ФОРУМ СТУПАРИТУЛ; Див. Тему - Палетизація та транспортування вуликів 1
з Бамбуча »27 лютого 2011 р., 11:37
Крістіан ІОНІТА
На мою думку . якщо це не принаймні 4х4, це трохи марно. принаймні для Барагана це сильно обмежує ваше покриття. ви насправді не можете виїхати з асфальту - а дорог із твердим покриттям мало
В останні роки весна добре дощила. ризик залишитися на схилах на сільськогосподарських дорогах (між полями) дуже високий
@Pupe - Мені також цікаво, куди ти так поспішаєш. чому ви доглядаєте за шпильками? .
Ви боїтеся, що хтось інший займе ваше місце пастуха? . дуже серйозно. так важливо ці 1-2-3 додаткові години, втрачені під час транспортування?
пупемея
Важливо, якщо у вас є два перевезення, і якщо вам доведеться перевезти багато 500 км. Різниця може становити до 5 годин.
4x4 має великий недолік, він короткий.
Єдиний варіант - це вантажівка, з якої розпочалася дискусія, але у неї мало коней. При 250 х 70 кг = 17-18 т., Погана гикавка.
MAN, Scania, MB, 4x4, вони хороші, але у них не більше 4 м корисного в самоскиді, це означає 80 сімей на одну вантажівку.
У нас є 6,5 м МАН, корисний для одиночних (4х2), і у нас не було проблем. Вірно, він завжди знаходився між двома IFA.
Тепер у нас залишився IFA з лебідкою та 4X4, і ми купуємо щось важке.
Якщо вісь трактора можна зафіксувати (зазвичай так), вона виходить сама з ланцюгами та 4x2.
Зараз компроміс є обов’язковим. Зазвичай ви не покидаєте масив, якщо це безлад. Гірше, якщо це здивує вас, коли ви захочете увійти. Наші масиви знаходяться на відстані максимум 5 км від асфальту. Перші км більш практичні в суворих умовах. можливо, ми розвантажимося. Альбіна винесе вагу.
З ріпаком і квітами з входом все не так швидко. Очі на погоду, як пляшка, і Бог допомагає.
Ми не стільки боїмося грязі (тракторів, залпів, бульдозерів/меду чи грошей), скільки втомилися їздити довгими і дуже довгими дорогами, пов’язаними та змішаними з навантаженими та розвантаженими розвідувальними видобутками, медовим зливом тощо.
Також слід зазначити, що на кожному масиві є резервний варіант, тобто місце з меншою колекцією, але без труднощів для входу.
Враховується кількість сімей, місця проживання, гроші, які потрібно виділити, відстані, коли ми вирішимо
Я кажу ще одне: Були 3 роки поспіль, коли я не вдарявся у вантажівки. Були і роки, коли вони наполегливо працювали. Зазвичай, якщо у вас 4х4, ви ризикуєте і вам все одно, куди ви їдете.
Re: Палетизація та транспортування вуликів.
з Бамбуча »27 лютого 2011 р., 11:41
Крістіан ІОНІТА
проблеми насправді можуть бути лише навесні. ріпак та акація 1. коли вам доведеться увійти. що якщо це виходить, це простіше. відкладіть там на 1/2 дня, поки дорога не очиститься і все
щодо ЦАП, про який йде мова. ми все ще можемо перейти до розрахунків, у формі, тієї, що на малюнку (гніздо + 1/2 магазину), вулик не досягає 70 кг. і потім. якщо порахувати його при навантаженні 50 => 12,5 т
якщо ми розмістимо вулики в розширеному пласті (гніздо + 2 * 1/2) =>, що у нас більше немає 135 у вантажівці, а лише 90, і якщо ми збережемо пропорцію до причепа замість 120, щоб мати лише 80 => (90 + 80) * 70 = до 12 тонн
однак зовсім не доцільно їхати в дорогу із «розбитими» вуликами, для всіх це краще і легше. + що ви легше з ними справляєтеся
Я особисто у значно менших масштабах справді ніколи не був обмежений у вазі. але за обсягом, і тому я можу подивитися на речі по-іншому
пупемея
У пастирських вуликах вулики не опускаються нижче 60.
У ріпаку вони складають близько 45. Гніздо + 2 1/2 ворони. Звідси в гнізді є коронки і гондола.
