Характеристики розряду та заряду акумулятора - Yuasa
Характеристики розрядки та заряду акумулятора для мотоциклів та повноцінних видів спорту
Розряд акумулятора
Розряд та зарядка завжди відбуваються всередині батареї. Розчин електроліту містить заряджені іони, які складаються з сульфату та водню. Іони сульфатів заряджені негативно, тоді як іони водню мають позитивний заряд.
Коли на клеми акумулятора (стартер, фари тощо) подається електричний заряд, сірчана кислота руйнується. Отримані сульфат-іони рухаються до негативних пластин і реагують з активним матеріалом в пластинах, вивільняючи свій негативний заряд завдяки іонізації. В результаті акумулятор розряджається або виробляє електричну енергію. Постійний струм створюється потоком надлишку електронів, що виходить з негативної сторони батареї через електричний пристрій і повертається на позитивну сторону батареї. Після того, як електрони повернулися до позитивної сторони терміналу батареї, вони повертаються до комірок і знову прикріплюються до позитивних пластин. Процес розряду триває до тих пір, поки акумулятор не розрядиться і не залишиться хімічної енергії.
Хімія звалища
На додаток до потоку електронів через акумулятор, коли він розряджається, співвідношення сірчана кислота/вода в розчині електроліту також змінюється, виробляючи більше води і менше кислоти. Хімічним побічним продуктом цього процесу є сульфат свинцю, який покриває пластини батареї в кожній комірці, зменшуючи її поверхню.
Оскільки на клітинах менше поверхні для виробництва електричної енергії, вихід струму струму або струму також зменшується. Якщо процес розряду триває, на клітинних пластинах осідає більше сульфату свинцю. Зрештою, хімічний процес, що виробляє струм, вже не може відбуватися. Саме через відкладення сульфату свинцю на пластинах акумулятор не може подавати живлення необмежено довго. Наприклад, фари, які залишаються включеними протягом декількох днів, або тривале прокручування стартерного двигуна. Насправді тривалий розряд призводить до небезпечного сульфатування, і акумулятор не може відновитись незалежно від часу його зарядки.
Саморозряд акумуляторів
Саморозряд все одно відбувається, навіть якщо акумулятор ні до чого не підключений. Швидкість саморозряду залежить від температури навколишнього середовища та типу акумулятора. При температурі вище 55 ° C саморозряд відбувається ще швидше. Ці температури можна досягти, якщо акумулятор зберігати в гаражі або в сараї в жарку погоду.
Одне з помилкових уявлень про зберігання батареї полягає в тому, що якщо залишити батарею на бетонній підлозі, вона швидко розрядиться. Це було правдою понад тридцять п’ять років тому, коли корпуси акумуляторів були виготовлені з твердої гуми. Через вологу в бетоні цей тип батареї розряджається безпосередньо в бетонну підлогу. Однак сучасні корпуси акумуляторів виготовляються з поліпропіленового пластику і можуть зберігатися на бетоні, не боячись надмірного саморозряду.
Причини для саморозряду
Низький рівень заряду може бути спричинений короткими поїздками, які недостатньо довгі, щоб система зарядки автомобіля зарядила акумулятор. Використання двигуна на відстані менш ніж 15 або 20 миль (від 24 до 32 км) і випадкове використання автомобіля лише приблизно два рази на тиждень не дозволять підтримувати достатню кількість заряду акумулятора для запуску двигуна. Для того, щоб підтримувати достатньо високу ємність акумулятора для використання стартера, його слід заряджати зарядним пристроєм, коли транспортний засіб не використовується - приблизно раз на місяць для типового акумулятора залежно від температури. Акумулятор AGM розряджається повільніше, ніж звичайний акумулятор, і його не потрібно заряджати так часто.
Для тривалого зберігання рекомендуються більш низькі температури зберігання. Наприклад, батарея AGM, що зберігається при температурі 0 ° C, зберігає 90% своєї ємності приблизно протягом 6 місяців. Той самий акумулятор, який зберігається при температурі 40 ° C, втрачає 50% своєї ємності за 4 місяці. Комп’ютери, годинники та інші вбудовані аксесуари також можуть з часом розряджати акумулятор.
Хімія заряду акумулятора
Заряджання акумулятора змінює хімічний процес, який відбувався під час розряду. Іони сульфату та водню поміняні місцями. Електрична енергія, яка використовується для зарядки акумулятора, перетворюється назад на хімічну енергію і зберігається в батареї. Зарядні пристрої для акумуляторів, включаючи генератори змінного струму та генератори, видають напругу вищу, ніж напруга розімкнутого ланцюга батареї.
Коли сила струму зарядки перевищує рівень природного коефіцієнта поглинання, акумулятор може перегрітися, і розчин електроліту може пузиритися, створюючи легкозаймистий водень. Водень у поєднанні з киснем у повітрі сильно вибухонебезпечний і легко запалюється іскорою. Тому ніколи не забувайте вимикати живлення перед підключенням або відключенням зарядного пристрою, щоб запобігти іскрі на клемах акумулятора. !
Скільки підсилювачів ?
Подавання струму заряду на акумулятор, не перегріваючи його, називається "природною швидкістю поглинання".
Завдяки своїм меншим розмірам, порівняно з автомобільними акумуляторами, акумулятори Powerport більш чутливі до величини струму, який вони можуть безпечно витратити. Під час заряджання мотоциклетного акумулятора або іншого малого акумулятора зарядний пристрій не повинен перевищувати 3 ампер. Більшість автомобільних зарядних пристроїв непридатні через більший струм. Хоча підтримка акумулятора на повному рівні заряду забезпечує оптимальний термін служби, перезарядка може значно зменшити його.
Завжди перевіряйте рівень заряду акумулятора перед заряджанням та через 30 хвилин після заряджання. Коли зарядний пристрій відключається від акумулятора на одну-дві години, повністю заряджена звичайна батарея повинна читати 12,6 вольт (12,8 вольт із сульфатною зупинкою) або більше. Акумулятори AGM можуть відображати дещо вищі напруги після повної зарядки.
Не перевантажуйте. Через характеристики батареї AGM занадто швидке заряджання або перезарядка зменшить обсяг електроліту. Чим довший час перевантаження, тим більше падіння електроліту та пускової потужності. Оскільки акумулятор герметичний, не можна додавати воду, щоб компенсувати різницю в втратах електроліту. Крім того, перевантаження може зіпсувати клітинні пластини, ускладнюючи або навіть неможливо заряджання в майбутньому. Щоб запобігти перезарядці, уважно стежте за часом зарядки або, в ідеалі, використовуйте один із автоматичних зарядних пристроїв Yuasa. Завжди зупиняйте зарядку, якщо корпус акумулятора стає занадто гарячим для дотику. Дайте батареї охолонути протягом 6-12 годин і відновіть зарядку. Час заряджання залежить від типу зарядного пристрою та розміру акумулятора.
Увага: Завжди використовуйте засоби захисту очей під час роботи з акумуляторами та заряджайте їх у добре провітрюваному приміщенні.
Заряджання глибоко розрядженого акумулятора
Акумулятори з напругою в розімкнутому контурі менше 11,5 вольт можуть вимагати зарядного пристрою та спеціальних процедур підзарядки. Глибоко розряджені акумулятори мають високий внутрішній опір, що ускладнює нормальну зарядку батарей. Можливо, буде потрібно використовувати напругу заряду, що перевищує норму, щоб акумулятор прийняв заряд.