Електричний автомобіль, справді чистий Auto Journal
Він не виробляє парникових газів або забруднюючих речовин. Однак він не екологічно чистий ... але він залишається найбільш доброчесним автомобілем. ось чому.
Акумулятор: сильний вплив на людей та природу
Електричний автомобіль не використовує викопне паливо, а забирає енергію з важкої батареї. Підрахуйте 305 кг для автомобіля Renault Zoe ZE40 (41 кВт-год) і більше 620 кг для найбільшого пристрою на 100 кВт-год у Tesla Model S і X. Акумулятор електромобіля містить кілька кілограм літію, але також кобальту та/або марганець, серед інших. Всі три - метали. Понад дві третини ресурсів літію надходять із зарплат у Південній Америці, переважно Болівії, Чилі та Аргентині.
Її видобуток та переробка призводять до забруднення ґрунтів, пересихання річок, збільшення отруєнь та серйозних захворювань для місцевого населення. Що стосується кобальту, то більше половини світового виробництва припадає на конголезські шахти з елементарними умовами безпеки, які часто експлуатують дітей. Однак прогрес пропонує альтернативи цим матеріалам, і необхідні кількості поступово зменшуються. Що стосується автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння, не слід уникати серйозних наслідків видобутку вуглеводнів для людини та довкілля.
Збірка: можна краще
Деталі та технічне обслуговування: термічно принижений
Двигун електромобіля складається з декількох деталей і теоретично може проїхати більше мільйона кілометрів, не вимагаючи серйозного обслуговування. Це не стосується теплового двигуна, який має багато деталей, які слід регулярно замінювати (деталі двигуна, зчеплення та трансмісія, система контролю забруднення), і моторне масло, яке періодично замінюється (в середньому 4 літри).
Завдяки рекуперації енергії гальмування електромобіль може проїхати понад 150 000 км із гальмівними колодками (які є джерелом частинок), коли іноді потрібно буде міняти їх кожні 30 000 км на тепловому автомобілі, що працює. Багато в місті . У процесі експлуатації, навіть без урахування витраченої енергії та викидів двигуна, електрична модель має менший вплив на навколишнє середовище, ніж тепловий транспортний засіб. І, як бонус для своїх користувачів, електричний автомобіль коштує менше в обслуговуванні. !
Ефективність: двигун зверху, але ...
ККД теплової машини не перевищує 45%. Тому лише незначна частина енергії палива перетворюється на механічну дію. Один літр палива містить від 10 кВт-год (для бензину) до 11 кВт-год (для дизеля) енергії. Дуже ощадливий дизельний міський автомобіль, який споживає лише 4 л/100 км, вимагає майже 45 кВт-год, щоб проїхати 100 км. І навпаки, електродвигун відображає ефективність більшу частину часу вище 90%.
Tesla Model S та X (найбільш голодні моделі на ринку) вимагають в середньому 25 кВт-год на 100 км. Це вдвічі більше, ніж плавно керована Zoe, але це дорівнює менше 2,5 л/100 км споживання палива! Проблема полягає в тому, що щільність енергії акумулятора набагато нижча, ніж у палива: там, де акумулятор на 100 кВт-год важить більше 600 кг, потрібно лише 9-літровий бак для зберігання такої ж кількості енергії з дизелем ... Нарешті, окрім споживання, слід пам’ятати, що якщо електричний автомобіль займає стільки місця, скільки автомобіль з двигуном внутрішнього згоряння - отже, це не є рішенням для заторів -, його режим рушія значно зменшує автомобільний шум у місті та на дорозі.
Переробка та повторне використання: сектор, який створюється повільно
Думка журналу L’Auto
Електричний автомобіль не є «чистим»: для виготовлення та експлуатації йому потрібно багато сировини та енергії. Він повинен досягти прогресу щодо наслідків для людини та довкілля ресурсів, що використовуються для його виробництва та енергозабезпечення. Але його двигун не викидає NOx або частинок, він значно обмежує шум у міських районах і, як нагадує нам організація транспорту та навколишнього середовища: “Екологічні показники електричних транспортних засобів вже кращі, ніж у транспортних засобів із звичайним паливом. Аналіз життєвого циклу показує, що навіть коли живиться від найбільш енергоємної в Європі електроенергії, вуглецевий слід електричних транспортних засобів є меншим ". Отже, електричні моделі, як правило, більш доброчесні, ніж машини згоряння.
Які альтернативи 100% електричним ?
З одного боку тепловий автомобіль, з іншого електромобіль? Ринок і технології не настільки двійкові: є проміжні рішення та альтернативи.
По-перше, традиційні двигуни поступово електрифікуються, найчастіше завдяки гібридній архітектурі 48 В, яка знижує витрату палива та забруднюючі викиди за розумну ціну. Більш дорогі та важчі, роз’ємні гібриди поєднують в собі можливість їздити на 100% електрикою (кілька десятків кілометрів) і робити довгі поїздки завдяки тепловому двигуну. Нарешті, альтернативних видів палива, що забруднюють повітря, менше (NGV, LPG, E85), і паливний елемент залишається перспективною технологією, навіть якщо перспективи його використання для автомобілів на сьогоднішній день здаються обмеженими.