Екстремальні електромобілі Для електронних ентузіастів дуже особливого роду
Петром Вайсенбергом 01.02.2020
Недорого купувати та обслуговувати, зручно та практично, з достатнім асортиментом ... більшість людей використовують ці критерії, щоб вибрати свій електричний автомобіль. Але є й інший шлях. Надзвичайно різні.
Шановні спадкоємці мільярдерів, що екологічно рухаються, шановні еко-олігархи, шановні магнати вітроенергетики,
є надія. Якщо навіть роз’ємні кінцівки, такі як Bentley Bentayga або Porsche 918 Spyder, все ще недостатньо ексклюзивні для вас, то це повідомлення, безсумнівно, електрифікує вас: Карлманн Кінг незабаром також повинен бути доступний з електроприводом. І ціна закупівлі в чотири мільйони євро повинна забезпечити, щоб не кожна надбагата людина паркувалася з цим гірським ланцюгом позашляховиків перед казино в Монте-Карло.
Китайська група IAT хоче побудувати лише десять колос за проектом кресляра «Бетмобіль»: кожен шість метрів завдовжки, 2,48 метра заввишки, куленепробивні корпуси з алюмінію та вуглецю, шість тонн вагою та холодильником, гігантським телевізором ... доступне те, що ви можете побажати. Майкл Нотдуфт, керівник відділу продажів Karlmann, прийняв рішення.
Все також може бути електроприводом. Тому що Karlmann базується на шасі монстра-вантажника Ford типу F-550. А спеціаліст з приводу Дана щойно розробила для нього електропривід потужністю 307 к.с. Розумний двигун - це, мабуть, єдине у Karlmann, що не є надзвичайним.
Шалений і занурений в історію одночасно
Автомобіль з ім'ям нещасного брата Карла Великого, безумовно, є найбожевільнішим, який в даний час може живитися від акумуляторів. Але все так само божевільно і в інших місцях. У епоху беземісійної мобільності переважна більшість автомобілістів шукає розумний запас ходу, низькі витрати та достатній простір для наступного електромобіля. Але, зокрема, електропривод також пропонує пропозиції, які є лише одними: абсолютно відвертими.
Оскільки, як відомо, транспортним засобам, що працюють на акумуляторі, потрібно лише близько десятої частини окремих деталей, які потрібні двигуну внутрішнього згоряння. Складні вали, вихлопні системи, циліндри, запалювання, коробки передач та багато іншого можна обійтися - і це означає, що технологічний поріг для виробників розкішних автомобілів швидко поставити крутий автомобіль на колеса для особливого ентузіаста падає.
Наприклад, Qiantu K50. У Нью-Йорку Девід Мічері представив запрошених гостей. Каліфорнієць марить своїм камбалою спортивного автомобіля. Середина п'ятдесятих років повинна трохи відшаруватися від його нижнього положення сидячи. Але клієнти все ще можуть практикувати це, поки вони чекають, коли їх електричний автомобіль за 150 000 доларів буде доставлений.
Мічері - справжній піонер електромобілів
Мічері - типовий американський піонер електромобілів: як і засновник Tesla Ілон Маск, колишній диспетчер з Лос-Анджелеса ще недавно мало спільного з конструкцією автомобілів. Тепер він хоче «винайти світ» - з великим напором. Два електродвигуни забезпечують K50 375 к. С. І 580 ньютонів метрів крутного моменту. Це дає шанси проти моделі Tesla S у спринті на світлофорі, і лише це має значення у більшості країн світу. Але тоді потрібно майже п’ять секунд, щоб досягти 100 км/год. Навіть з електронною обмеженою максимальною швидкістю майже 200 кілометрів на годину, модель S, Porsche Taycan або здоровий глузд перемагають високу швидкість. Шасі британського спеціаліста Mira, гальма Brembo з чотирипоршневими гальмівними супортами, повний привід та P Zero Pirelli також оснащують K50 для кругових гонок.
Тут ви можете знайти більше інформації про Модель Тесла S і Porsche Taycan Turbo S.
Перед казино в Лас-Вегасі Qiantu неодмінно повинен привертати більше уваги, ніж повсякденні Porsches та Teslas. Також під мізерною карбоновою сукнею є економічна вага з алюмінію. Це означає, що автомобіль довжиною 4,63 метра та шириною 2,06 залишається менше двох тонн. Т-подібний акумулятор потужністю 41 кіловат-годину з великим заднім навантаженням і високим центром ваги також сприяє харчуванню - і все одно повинен тривати 380 кілометрів. Якщо водій спортивного автомобіля їздить на ньому, як мінімум, неспортивно. З 2021 року Мічері хоче привезти свого гонщика до Німеччини.
