Exincourt (25) радіолокаційний радар блимає з понеділка опівночі
Слідкуйте, він блимає, і це по-справжньому. Розташований на автомагістралі A36 у напрямку Белфорт-Безансон поблизу заводів PSA в Екзінкурі, працює радіолокаційний радар, перший у своєму роді в Дубі.
Це остання версія радара. Струнка, як бімбо, передплачена йогуртом для схуднення (порівняння на цьому зупиняється). Гіпер вдосконалений завдяки своєму лазерному далекоміру. Надзвичайно ефективний, оскільки він здатний розрізняти різні категорії транспортних засобів. "Звідси і його дискримінаційна назва", - заявив субпрефект Жак Тронсі під зухвалим сонцем, що оббивало чорний пристрій, камери якого були спрямовані на рух на автомагістралях. Тут рух транспорту обмежено до 80 км/год для важких транспортних засобів та 110 км/год для легких транспортних засобів. "Цей радар знає, як розпізнати важку машину в машині, і блимає відповідно до конкретних обмежень швидкості", - додає Жак Тронсі. «За допомогою звичайного радару кліше, де показано кілька автомобілів, потрапляє до сміття, оскільки воно непридатне для використання. Дискримінатор з упевненістю ідентифікує автомобіль-порушник у випадку, якщо одночасно з’являються декілька ", - додав майор Ерік Брукерт, заступник командувача ЄДСР (відомча ескадра безпеки дорожнього руху). Поза сумнівом, ми сказали вам, тому що він оком дивиться на кілька смуг, ідентифікує ту, на якій користувач заносить ногу занадто далеко на прискорювач.
Не випадково цей радар, що працює з понеділка опівночі після двомісячних випробувань, зайняв позицію на цій міській ділянці, де щодня проходить 25 500 транспортних засобів, з яких близько 30% - це важкі вантажні автомобілі. "У нас тут дуже щільний рух, як місцевий, що надає послуги для користувачів міського району, так і класичний рух із переїздом відпусток та надзвичайно велика частка важких вантажних автомобілів на цьому маршруті Східної Європи, Ельзас у напрямку до Безансона, на південь. З урахуванням усіх ризиків, пов'язаних із співіснуванням автомобілів та важких вантажних автомобілів, що призводить до очевидних проблем безпеки дорожнього руху ", наполягає Жак Тронсі. «На A36 41% аварій трапляється на важкому транспортному засобі. З цих 40% 30% нещасних випадків пов’язані зі швидкістю руху та поганим оцінюванням відстані безпеки ”, - додає Крістоф Нуссбаум, керівник проектів з безпеки дорожнього руху в Дубах. "Впровадження дискримінаційного радара продиктоване аварійною ситуацією та ризиками".
Репресивний і стримуючий, радари різко зменшили кількість аварій у Дубах. Крістоф Нуссбаум на підтвердження цього наводить аналізи, проведені за чотири роки до їх розгортання та через чотири роки: «Цифри говорять про багато чого. До цього, з 2000 по 2004 рік, у нас було 147 аварій, в результаті яких загинуло 33 людини. З 2005 по 2009 рік ми впали до 53 нещасних випадків та 5 загиблих. Ми можемо це засудити. Пристрій особливо ефективний ”. Звичайно, це заспокоює запал. А скільки коштує дискримінаційний радар? Державні чиновники можуть заглибитися у свої справи. Ніяких слідів ціни. "У будь-якому випадку, не 100 куль", - кажуть нам. "Він оплачує квитанціями". Звичайно, це врятує життя в районі Монб'єльяр, де перший тайм поганий з уже шістьма загиблими.
І два
У п’ятницю, посеред перехрестя між відпочиваючими, які повертаються та виїжджають (рух не може бути густішим), жандарми моторизованої бригади Вільяр-су-Еко перехопили на A36, поблизу Блуссанса, водія `` BMW, що їхав о 198 км/год; Замість 130. Його ліцензію негайно забрали.
Дається зелене світло. Найближчими тижнями другий радіолокаційний радар займе положення навпроти першого на A36 у Exincourt, але буде блимати у напрямку Монб'єльяр-Бельфор. Його слід встановити до кінця року.
У Дубах швидкість спричиняє 40% смертельних випадків на дорогах, алкоголь - 37%. Департамент перевищує середній рівень алкоголю в країні.