Emmerich KLK має нові вантажні платформи; побудований у Рейні
Оновлено: 8 січня 2020 р., 14:49
Керуючий директор Ральф Еверінг (зліва), Раймунд Бістер, інженер-менеджер, і Стефано Альбертіні, генеральний менеджер з експлуатації, стоять на завантажувальній платформі, до якої можна дістатися 125-метровою доріжкою від старої стіни гавані.
Фото: Konrad Flintrop/FUNKE Photo Services
Еммеріх. Через надзвичайно низький рівень води в 2018 році жоден корабель не зміг зайти на KLK в Еммеріху протягом півтора місяців. Зараз компанія діяла.
Навряд чи що-небудь формує силует Еммеріха поруч із церквами Мартіні та Альдегундіс, як олеохімічна компанія в тіні Рейнського мосту. І це вже понад 100 років. Розташування безпосередньо на Рейні було і є важливим фактором для KLK. "Більшість сировини надходить через річку, більше 90 відсотків", - пояснює Ральф Еверінг, який працює на цій території вже 14 років, а шести років займає посаду менеджера.
Рівень у басейні гавані на сім сантиметрів
Тому залежність від судноплавства по Рейну не можна відкинути з рук. Хоча в попередні роки, зокрема, повені призвели до перешкод, у 2018 році відбулося нове явище. Постійна посуха призвела до того, що рівень води впав до розмірів, що були невизначеною територією на Нижньому Рейні. "Тоді в нашому портовому басейні було виміряно рівень у сім сантиметрів", - згадує Еверінг.
Як результат, у другій половині 2018 року KLK спочатку могли викликати лише судна, які вже не були повністю завантажені, щоб не створювати занадто багато тяги. Однак восени 2018 року цей захід вже не був успішним. "Через низький рівень води нас півтора місяця не вдалося досягти", - пояснює керуючий директор.
60 метрів від судноплавного каналу
Економічні наслідки були відповідними. Треба було вжити заходів. Про гравіювання басейну гавані не могло бути й мови. Натомість було розглянуто ще одну альтернативу, яка зараз реалізована.
На вже існуючій завантажувальній платформі була побудована доріжка довжиною 125 метрів. В кінці цього була встановлена нова завантажувальна або робоча платформа. В результаті кораблі більше не повинні прямувати до басейну гавані. "Зараз процес розвантаження відбувається лише за 60 метрів від фактичного каналу судноплавства", - пояснює Раймунд Бістер, який супроводжував проект на посаді керівника інженерних робіт у KLK.
Кожна корабельна зброя важить 20 тонн
Три вантажні судна, що важать по 20 тонн, зараз розпочали свою роботу. Одночасно на судно стикується лише один вантаж. Потім 500 кубічних метрів на годину можна закачати з корабля в резервуари на майданчику KLK.
Проект розширення порту, як його внутрішньо називають у KLK, тепер гарантує, що кораблі все ще можуть бути викачані навіть за надзвичайно малої води. Після переїзду в напрямку центру Рейну обмеження діятимуть лише в тому випадку, якщо судноплавство повністю зупинено за офіційними вказівками.
Повені також не є проблемою
Це стосується і зворотного випадку. Під час повені також не очікується проблем. "Якщо решта Еммеріха вже була під водою, ви все ще можете ходити тут по пристані із сухими ногами", - каже Бістер із посмішкою.
Для реалізації проекту необхідно було отримати декілька дозволів від Дуйсбургського управління водних шляхів і судноплавства та уряду Дюссельдорфа. Ралф Еверінг раніше звертався до уряду штату Північноамериканські острови, щоб вказати на актуальність проекту.
Вкладено понад мільйон євро
Звичайно, не було фінансової підтримки з боку штатів чи федеральних фондів. KLK інвестував суму понад мільйон євро. На питання амортизації досить легко відповісти. "Якби ми вже мали розширення порту в 2018 році, це дало б свої результати", - відверто визнає Еверінг.
Робочі процеси майже не впливають
Під час будівництва пішохідного мосту подбали про те, щоб робочі процеси в компанії не постраждали сильно. Спочатку побудували нову робочу платформу, а потім добудували пішохідний місток від середини річки до стіни набережної. «Мистецтво, - каже Бістер, - насправді не будує щось подібне, а скоріше те, що порт не довелося закривати занадто довго». На етапі будівництва жоден корабель KLK не зміг проплисти лише 14 днів. Лише незначне падіння порівняно з півторамісячним розривом води у 2018 році.
>> Історія компанії
Найстарішій будівлі, що ще існує в приміщенні компанії, буде надано полегшення. Там ви можете прочитати: «Anglo-Continentale vorm. Ohlendorffscheh Guäno Werke 1884 ".
У 1911 році брати Юргенси заснували Ольверке Німеччину в безпосередній близькості від Рейну в безпосередній близькості від церкви Мартіні. Через рік було введено в дію промислове загартовування, перш ніж в 1914 р. Розпочалася переробка харчової олії та виробництво каталізаторів.
У 1930 році відбулося злиття з Unilever. У 1970 р. Германська нафтопереробна фабрика стала Unichema. Переробка харчової олії була припинена в Еммеріху в 1993 році. Незадовго до рубежу тисячоліть відбулося злиття з метою створення Uniqema. У 2006 році Крода придбала Uniqema. У свою чергу, десять років тому KLK придбав олеохімічний завод Croda.
П'ять років тому KLK Emmerich GmbH придбала олеохімічний бізнес у компанії Emery Oleochemicals GmbH у Дюссельдорфі. В даний час зайнято 440 співробітників, 280 з яких працюють в основному місці в Еммеріху.