160 можна завантажувати вручну. Не варто інвестувати в кран.
Відтепер Ви можете влаштуватися на роботу
Ви маєте рацію: кожному потрібно зібрати фактори, змішати їх і вирішити самостійно.
Сподіваюся, я зважуся з розумом для себе. Наразі це боляче.
Re: Палетизація та транспортування вуликів.
з Бамбуча »27 лютого 2011 р., 11:49
свіжий, який у вас там навантажувач, бобкат?
Двоярусна
Якщо навантажувати двох, як цей, один на одного без піддону, це не спрацювало б. знімайте з висоти вантажу і з ваги, а вантаж, будучи меншим, легше, швидше впорається!
радудулау
Бунка, це не працює.
Що я хочу сказати вам, чи знаєте ви ціну цього пристрою? це так само дорого, а може, навіть дорожче, ніж навантажувач. чесно кажучи, це не варто. що б ви не думали, брати не варто. ви дуже обмежені цією машиною.
як ви можете бачити на відео, ці джентльмени рухаються досить повільно. однак хорошого і поганого рішення не існує. всі хороші і всі пристосовані до типу пасіки, який хоче мати кожен пасічник. але те, що я рекомендую всім колегам, перш ніж він почне робити одне з
Re: Палетизація та транспортування вуликів.
з Бамбуча »27 лютого 2011 р., 11:53
Re: Палетизація та транспортування вуликів.
з Бамбуча »27 лютого 2011 р., 11:57
пупемея
Навіть якщо я писав раніше (лінь - це велика дама, коли мені доводиться шукати де), я пишу ще раз.
Найкращим, придатним, доступним для кількох робіт у бджільництві є мотонавантажувач 4Х4 або варіанти.
Повірте мені, що до вибору крана я вивчав цю проблему досить гнучко.
Румунський пасічник потребує проміжного етапу, як з фінансових причин, так і для етапу, на якому він перебуває з розвитком бізнесу та логістики в цілому.
ретельно
Мотоциклетний навантажувач
Потрібна достатня земля для навантаження та розвантаження. Якщо вантажівка нахилена або земля нерівна (нерівності тощо), візок не вирівнюється з товаром. Проблеми = час.
Вартість - обслуговування навантажувача та вантажівки, які перевозять сім'ї, які варто розвантажити з ним, набагато вища.
Транспортний простір та відповідний причіп шкодять кількості вуликів, взятих на роботу
Відсутність належного ринку секонд-хенд штовхає інвестиції вгору.
Піддони для вилочного навантажувача завдають шкоди кількості перевезених колоній.
У розвитку пасовищного бджільництва пріоритетом є адекватний транспорт, а не автоматичне вивантаження. Важливим (на мій погляд) є пошук фінансового джерела для переміщення сімей за короткий час з одного місця в інше. дешева робота) легко вирішити.
Кран-вантажівка.
Ми платимо дві речі майже за однаковою ціною.
Ми охоплюємо обидва дезідерата
Це більш доступний етап розвитку.
Стрибок є важливим, якщо врахувати, що реалізація відбувається негайно.
Re: Палетизація та транспортування вуликів.
з Бамбуча »27 лютого 2011, 12:10
csc
Привіт. ідея, яка може бути практичною - ціни нас вбивають-
Я чекаю, щоб побачити це і залишити коментар після того, як я перевірив, що він не з'являється на форумі
радудулау
Цей apilift також був представлений на apimondia, де він виграв медаль за інновації. Той хлопець цілий день грівся цим інструментом там на еспланаді перед головним входом. інакше, здається, просить на нього 2500 євро, якщо я добре пам’ятаю.
інструмент цікавий, тому як ідея, якщо ви не хочете носити ваги і якщо у вас є 30 вуликів як пан на малюнках та "винахідник" цього інструменту.
інакше, чесно кажучи, я не бачу його корисності у більшій фермі. можливо, хтось спробував і може розповісти нам більше.
ціао
Re: Палетизація та транспортування вуликів.
з Бамбуча »27 лютого 2011 р., 12:20
радудулау
Андрій викликає мене тут, щоб поговорити
почнемо з нуля.
