Формула 1 Ред Булл втрачає крила - спорт - Tagesspiegel Mobil
Перед домашньою гонкою в Австрії є розчарування - як команди успіхи відсутні, так як організатор глядачі.
Як би там не було для Дітріха Матешица та Red Bull - успіх їх завжди псував досі. Але зараз це раптом стирчить. Спортивний і діловий. По-перше, до спортивної біди: Після семи гонок сезону у Формулі 1 "Ред Булл" досі не досяг п'єдесталу. А в Австрії, з усіх місць, на домашній гонці на Red Bull Ring команда хоче використати п’ятий двигун року на автомобілях Даніеля Ріккардо та Даніїла Квят. А це означає, що їм обом доведеться впасти на десять місць на стартовій сітці. Чому? "Тому що ми не очікуємо жодних шансів на цій трасі, де продуктивність двигуна дуже важлива", - каже бос команди Red Bull Крістіан Хорнер, звучачи дуже розчаровано.
У копів давно закінчилися крила. І для того, щоб знову стати ще швидшими, вони, очевидно, переорієнтуються: відокремлення від Renault зараз здається майже неминучим не лише тому, що відносини досить зруйновані і навряд чи можна очікувати рішучих поліпшень в двигуні. Але ще й тому, що французи зараз мають таке ставлення: або взяти в склад всю команду, або повністю кинути. З Lotus Renault також мав би ймовірного кандидата на поглинання.
Red Bull рухається до Феррарі
Багатьох здивувало, що Крістіан Хорнер зв’язався з Ferrari - щодо можливих поставок двигунів з 2016 року. Бос Ferrari Серджо Маркіонне, мабуть, навіть не проти. Однак торгівля повинна відбуватися лише в тому випадку, якщо Red Bull і побратимська команда Toro Rosso задовольняються B-версією двигунів, тобто слабшою версією для клієнтів на 20-30 к.с., яка в даний час також отримує Sauber, наприклад. Горнеру це не дуже подобається. Але Гельмут Марко, координатор Red Bull з автоспорту, зараз, мабуть, переконав його: з цим команда все одно була б у кращому становищі, ніж у Renault, який зараз працює навіть менше, ніж минулого року. Двигун просто недостатньо надійний. "Я не сподіваюся, що зможу знову вийти на подіум до кінця сезону", - говорить Марко.
Навіть якщо в даний час є ті чи інші напівсердечні заперечення публічно, щоб не викривати повністю Renault: Red Bull рухається до Ferrari. Це принаймні дало б команді прийнятне проміжне рішення протягом періоду, в якому група VW та Audi розглядають можливість вступу до Формули 1. Це може бути 2018 рік. Заяви Маркіоне про те, що нам зараз доведеться стояти разом, щоб зберегти пункт Формули-1 у подібному напрямку: Якщо це рішення не вдасться, цілком можливо, що Дітріх Матешиц виведе свої дві команди. Формула 1 не могла цього потребувати зараз.
Вболівальники з Австрії стримуються
Окрім проблем команди на трасі, Red Bull, як організатор ВП Австрії, бореться і з іншими труднощами. Зараз сюди також прибув загальний дискомфорт глядачів Формули-1. Мало надії на можливість залучити додаткових шанувальників, особливо з півдня Німеччини після скасування Гран-прі Німеччини, здається, справдиться. І багато з тих, хто минулого року спричинив аншлаг із понад 90 000 глядачів, очевидно, теж не повертається. Заздалегідь було продано лише близько 50 000 квитків. "Оскільки Red Bull йде за ним", деякі намагаються заглибити ситуацію, але правда повинна виглядати трохи інакше.
Основний інтерес до сьогоднішньої Формули-1 з її домінуванням Mercedes та чинними нормами, які ніколи насправді не приймали вболівальники, падає майже скрізь. Той факт, що трансляція гонки в Канаді на RTL востаннє мала на мільйон глядачів менше, ніж трансляція Чемпіонату світу з футболу серед жінок через дві години, незважаючи на найкращий час трансляції о 20:00, говорить про багато чого. Приблизно скасовуючи Гран-прі Німеччини, Нікі Лауда часто висловлював неповагу до німецьких організаторів на Нюрбургрінгі та в Хокенхаймі, які просто не могли змусити залучити аудиторію: "Ви просто повинні запропонувати більше, створити справжню подію - подібно до того, що сталося в Австрії. Ви бачили, що це працює ".
Тепер, коли Спілберг далеко від великої ажіотажу минулого року, стає зрозуміло, що це теж не причина. Торік вболівальники Австрії почули на трибунах, що Формула-1 просто занадто дорога. Найдешевші квитки на трибуни на неділю можна було придбати заздалегідь за 175 євро.
В даний час Нікі Лауда лише здивована тим, що Red Bull, як організатор, відносно відкрито ставиться до поганих показників попереднього бронювання. Зрештою, він знає метод багатьох відповідальних за Формулу 1, які люблять мовчати про проблеми, сподіваючись, що вони потім зникнуть. Принаймні він визнає, що було б важче створити стільки ажіотажу в другій гонці, ніж у поверненні. І що організатору, можливо, доведеться про щось подумати, коли мова заходить про ціни на квитки.
Слідкуйте за спортивною командою Tagesspiegel у Twitter: