F1 Гран-прі Сінгапуру, це пекло для водіїв
ВП Сінгапуру: Леклерк підписує 3-у позицію поспіль
Зареєструйтесь безкоштовно
Інформаційний бюлетень RMC
Цієї неділі (14:10) водії відважать 61 коло Гран-прі Сінгапуру. Завдяки міському плануванню та задушливому теплу на додаток до нічного старту, перегони є як фізичне пекло для водіїв.
Якби у Пекла було ім’я, Сінгапур так би йому підійшов. Місто-держава з кліматом, сприятливим для багатьох видів діяльності, якщо вони не спортивні або не пов’язані з будь-яким двигуном, який може допомогти прогріти і без того задушливу атмосферу.
Температура близько 60 градусів
І все ж, якщо в цій далекій частині Південно-Східної Азії не існує постійного плану, в цю неділю відбудуться перегони. Довгота. Дуже довго навіть. 61 коло. Або трохи більше 300 кілометрів. Як завжди, це правда. Але, зрештою, ні. Тому що ця нічна гонка є кульмінацією фізичного випробування. Той, хто нагадує нам, що водії Формули-1 - це найкращі спортсмени. У меню на цю неділю, м’яко кажучи, 1403 черги проковтнути. Не в зручному кріслі, як це прийнято для недільної трапези. Але в сидінні одномісного, де температура близько 60 градусів. Роздягнувшись, важко встояти. У комбінезонах, в рукавичках, з капюшоном та шоломом, ми дозволяємо вам уявити.
Минулого року Чарльз Леклерк схуд на два кіло за час вільних тренувань та старту Гран-прі. До яких можна додати ще два-три кілограми, що залишились на асфальті під час перегонів. Дві години спорту за три втрачені кілограми - це техніка, яка зацікавила б багатьох продавців дієти. За винятком того, що пілотам мало що втратити, крім води. Рідина, яку вони також забувають пити під час перегонів. Через брак часу або бажання. І ми їх розуміємо. Вода при 60 градусах ми знали більш приємну. Але є багато, насамперед, тих, хто не думає про це. Втрачений в надзвичайній концентрації, що постійно, що дозволяє швидко їхати, уникаючи стін, які приваблюють вас все більше і більше в міру прогресу.
Автомобіль безпеки там завжди з’являвся
Не помилитися - це досягнення. Здійснення фолу без удару об стіну - подвійний подвиг. Часто цей звивистий маршрут має останнє слово. Більше того, якщо автомобіль безпеки завжди виходив у 11 виданнях, це все говорить. Немає сумніву, що Бернд Майландер - водій автомобіля безпеки - принаймні не кине виклик міським стінам очима. Він теж повинен змочити трикотаж, точніше комбінацію. Як і всі пілоти на полі, більшість з яких опинилися знесиленими. Порожній. Що нагадує деякі старі образи 80-х.
Після прибуття обличчя втомилися. Зіниці розширені. Шкіра почервоніла від зусиль. Костюми змінили колір. Пілоти схожі на великі каністри з водою, які випускають стільки води. Одні розчаровані, інші щасливі. Інтерв’ю іноді буває трохи місячним через відсутність чіткості. Але врешті-решт подолання цього виду світяться змій набуває вигляду маленької перемоги, подібної до щастя того, хто закінчує свій перший марафон. Сінгапур - це пекло. І все ж престижу з цього мало чи неможливо здобути. Тоді як у Монці це прямо вперед. Це приємно. А у разі перемоги ви можете увійти в Пантеон ...