дійсно nea ionita, 15 років тому, коли була акація, 120 тисяч людей жили добре, мій батько зробив це віллою, я взяв вантажівку тощо, але я повертаюся до всього, що я говорив у попередніх дописах, можливо, навіть з 2006 року, коли почав розміщувати повідомлення на форумі Основна проблема полягає в тому, що на будь-якій зустрічі ACA чи бджільництві, скажімо, середній вік становить 55-60 років. тому з модернізацією важко. У цій професії не так багато молоді, і це також промова мого колеги, тобто спробувати встановити молодь у цій професії. у Франції це ще більше ускладнюється через фіскальний масштаб, тобто, якщо вони заробляють менше 70 тисяч євро, вони не зобов'язані подавати податкові декларації та податки, за це вони оподатковуються 33%, якщо я не помиляюся. стільки бджолярів працюють нелегально, і це для них трохи містична робота, саме тому, що вони таємні, бо нелегально продають тощо. або в нашій країні, крім грошової проблеми, існує багато інших перешкод у розвитку цього сектору.
Re: Палетизація та транспортування вуликів.
з Бамбуча »27 лютого 2011 р., 12:32
andrei_calinescu
Зараз Свінгер, БобКат, кран чи Бонапі, це не важливо у презентації Раду, а ідея та необхідність об’єднання ресурсів.
Зараз у багатьох із нас виникає спокуса займатися бджільництвом, з одного боку, тому що їм нема де працювати, і особливо через європейську фінансову допомогу.
Через короткий час, коли сформується ковдра професійних або напівпасічників, прибуток стане оподатковуваним. і тоді створення таких товариств буде обов’язковим, інакше ви пішли даремно. Ти один не встоїш. До того часу недовго.
Я розмовляв з тобою Радукуле, і ти знаєш, так ми думаємо, ця допомога ЄС трохи нагадує "отруєні подарунки". У вас будуть деякі зобов’язання, бізнес-плани, яких слід дотримуватися.
Враховуючи, що в Румунії більше не можна буде робити ставку на урожай (соняшник), його доведеться чимось замінити.
Можливо, з лавандою, може щось інше, але все, що буде мати значення.
Я думаю, що ідея об’єднання основних фондів із заздалегідь визначеною орендною платою є досконалою.
В іншому випадку багато прекрасних фермулітів, створених з різними кодами 141,112 тощо, будуть під загрозою.
Крістіан ІОНІТА
Я не бачу річ "частки" як засіб логістики. найважливіші врожаї (акації) занадто близькі, щоб втратити навіть один день. як можна зрозуміти 5 пасік з однією вантажівкою? . хто користується ним першим. враховуючи, що втрачений день збирання врожаю може означати половину виробництва (в останні роки дощ йшов під час акації, і з 5-10 днів календарного збирання у вас практично лише 2-4, в яких бджола фактично працює).
Можна розділити спільну обробну потужність (хоча тут також з’являється pbe, оскільки не всі мають запасні частини та рами), але ні в якому разі не транспортні засоби.
Re: Палетизація та транспортування вуликів.
з Бамбуча »27 лютого 2011 р., 12:39
пупемея
Спасибі за інформацію
По суті, Раду має рацію, я все одно спробую трохи його "оновити"
1 Перехід від ей-рупу до механізованого, в Ро, здійснюється або зі спадщиною, або з двома гарматами та шипом, спрямованим на бюджет міської ратуші., сільське господарство та бджільництво не мали спроможності довести платоспроможність. Банки не мали до нас інтересу. palmasi.Але, але коло порочне.Не називайте як. Ви зробите це і випрямитеся. Надайте кредит, якщо підтвердите дохід, який покриває частину. Додавання доходу не повинно перевищувати 30%. перенести 200 років із зворотною силою (PFA) 200 сімей у успішних пастирських господарствах. Залишається можливість зібрати половину суми та решту кредиту.
2 Вантажівка з краном перевозить 120 сімей за належними документами. Ще 120 заходить у причіп. = 220-240 сімей. Без страху перед вагами та іншими.
Для Румунії кран є найбільш підходящим варіантом транзиту. З грошовою сумою ви покриваєте транспорт і навантаження. SH. Технічне обслуговування простіше (на одній машині) і займає максимальне завантажувальне місце.
