Google “Самохідний автомобіль” Куди ми йдемо
У відносно короткому реченні “Ось машина Google!” На те, що нам радісно кричать із Силіконової долини, вже є перша помилка. Ось щось, що, очевидно, було спроектовано Google. Але це не машина. Оскільки у автомобіля є кермо, ця річ його не має.
Здалеку це схоже на Смарт, власник якого намагається транспортувати на даху чайник-гриль. Зблизька схоже на те, що досвідчений ведмідь коала-депресія намагався сформувати депресивного ведмедя-коалу з металу та пластику. Рекламний ролик, який можна переглянути на YouTube, показує, як працює транспортний засіб: ви сідаєте, натискаєте кнопку, і капсула їде, принаймні настільки, наскільки дозволяють дорожні умови. Вам не потрібно їхати річчю по грунтовій дорозі або обертатись на лузі, але в будь-якому випадку він їде лише там, де Google знає собі шлях, по нанесеній на карту, виміряній місцевості, і якщо водій мимовільно зупиниться, вимкніть, прогриміть по дюновій стежці, над Луг до озера, на жаль, неможливий.
Кінець самовизначеного водія
Цей варіант якраз і відрізняв машину від початку: що, на відміну від поїзда, де напрям заданий рейками, пункт призначення відомий, а швидкість визначається машиністом поїзда, ви самі можете вирішити, де, чи і як швидко і якими маршрутами ви їхали. І з самого початку були моральні занепокоєння щодо цієї свободи автомобіліста. Самонаправленість перших років була страшною для лікарів та правоохоронців. У Німеччині радник медицини Накке у своєму есе під назвою «Душевний стан водія автомобіля» застерігав від його «мізантропічної поведінки»; Коли водій мчить разом з транспортним засобом, водій відчуває «своєрідне запотівання почуттів», що приводить його до все швидших та сміливіших маневрів. Жирардет пише: "Ви не їздили на машині, щоб обійти, а просто щоб бути швидким, щоб завоювати опір". Надання повноважень пасажира як керманича розглядалося як загроза громадському порядку.
Вже деякий час автомобільна промисловість спільно з Apple та Google працює над новим баченням, частиною якого також слід зрозуміти Google Car: «автономне водіння». Водій повинен бути звільнений від діяльності зчеплення, гальмування та звернення уваги на людину попереду, які зараз називають надокучливими. Вранці зупинись і йди, тобі більше не доведеться керувати, а краще писати текстові повідомлення чи електронні листи або, якщо бути точнішим: google.
Не випадково Google Car виглядає як приміський поїзд, розрізаний на шматки, як французька заміська ковбаса: феноменологічно він ближчий до поїзда, ніж до машини. Подібно перетворенню приміських пробок у своєрідну екологічно катастрофічну залізницю, що складається з окремих причепів із власним двигуном внутрішнього згоряння, що сприяє "автономному водінню", дистанційне управління рухомими капсулами Google також має чітку комерційну мету: люди, які дивляться на дорогу, не гуглить сидіти за кермом немає в Інтернеті. Водіння - чорна діра на карті Google; якби ви зняли водіїв з керма, відкрився би ринок на мільярд доларів.
Цей комерційний інтерес маскується як користь для людства: рекламне відео для автомобіля Google демонструє старих людей, сліпого та молоду матір. Завдяки машині Google бабуся може безпечно дістатися до своєї подруги, сліпий може доїхати до своїх дітей, мати підкреслює, що, повертаючись додому зі школи, вона може поспілкуватися зі своєю дитиною (наче це неможливо з одним Дитина одночасно говорить і переходить на третю передачу).
Будинок даних надходить
Але чи можна заперечити, щоб люди із вадами зору нарешті повернулися до своєї дочки? Тут виявляється центральна проблема: технічні інновації, які мають чітко впізнаваний комерційний намір, продаються як такі, що не мають альтернативи моральним аргументам. У випадку автономного водіння це головним аргументом, що безпечніше дозволяти комп’ютеру керувати. Якби всі машини найближчим часом були пов’язані між собою, можна було б уникнути аварій з самого початку: моя машина знала б, що хтось їде зліва, і обидві машини гальмували центральним комп’ютером, щоб уникнути потенційно смертельної аварії. Чи варто це трохи самовизначення на кермі, свобода обганяти, вступати та прискорюватись, як завгодно, чи варто загрожувати іншим смертною небезпекою: це моральне питання для кожного, хто досі не має руки цифрового, всевидючого Хочете керувати самим богом транспорту.
Той самий моральний аргумент стосується і міст, до яких ми маємо перекочуватися з автономними транспортними капсулами. Заснована винахідником iTunes Тоні Фаделлом, Nest, яку Google придбав у січні цього року за 3,2 мільярда доларів, виготовляє інтелектуальні кімнатні термостати та інші побутові прилади, які адаптуються до звичок господаря будинку. Хоча Фаделл обіцяє не передавати дані, зібрані його інтелектуальними термостатами, що навчаються, датчиками руху та пожежними сигналізаціями, це було б технічно можливо без зайвих роздумів: квартира, яка колись була притулком для приватного життя, захищеного конституцією, вже могла б створити всебічний профіль особистості: Як живе житель, коли встає, хто коли приходить у гості, що бере з холодильника та коли - дані, які могли б зацікавити поліцію так само, як Google або медичні страхові компанії.
