвійний чемпіон серії вперше тріумфував у домашні перегони, Нюрнберг - місто, найближче до рідного міста, Фюрт. Прем'єр-міністр Баварії Маркус Содер вручив йому трофей в кінці дуже суперечливого раунду, в якому трійка лідерів прибула менш ніж за секунду, а Юнкаделла відстав за Мортару.

симетрію

BMW також забив гол через Бруно Шпенглера (P4) та Тимо Глока (P10), які влаштували новий пістолет, що спалахував у його битві з Гері Паффеттом. Захист колишнього пілота Формули-1 страшно розчарував чемпіона DTM 2005 року, підштовхнувши його до невеликої помилки С. Шоллера, яка призвела до втрати двох позицій на шкоду Енгу та Ерікссону. Стратегія трохи врятувала імідж Audi, коли Мюллер та Фрійнс зуміли досягти очок на 7 та 8, а Грін підписав найшвидший круг у гонці. Однак рішучості Віттмана та Глока було недостатньо для Mercedes, щоб не дистанціюватися в рейтингах команд та виробників, на очах Ніко Росберга, розділеного між радістю за колишнього роботодавця та похмурішою атмосферою команди Росберга, групи споживачів Audi.

Далі відбувається етап Зандвоорта, 14-15 липня.

Класифікація водіїв: Paffett 99, Mortara 93, Wittmann 92, Glock 92, di Resta 87.