Genesis G80 (2020) Різка корейська розкіш для американського ринку

За Genesis G80 стоїть група Hyundai - грамотно намальований автомобіль повинен конкурувати з Mercedes E-Class і Co. в США

американського

(Motorsport-Total.com/Motor1) - Тільки завзяті шанувальники Hyundai все ще знатимуть Genesis: Кілька років тому під назвою цієї моделі був не дуже успішний шестициліндровий седан. На відміну від них, у США Genesis є незалежним розкішним брендом і конкурує з Mercedes and Co.

Дебютуючи у січні, позашляховик Genesis GV80 започаткував нову мову дизайну бренду "чотириразова лампа". Зараз ті самі стилістичні пристрої знаходять свій шлях до новітнього седану компанії. Genesis G80 дебютував сьогодні в Інтернеті і має дуже привабливий зовнішній вигляд.

Така ж чотиримісна схема фар GV80 у новому G80 прийнята майже без змін, як і масивна екранована решітка від марки Genesis. Єдине, що відокремлює седан фронтально від рідного брата позашляховика, - це нижня решітка, яка підкреслює ширину передньої панелі.

Наведені тут диски G80 схожі на диски позашляховика: 5-спицева оптика, сріблястого кольору, 20-дюймовий формат. Навіть подвійні поворотники (відразу за арками передніх коліс) однакові, і, як і позашляховик, є навіть характерна лінія кузова, яка з’єднує фари із задніми фарами.

Подібність між двома автомобілями все ще очевидна всередині, але Genesis G80, безумовно, має свій унікальний вигляд. Стильний седан має масивний 14,5-дюймовий інформаційно-розважальний центральний дисплей спереду і в центрі - який контролюється за допомогою того, що Genesis називає інформаційно-розважальним контролером "доторкнися і пиши" - і цифровий 12, 3-дюймова панель приладів 3D та головний дисплей. Apple CarPlay та Android Auto є стандартним обладнанням.

Одне, що не було перенесено з GV80, - це двоспіцеве кермо. G80 використовує більш традиційний чотириспицевий кермо, але має майже ті самі високоякісні матеріали в інших місцях: дерево, шкіра, алюміній та багато іншого.

Genesis G80 має автоматичне екстрене гальмування, запобігання зіткненням у сліпій зоні, функцію "Highway Driving Assist II" - що дозволяє транспортному засобу автоматично змінювати смугу руху, коли спрацьовує індикатор, - і навіть адаптивний круїз-контроль з так званим Інтерфейс "машинного навчання", який підтримує водія у вивченні його керуючих характеристик. Всі ці системи також доступні для GV80.

Що стосується продуктивності, новий Genesis G80 відмовляється від 3,3 та 3,8 літрових варіантів V6 попередньої моделі, а також 5,0 літрового V8. Натомість седан починається з 2,5-літрового рядного чотирициліндрового двигуна з турбонаддувом, який забезпечує 300 к.с. і 421 ньютон-метр крутного моменту.

Він також отримує 3,5-літровий V6 з турбонаддувом, що розвиває 375 к.с. і 530 Нм, а також 2,2-літровий чотирициліндровий дизель потужністю 207 к.с. на ринках за межами США.

Всі ці додаткові характеристики поєднуються з меншою вагою. Genesis зазначає, що алюміній становить близько 19 відсотків конструкції нового G80, що дозволяє моделі 2020 важити до 110 кілограмів порівняно з попередником.

За словами компанії, нова платформа заднього колеса третього покоління також має нижчий центр ваги для кращої керованості та ширшу кабіну для поліпшення внутрішнього простору.

Genesis не повідомляє деталей щодо ціноутворення, але обіцяє, що G80 буде доступний у Кореї 30 березня 2020 року. У другій половині року седан також буде продаватися на інших ринках. Але Німеччина не повинна бути однією з них.