Форум; Переглянути тему - 2657516 або 2358516

Все, що стосується і для вашого Pajero.

Індекс форуму‹Механіка та обслуговування‹Шини, диски, геометрія
Змініть розмір шрифту
Роздрукувати тему

Часті запитання
Учасники
Зареєструйтесь
Увійти

265/75/16 або 235/85/16

від християнський.стилінг »26 січня 2005 08:43

так, я використовував "змішаний" Pirelli, потім BlackStar Guyane, потім Greenway Chaco, потім BF Goodrich Mud, і тепер у мене знову BlackStar Guyana, тому у мене в голові порівняння між BF MUD і BS MUD і більш шинною дорогою, такою як Pirelli ST, і тому Я взагалі не демонізую BF Mud: для того, хто робить багато поїздок на ТТ, багато дороги і хто не хоче турбуватися про зміну коліс, це ідеальна шина, але вона залишається "компромісом": з її великим шпильки він все ще не профільований для твердої та гладкої поверхні, такої як асфальт.

Я вважаю їх надзвичайними за поведінкою на смолі порівняно з іншими Грязеліками, але це говорить про те, що вони відстають з точки зору гальмівного шляху та поведінки на поворотах порівняно з шиною з більш високим профілем дороги, і я б не рекомендував їх нікому. 'Той, хто шукає безпеки на дорога [це один із основних критеріїв вибору, який задається вгорі цієї публікації]

Я вважаю, що ми абсолютно на одній довжині хвилі ?

від Ністао »26 січня 2005 09:49

Майже. У мене досі немає бруду на моєму DI-D. У мене є другий набір сталевих дисків, де на даний момент я встановив свій BFG Все, що почав, на алюмінієві диски. і як тільки ці всі закінчаться. Я замість цього перейшов би на BFG Mud .

від Кріс »26 січня 2005 16:23

fraisobois писав: добрий вечір усім

велике спасибі усім та Guarriguette з 2 R за терпіння. Пам'ять про старі повідомлення занадто швидко згасає. Тим не менш, я думаю, я добре запам'ятав повідомлення, прочитавши їх ще раз.!

В оригінальному обладнанні у мене Michelin Synchrone: дуже щасливий і чудовий у сухому, мокрому, сніговому.

Зараз мій вибір зроблений для 2-го складання .

Ніч несе пораду і стрибок. суп і в ліжку

Так, так, справді, якщо це у 2-ій грі, ви знаходитесь у тому ж випадку, що і я, і тому ви можете зорієнтуватися на БРУДНІ

У мене теж не було всього на згадку

Так добре цей маленький суп

від Кріс »26 січня 2005 18:51

Гаррігет писав:-P

Для Кріса. c017 для котирувань та всього іншого. c033. але я відчуваю, що ви стурбовані вашим новим придбанням. Там насправді нічого.

Гаррігет

Збентежений. Ні .
Досить цікавий щодо поведінки цього типу шин на асфальті, коли я їздив трохи спортивно, особливо на поворотах
Тож нам доведеться адаптуватися .
Але за одну поїздку я покладу All .
Як тільки я отримаю свій 5-й ободок, я кладу грязі на PAJ, щоб розбити їх і побачити реакції, тоді незабаром буде визнано 6.2 c033

Так що ні, я не шкодую, що скористався вашою порадою

Надобраніч

від Eric Def 90 300 Dti »26 січня 2005 20:33

Щоб поговорити про Mud BFG, як ви, чи маєте ви досвід

Я згоден ! І як сказано в моєму попередньому дописі:
на тисячах км, на всіляких покриттях, на всіх типах доріг, різних ТТ і дуже різноманітних погодних умовах.

Перш ніж приїхати на 4x4, я потренувався в схемах у підготовленому 125-кубовому картингу, в Кубку Porsche, різних спортивних автомобілях на трасах і поза ними, а також розповів про поведінку шин стосовно їх профілю, рисунків протектора, тиску надуття (кілька грамів готовий майже іноді ) та вся шуміха, добре, що говорить зі мною, і я можу чітко і чітко сказати, що BF MUD - це найчесніша дорожня шина, враховуючи її профіль та її агресивні протектори, і що її слід зупинити. демонізувати, це незрівнянно з іншими грязями на ринку. Дуже добре в ТТ, сильний, чесний на дорозі (звичайно, це ніколи не буде дорогою із Z-індексом), але це робить дуже добре, навіть краще (без шкоди), ніж оригінальний Bridgestone 289, встановлений на 2.8л. І він нам це довів під час тесту. Ми могли б розраховувати на це з точки зору утримання дороги та додатково на мокре покриття.
Що стосується ВСІХ BF. При тому самому розмірі, спробувавши, крихітна різниця у поведінці з Mud BF, грязі навіть були б кращими під час дощу. з іншого боку, вищий індекс швидкості, тому для автомобіля, такого як DID, наприклад, постійно встановлений, це, очевидно, краще.

