EuroNCAP Twingo, Aygo, Berlingo, e-NV200 Evalia та GLA
У програмі цієї нової партії EuroNCAP є 5 автомобілів із різними результатами. Якщо Mercedes GLA потрапляє у святий Грааль, Aygo та Twingo пропускають човен з автоматичним гальмуванням (AEB) !
Це відхилення, на яке було вказано деякий час тому тут, EuroNCAP поступово перетворюється не на тіло для краш-тестів, а в особу, яка приймає рішення щодо стандартного обладнання. Зрештою, зірки 2014 року та зірки попередніх років не означають одне й те саме, а саме "чи потрапляєте ви в аварію на тій чи іншій машині"? З огляду на це, давайте подивимось на результати.
Твінго: 4 зірки
Наймолодший Renault, який щойно приземлився в автосалоні, сумує за 5 зірками через відсутність AEB. Проте в захисті пасажирів він досить уважний, незважаючи на свій розмір кишені і ловить рибу під час удару об стовп або для запобігання хлистів ззаду. Його короткий капюшон міг зіграти на ньому якісь неприємні трюки, але навіть на пішохідному ударі Twingo зробив 68% (61, щоб отримати зірку).
AEB або стандартне попередження про зміну смуги руху (необов’язково) заробили б Twingo 5 зірок (це все одно не було б безпечнішим для мешканців). Шкода.
Айго: 4 зірки
Те саме покарання для Toyota Aygo, яка робить приблизно такі ж цифри, як і Twingo. Що стосується захисту пасажирів, це трохи краще, але трохи складніше для пішоходів через його характерний дизайн (EuroNCAP воліє круглі автомобілі ...). Вона вузько отримує зірку, але пропускає останню, прикріплену до "засобів безпеки". Немає автоматичного гальмування, попередження про зміну смуги руху ... немає зірки.
Як не дивно, але тест на пішоходів Aygo також використовується для Citroën C1 та Peugeot 108, хоча останні раніше взагалі не мали однакового дизайну.
Берлінго: 3 зірки
Citroën Berlingo показує вагу років. Порівняння жорстоке між транспортним засобом, дизайн якого датується майже 10 роками, та автомобілем, який щойно вийшов з офісів R&D. Випробуваний у 2008 році з тестами та зірками того часу, Berlingo зробив це з честю. У 2014 році він продемонстрував слабкість у захисті дорослих спереду від травм ніг при фронтальному зіткненні (40%) зі швидкістю 64 км/год. Відсутність "єврокапечної" електроніки позбавляє її нової зірки.
Врешті-решт 3 зірки для «Берлінго». Mercedes Citan (на базі Kangoo) сам зазнав гніву EuroNCAP, змусивши виробника трохи змінити автомобіль, щоб він знову проїхав і отримав 4 зірки. Зверніть увагу, що цього року їх більше не буде у Citan, оскільки зірка "допомоги в безпеці" буде знята (відсутність AEB або попередження про від'їзд смуги).
e-NV200 Evalia: 3 зірки
У той час як бензинова версія транспортного засобу Nissan заробила 4 зірки минулого року, електрична версія Evalia цього року отримує лише 3. Тут ще раз відсутність AEB або пристрою попередження про від’їзд смуги оплачується готівкою втратою зірки. Гірше того, e-NV200 Evalia втрачає ще один бал у цій категорії, оскільки швидкість, встановлена обмежувачем, не залишається постійно відображається (але обмежувач працює правильно ...).
Саме на стороні удару пішохода e-NV200 Evalia втрачає свою іншу зірку на 1%. Для захисту пасажирів електрична Evalia - це трохи світла на ногах і шиї пасажирів, але отримує свої зірки.
GLA: 5 зірок
Mercedes GLA є хорошим студентом EuroNCAP. На додаток до дуже хорошого захисту пасажирів, GLA має обладнання "безпеки", яким користується випробувальна організація. Нарешті, особливо AEB, оскільки попередження про зміну смуги руху є необов’язковим і тому не дає балу GLA. Щодо пішохідної сторони теж було б кілька претензій, але зірка є. Це єдиний 5-зірковий автомобіль у цьому раунді випробувань.
Зрештою, щоб зберегти священні зірки настільки важливими з точки зору маркетингу, виробники повинні надати нам нове обладнання в стандартній комплектації, таке як попередження про зміну смуги руху навіть на міських автомобілях початкового рівня. Не впевнений, що це змушує людей включати сигнал повороту. Водій залишається необхідним обладнанням для безпеки ?