Я кажу, що це транзит, бо ціль - це окрема машина для завантаження. Як би там не було, залежно від чоловіка та стилю. копати.
3 Так, справді вулики можна перенести до квітки за тиждень до цього, а не в Ро.
Я піду на ріпак після обприскування. З ріпаку залежно від різниці в масштабі ви переходите до Акації I. Звідси на пагорб, залежно від масштабу ви переходите до II і III. Кожен день (година) рахується.
Після акації поверніться на луг і ліс. Якщо ви це зробите, ви підете до липи. Тиждень не виїжджаєте до того, як там поля. Лисий. Ризик не дати вапна великий, і ми беремо його в бороду. Я теж страждав. боляче.
Від липи, залежно від масштабу, ви переходите до ФС. то вдома чи на ставках.
Функція шкали означає, що ви рухаєтесь, коли квіткова шкала, на яку ви прагнете, перевищує або e = з квітковою шкалою, яку ви збираєте.
Раду, керівник, твій досвід стане активом, який, якщо ти вмієш грати, коли ти повернешся до Румунії, вони спроектують тебе вгору.
А я працював надворі (не на бджільництві) і там, з інструментами, законодавством, дорогами, своїми людьми, все здається. Коли він повертається до країни, речі все ще потрібні. "взяті з купи" тут і там.
Таким чином, якщо поглянути зовні, Румунія здається безсилою, і так здається. З першого погляду. інтимні, ми можемо відкрити наші країни, впізнати їх і спробувати змінити їх. Той, хто може це зробити з собою, досягне успіху.
Бамбуча
Привіт,
Якщо їх порівнювати з такої відстані, я побачив би як переваги, так і недоліки бонапі:
1. Я зрозумів, що бонапі виготовляються не серійно, а лише на замовлення декількох штук на рік. Ринок SH на ньому насправді не існує, тому це непомірна ціна.
2. перевага перед навантажувачами, зчеплення "пакета", як у плоскогубців через верхній пристрій, що затягує, настільки низький ризик аварій.
3. дуже маленька поверхня, яка займає 1,75 х 1,2 м під час транспортування (виправте мене, якщо я помиляюся), також можете без проблем увійти до фургона/пікапа.
4. маневрений в залах/складах на невеликих площах.
Що стосується піддону/нижнього бонапі (дуже хороша систематизація), як він розроблений, я хотів би трохи зауважити: його поперечне розташування на вилах робить вагу пакета значно нахиленою вуликами в сторону, що неявно означає нахил рамок до точки вага . ризикуючи розчавити бджолу. Особливо у випадку нерівностей та нерівностей, рами з часом зміщуються зі свого місця. (Ви можете підтвердити?)
Не маючи ресурсів та географічного масштабу Америки, я бачу швидше підхід до систематизації французького типу в наших умовах. Важливим елементом того, що я читав у мережі, є те, що воно не надто збиває джерела заготівлі, тобто не залишає більше 100 вуликів в одному місці. На жаль, через фактор хордиту він не має великої застосовності в нашій країні
Трохи блукаючи, я продовжую дивуватися, коли в нашій країні з’являється таке поняття, як Іцкович, у наших країнах справді дуже великий голод за технологіями.
http://it4.interactiv-doc.fr/FrmViewer.aspx?NumPage=0&c_code=Apiculteur_pdf_355
свіжі засоби масової інформації
Радуле, насамперед ми дякуємо тобі за терпіння писати стільки.
Я все ще почуваюсь винним, що, хоча я написав перше слово про палетизацію на цьому форумі, я не розробив тему.
Ви можете надати інші деталі, можливо, розміри піддонів або побачити зблизька. Системи завантаження/розвантаження вуликів мають постійну модернізацію та вдосконалення.
Жодна система не є досконалою.
При обробці та транспортуванні вуликів враховується кількість вуликів/транспортувана маса (транспортний засіб + вантаж), що логічно не.
Зараз я пояснюю систему навантажувачів на рівні, з якою я пояснюю піддони, на початку свого виступу на цьому форумі. З тих пір надійшло багато європейських грошей, але бажання також більші у механізації душпастирства.
Сьогодні є кілька інвесторів, які хочуть розпочати бджільницький бізнес на західному рівні.
Напишіть теж щось, напр. якби ви інвестували в нас з того, з чого б розпочали бізнес?