Коротше кажучи, щоб повернутися до Фрейзобуа, який хоче вирушити в дорогу зі своїм другим спорядженням, вибір - MUD BFG
Для розміру я б взяв 31-10,5-15 (мій досвід базується на цьому розмірі.)

Що стосується Nystao, то я думав, що в інших публікаціях розумів, що ви розміщували грязі на вторинному ринку, що це таке (пам’ятайте мене більше)

Тому ми не повинні плутати шину TT та дорогу
як 4X4 та спортивна платформа

Ми з нетерпінням чекаємо зустрічі з вами на французьких доріжках

Eric Def 90 300 dti

Мій 4x4: Defender 110 TD5 SW 2003
" rieuferic "@ aol.com"

від свіжа деревина »27 січня 2005 00:38

Всім

Дякую Еріку за пояснення.

Сказавши це, у всьому "Regis" я отримав останнє запитання:

31-10,5-15 порівняно з 265/75/16, який дає "майже" однаковий тиск на землю .

31-10,5-15 порівняно з 235/85/16, які менше стискають при меншому тиску на грунт .

Ах ці "маленькі вузлики", які труднощі їх приручити. волосся на носі .

a108 a108

від Гаррігет »27 січня 2005 00:41

Ерік Деф 90 Дті писав:

Будь ласка, не приймайте мене за трюфель .

Тут очевидно, що мова йде про шини TT та неявно їх поведінку на дорозі. і не те, що вони дорожні шини. Навіть найневігласніші люди з автомобільної точки зору, якщо ми покажемо йому шину з великим протектором, як ГРУДО, ну, він скаже "ой". "+ змушений їхати на сільськогосподарському тракторі, ніж деінде!"

Тому, коли я пишу:

"Я можу чітко і чітко сказати, що BF MUD - це дуже чесна дорожня шина", тож це, очевидно, означає "використовується" на дорозі. Добре, я повинен був додати це слово, щоб уникнути будь-якої плутанини c033 .

У будь-якому випадку, дякую за всі ці технічні пояснення. Вже дивилися на це, але ніколи не були готові (спали б менше. Сьогодні ввечері).

Смішно, я відчував, що ми обоє знайдемо одне одного c033, і таке трапиться. Я звик їхати. Це завжди турбує цих джентльменів, "які все знають", душу, яка "зачіпає" їхній людський світ. Він ніколи не пропускає, але мені це подобається, це частина подорожі, особливо коли ви берете їх поворот на трасі або ви дуже добре проїжджаєте територію, і вони нещасно псуються. Я далекий від того, щоб бути безпомилковим, хвалитися тим, що все знаю і намититися, насправді не моя річ, і коли я не знаю, я закриваю рот, але я знаю кілька речей, і я їх кажу, і коли кажу що BFG MUD є гідним на дорозі, незважаючи на його агресивний профіль TT, це не в темряві. Для вашої інформації я вже писав дуже довгі дописи про ці шини людині, яка бере початок у цій темі (на яку ви не дали відповіді), і очевидно, що така шина передбачає дещо інше водіння, як 4x4 також передбачає дещо інше водіння, ніж спортивне купе.

Йди без важких почуттів. Салют для мене прекрасна команда "Чесної поведінки" і BRK, JPB і Тьєррі. І ось один із днів поговорити п’яткою на нозі, масовим переказом, мотузкою.

Для християн: c033
Для Ністао. ГАРАЗД . думав, що ти вже встановив їх на свої сталеві диски. Ви їх ще не охрестили, тому ще сезон !

від свіжа деревина »27 січня 2005 01:00

Чому

31-10,5-15 порівняно з 265/75/16, який дає "майже" однаковий тиск на землю .

31-10,5-15 порівняно з 235/85/16, які менше стискають при меншому тиску на грунт .

Що, якби ми могли відповісти (обіцяю) на ці останні запитання. Будь ласка, містере Кедберрі .

від Гаррігет »27 січня 2005 02:46

Регіс !
"Ви можете повторити запитання!"
Ви розумний "пітіт" тоїеууух .

Протягом 31-10,5-15 я вам уже все пояснив c033 .

Для 265/75/16. мені здається трохи імпозантним порівняно з роботою двигуна. і для передачі.

Для 235/85/16 це класичний "киплячий" TT, придатний для 2,8 л PAj, водночас навіть зменшуючи зниження, яке вже не є надзвичайним для Paj. і ставить під сумнів поведінку дороги гірше, ніж у 31-10,5-15 через вищі сторони, FDM95 (Франсуа) міг би сказати вам про це свідомо, у нього є деякі.

Що стосується впливу тиску на землю:
Ністао вже відповів тобі .