Тоді Ананд Махіндра, мабуть, змагатиметься з ним. Власник однойменного індійського виробника тракторів та невеликих автомобілів придбав відому марку: Pininfarina. А італійський вагонобудівник ось-ось стане «провідним виробником електричних автомобілів» з високою напругою, за словами Махіндри.
Супер-Баттіста приходить тоді теж
Супер спортивний автомобіль Battista повинен вийти на вулиці наприкінці наступного року. І в порівнянні з виступами гонщика з першим ім’ям засновника компанії, який помер у 1966 році, K50 майже скромний. Оскільки електричне купе має пропонувати 1 926 к. С. - без помилок! А максимальна швидкість, що перевищує позначку 400 км/год, абсолютно неперевершена в середовищі Штромера. Тільки бензинові двигуни, можливо з електричною підтримкою, такі як майбутній Ferrari SF90 або Lamborghini Sián, можуть протистояти подібними характеристиками.
Само собою зрозуміло, що з Блейфуссом у Баттісті обіцяний пробіг у 500 кілометрів ілюзорний. До речі, за два мільйони євро покупної ціни Баттісти, є лише половина Карлмана. Сильна течія є майже вигідною пропозицією для наших дорогих олігархів - якщо вони серед 150 обраних, Пінінфаріна представляє свою першу роботу.
Але це може бути і більш популярним - і також надзвичайно екстремальним. Наприклад у пустелю. Тут Р. Дж. Скарінг обіцяє відкрити нові горизонти в грязі, осипах та глибокому снігу для вентилятора електричного автомобіля. 35-річний інженер є пристрасним любителем автомобілів і налаштовував Porsches як підліток - але він ніколи не працював в автомобільній компанії. Але глибоко в бруді. Рівіанська компанія Scaringe проведе наступні випробування двох повністю електричних автомобілів, які з наступного року мають виїхати на грунтові дороги світу.
Добре відомо, що позашляховики від Jaguar, Audi або Tesla повинні залишатися надворі на справді важкій місцевості; не так з пікапом R1T Scaringe та могутнім позашляховиком R1S. Два першопрохідці забезпечують велику глибину Ватта і створюють найвищі кути нахилу - завдяки загальному обсягу електричних двигунів до 764 к.с. на всіх чотирьох колесах.
Гігантський акумулятор потужністю 180 кіловат-годин сидить у річці Рівіан
"Rivian - ідеальна платформа для відпочинку та насолоди природою", - обіцяє випускник елітного університету MIT. І шлях у незайману пустелю також може бути довгим: оскільки гігантський акумулятор на 180 кіловат-годин - удвічі більше, ніж Jaguar та Audi - він навіть дасть п’яти з половиною метрів довжиною та 2,7-тонним пікапом близько 600 Принесіть милі.
Обидва рівчани пропонуватимуть багато місця, коли вони вийдуть на ринок з наступного року за цінами від 65000 до більш ніж 100000 доларів: пікап може вмістити 800 кілограмів на вантажному майданчику та ще 350 літрів у закритому та постійному вантажному просторі під фронтом Бортовий і 330 літрів під переднім капотом. А позашляховик пропонує сім комфортних місць у прохолодній атмосфері, схожій на Volvo.
На відміну від міцних джипів або знакового пікапа Форда F150, пропозиції Rivian зсередини досить елегантні. Тут також прикрашений гігантський екран: 15,6-дюймовий сенсорний екран є центральним операційним блоком, 12,3-дюймовий також призначений для приладів перед водієм, а в позашляховику пасажири ззаду також можуть використовувати 6,8-дюймовий стандартно великий сенсорний екран скорочує час подорожі в Скелястих горах, Гімалаях або Високих Татрах.
На відміну від пасьянсу K50, автомобілі Rivian вже стоять на економічній квартирі, в якій встановлені акумулятори, привід, гальма, теплова система та шасі. А завдяки чотириколісним двигунам на ступицях та величезному акумулятору, трисекундна позначка також розглядається від 0 до 100 км/год, при 201 км/год швидкість обмежена.
Ще одна річ, яка повинна надихнути покупців у США: ривіанці - “Made in USA”. Завод у штаті Вашингтон щойно запустив Scaringe. Стартап вже переконав двох шанувальників: Білл Форд щойно вклав у Rivian півмільярда доларів, а роздрібний гігант Джеффа Безоса Amazon навіть вклав 700 мільйонів.
Amazon вже замовив у Rivian 100 000 фургонів на базовій табличці виробника електромобілів. І Ford електрифікує свій наступний невеликий пікап за допомогою технології Scaringes. Оборот повинен гарантувати, що Rivian чинить тиск на створених автовиробників з подальшими новаторськими електромобілями. Захоплюючі часи - надзвичайно захоплюючі.