Той, хто не йде далі, стає підозрою
Дадаїстське бачення співака Фаріна Урлауба про те, що повсякденні речі складають змову проти мешканця ("Коли я зайшов у квартиру, я нічого не підозрював/але килимки для підлоги, записи та краватки планували замах на вбивство") швидко стати реальністю: не потрібно бути апокаліптиком, щоб уявити, як носимі пристрої та «Інтернет речей» незабаром спрацюють проти своїх користувачів: браслет, що вимірює пульс під час пробіжки, і холодильник звітують лікарям та медичним страховим компаніям проблемна схильність користувача до вершкового масла, фуа-гра та камамбер. Квартира свідчить про надмірне споживання енергії у ванній орендодавцю, а страхова компанія вказує, що водій прагне завести світлофор. Хто бачить тут небезпеку, той стикається з моральними аргументами.
Зазвичай втрачає свободу
Підступність нового полягає у поєднанні екології, моралі, комфорту та технологій спостереження. Google Car проголошує нову, тоталітарну релігію. Технології управління, які пропагують ідею «правильної» їзди та життя з нормативними претензіями і які виводяться на ринок з моральними аргументами, несуть все більш чіткі риси цифрової техно-теократії: термостат, який реєструє все, стає попереджувальним знаком у Стіна: Закрийте вікно, ви грішите проти святої енергоефективності. Автомобіль гальмує зухвалих водіїв в ім'я екології та безпеки та повідомляє страховику про свої помилки на педалі акселератора, як тільки він підписує контракт.
Бог бачить усе: це була загроза, яка тримала віруючого в постійному стані страху. Держава бачить усе: саме таким гаслом тоталітарні режими тримали своїх підданих у страху та терорі. На відміну від них, у сучасну епоху було важко здобуте обіцянку позбавлення від страху та права на приватність. І не дивно, що особливо тоталітарні режими виявляють великий інтерес до технологій, за допомогою яких населення, яке стає непокірним завдяки капіталізму та зростанню рівня життя та вимагає самовизначення, може бути знову елегантно поставлене під контроль. Екоміста, які мають бути побудовані в Китаї, з централізовано керованими квартирами та транспортними капсулами - це не що інше, як вдосконалення повного нагляду під виглядом екологічної відповідальності за загальне благо. Глобальна загроза тероризму наводить додаткові моральні аргументи: чи може ця трохи інформаційного самовизначення виправдати можливість нападу? При розрахунку, який ставить особисту свободу проти глобальної відповідальності, свобода зазвичай втрачає - що, можливо, характерно для епохи після 11 вересня.
«Хтось думає за нас, - писав Еріх Фрід в 1964 році, - хтось приймає за нас важливі рішення. . . тоді вони забирають від нас все наше життя ". У всіх сферах життя комфорт і безпека замінюють свободу і самовизначення як головні цілі в житті - а також інтенсивність досвіду, який є справжнім мірилом для успішного життя з часів романтичної ери. Насправді, люди майже ніколи не запитують, який важливий фізичний опір втрачається в результаті технології комфорту: розумний будинок, який в холодний зимовий день тане щойно випав сніг перед дверима, руйнує досвід того, що таке зима, відчуття раптового падіння холоду.
Таксі без водія
В розумних, відповідальних капсулах втрачається та жвава пильність, яка живиться усвідомленням опору та небезпеки. Той факт, що все більше людей купує старовинні машини без гідропідсилювача керма, ABS та ASR, також може мати щось спільне з тим, що ви відчуваєте в них швидкість, сили природи та власне тіло в момент опору: важіль перемикання передач дозволяє відчути руку, педаль газу і керуючи ногою, вітер рве волосся, сонце обпікає шкіру. Олдтаймери - це транспортні засоби для загартованого існування в містах, з яких в ім'я безпеки, екології та глобальної відповідальності було вилучено все надмірне, вся ірраціональність, всі відходи, все гучне, хаотичне, брудне, жваве, до життя без опору та без невідомого сонний, нудний, у кращому випадку напівживий стан, який знаходиться десь між комфортом та безпекою.
Тому зараз всім слід їздити на класичних автомобілях чи спортивних автомобілях? Чітка відповідь: так. Тому що олдтаймер, як і спортивний автомобіль, не є засобом пересування для повсякденного використання. Ви рідко їздите на ньому, а коли це робите, ви їдете навмисно - так само, як і щодня не п’єте пляшку бароло. Екологічна проблема полягає не в старих Фіатах та 911-х. Проблема полягає в десятках мільйонів пасажирів, які щодня напівдрімають до міст на низько споживаних, безпечних, комфортабельних автомобілях середнього класу і не їдуть на поїзді чи велосипеді. Машина нікому не потрібна. Майбутнє - це не машина Google, а машина як предмет розкоші, а не те, чим доводиться користуватися щодня, оскільки немає поїздів та автобусів. Те, що, як я сподіваюся, скоро з’явиться з технологічного цифрового казана Силіконової долини - це сліпуче захоплюючі поїзди та міжміські автобуси, які не схожі на пенсійні служби на колесах, припаркованих поруч із вибухаючою фарбою. Транспортні засоби, які роблять те, чого не робить дистанційно керований бульбашок Google: фізичні зустрічі з незнайомцями, досвід колективу.
Є автомобіль Google. Це по-доброму озирається навколо. Бабуся та сліпий заходять і радіють. Розробник дуже зворушений, але з усією любов’ю: річ, яка має чотири колеса і щось на даху, транспортний засіб, в який можна сісти і сказати, куди хочеш поїхати, а потім він іде, він уже існує . Це називається таксі.