Вузькі шини: Зазвичай + для болота .
Широкі шини: Зазвичай + для траси.

Отже, 31-10,5-15 вступає в компроміс між цими двома розмірами для простоти. Давай, Регіс, ти маєш правильну ГРЯЗУ. е-е, хороша "бруд" !

До речі, ти не відповів мені за Гаррігу у травні

від свіжа деревина »27 січня 2005 13:49

У травні до Гаррігу мені доведеться поїхати з групою друзів, але рішення буде прийнято відповідно до невідомого на сьогоднішній день контексту.

Войлі Войлу

від Eric Def 90 300 Dti »27 січня 2005 18:40

Гаррігет писав:-P

Ерік Деф 90 Дті писав:

Будь ласка, не приймайте мене за трюфель .

Тому, коли я пишу:

У будь-якому випадку, дякую за всі ці технічні пояснення. Вже подивились на це, але ніколи не були готові (спали б менше спів. Сьогодні ввечері).

На завершення, ось копія тесту з Pajero на Beltoise Circuit

СКОРПІОН ПІРЕЛІ НУЛ
Король смоли

‘’ Привіт Ерік, це Жан П’єр ’’
Пояснення тут - один з моїх найкращих друзів, і, крім того, він володіє японським коротким автомобілем V6 3,5 л і 194 к.с. на всіх чотирьох колесах і спочатку оснащений 265/70R16
Він катається зі мною дуже довго, і у нього є все можливе обладнання для відпочинку.
Тож ось його прохання: я намагаюся розважитися в дорозі, а тому хотів би відпустити свій BFG Comp T/A. ?

Там я на небі, тому що кожного разу, коли я встановлюю шини на його 4х4, я краду його, щоб зробити тест на схему та на бруд.
“Мій дорогий JP, я пропоную тобі PIRELLI SCORPION ZERO
в індексі швидкості "V" або 240 км/год
106 в індексі навантаження (950 кг на шину)
Вага 4x4 близько 1830 кг порожня, тому не проблема.
Шина має малюнок протектора, великі поперечні канали для зчеплення з перевагою для евакуації води. Канали по краях протектора також забезпечують максимальне зчеплення.
Притискна сила прямолінійна, щоб забезпечити велику стійкість притискної сили та протинапруження в кривих, а для обробки на боковинах вона має захисне посилення обода ....
Тушка складається з подвійних, одна - з поліестеру та віскози (ксантат целюлози) та
двошаровий сталевий і нейлоновий ремінь. За складом цих матеріалів (сталь, яка розширюється в теплі, а нейлон стискається в теплі) ми маємо каркас, який зберігає свою стійкість (сталь), але поєднання цих двох матеріалів усуває явища деформації.

Після монтажу в 265/60r16 на красивих алюмінієвих колесах, ми опинились на трасі в Іль-де-Франс.
Через 2 кола лише для того, щоб знайти хороший тиск, 2,4 авт і 2,7 ар.

Ось шина високого класу. І це перетворює вас на 4х4 у картинг (або майже!)
Гальмування: ми дуже сильно гальмуємо з ABS або без нього, він залишається на курсі, незважаючи на дуже хорошу швидкість (без обмеження на ланцюзі!)
Вражаюча точність траєкторій руху (до міліметра), якщо ви занадто швидко приїжджаєте на повороті, особливо, щоб не перегальмувати (небезпека), утримуючи транспортний засіб у повороті, знімаючи педаль гальма, покришка подбає про залишки, і, якщо ваша швидкість там занадто велика, вона може дрейфувати, і я думаю, що PIRELLI бажає такої поведінки, оскільки вони обмежили її бічне зчеплення, щоб уникнути блокування та перекидання.
Не можна забувати, що у нас є транспортні засоби з досить високим центром ваги .
На вологому місці це досить грізно, він стискає, добре розсіює воду назовні протектора; Нічого не сказавши, гарно гальмує курс навіть при екстреному гальмуванні, або ABS керує автомобілем.

Тепер до грунтової колії та місцевості 4X4
Там він не на своєму місці, а крім того, він швидко рветься на рівні цих корч ...
Ми закінчимо наш позашляховий тест там, бо це справді різанина гуми ....
Результат - справжня дорожня шина для наших 4х4, і це страшно на дорозі, особливо якщо є хороше обладнання амортизаторів.
Мені було дуже приємно грати, тому що це іграшки на ланцюзі, і я дякую Жану П'єру за позику його іграшки, але будьте обережні навіть при НУЛЯХ, 4x4 залишається важким транспортним засобом або гальмівний шлях - більші седани.

Ps: Результат щодо пробігу 18254 км….
але яке щастя для Жана П'єра

Eric Def 90 300 dti

Ми з нетерпінням чекаємо зустрічі з вами на французьких доріжках