Хороший слухач - автомобілісти всі нерівні перед; бензин
Чому женевці платять за свій бензин більше, ніж "Невшателуа", ніж деякі бернці? Bon Entendeur зануриться у ваші танки! Аналізи та, як бонус, реальні рецепти, щоб запобігти спразі вашого двигуна спорожнити ваш гаманець. Їздити розумно!
Що впливає на неймовірні географічні коливання ціни на дорогоцінну рідину? Чи існує реальна різниця у вихлопних газах між "неетильованим 95" та "неетильованим 98"? Чи все ще дизель забруднює, як кажуть? Bon Entendeur приносить вам відповіді та, як бонус, справжні рецепти, щоб запобігти спразі вашого двигуна спорожнити ваш гаманець.
Швейцарія імпортує всю свою нафту
У 1960-х роках Швейцарія запустила близько тридцяти свердловин на швейцарській рівнині. Марно. Сьогодні країна споживає майже 12 мільйонів тонн нафтопродуктів на рік. Об'ємний еквівалент двох пірамід Хеопса. З падіння Каддафі, якщо сира нафта надходить з Казахстану, Нігерії та Алжиру, переважна частина сирої нафти, що імпортується до Швейцарії, надходить з Лівії. Тому нафта повністю імпортується з-за кордону. У двох формах: сира нафта, яка переробляється на єдиних двох швейцарських нафтопереробних заводах - Коломбі (VS) та Кресьє (NE), та продукти рафінації. ABE аналізує процес обігу чорного золота та його похідних по всій країні.
Бензин з добавками, чарівне зілля?
Добавки - це коктейлі з речовин, що додаються до бензину та дизельного палива на виході з НПЗ основними брендами. Їх склад? Дуже секретно! Але добавки можуть підвищити продуктивність вашого двигуна. У будь-якому випадку, саме це стверджують основні дистриб'ютори бензину, що ці речовини запобігають зносу двигуна та захищають його. Вони сприятимуть зменшенню споживання та зменшенню забруднення навколишнього середовища за будь-яких умов руху.
Твердження, які ставить під сумнів Швейцарський туристичний клуб, який розглядає це перш за все як комерційний аргумент. Крім того, європейські асоціації споживачів тестували паливо з добавками та без них на чотирьох однакових автомобілях. В кінці подорожі на 50000 км по трасі Ешторіл у Португалії результат був ясним: для автомобіля пана та пані всі, за звичайних умов використання, паливо без добавок забезпечує однакову ефективність. Міф про чарівне зілля сучасних двигунів в’яне.
Зосередьтеся на різниці цін на насосі
У франкомовній Швейцарії різниця між цінами, що стягуються на насосі, може різнитися на 10–15 сантимів того самого дня від одного регіону до іншого. Однак суть приходить більш-менш з того самого місця. Як це можливо? Більше ніж вартість транспорту, перш за все жорстка конкуренція між місцевими станціями сильно впливає на ціну.
Якщо вам пощастить жити в районі, де працює білий небрендовий насос, ви будете платити менше за бензин. До речі, скільки ти платиш у своїй частині Романді? У п’ятницю, 12 квітня, ми відзначили ціни приблизно на десять станцій технічного обслуговування за кантон та без автомагістралі.
Результати: в міжкантональному порівнянні Невшатель є найменш дорогим франкомовним кантоном (1 фр. 729/літр), за ним йдуть Юра та Бернська Юра (1 фр. 757/літр), потім Фрібург (1 фр. 772). На четвертому місці ми знаходимо Вале (1 фр. 806), де знаходиться нафтопереробний завод Колломбі. Ззаду пелотону - кантон Во (1 фр. 807) і, піднімаючи тил, кантон Женева (1 фр. 808). Однак останній постачається трубопроводом, який транспортує продукти переробки безпосередньо з Марселя, де виробничі витрати значно нижчі, ніж у Швейцарії. Отже, Женеви - це автомобілісти, які платять найбільше за насос, без реального економічного обґрунтування.
Бензин 95 проти Бензин 98
Більшість бензину, який сьогодні споживається у Швейцарії, становить 95 октанових бензинів. Чи варто використовувати 98 октан? Чи дозволяє це менше споживання, чи дає більше енергії? І які викиди викликають ці два бензини порівняно з дизелем, який стає дуже популярним у нашій країні?
Наші випробування проводились у лабораторії контролю вихлопних газів Бернського університету прикладних наук у Нідау. Ми вибрали машину з 10 найбільш продаваних автомобілів Швейцарії. Оснащений бензиновим двигуном із безпосереднім уприскуванням. Спочатку резервуар заповнили 95-октановим бензином без добавки. З розігрітим двигуном автомобіль помістили на випробувальний стенд і підготували лаборанти. Автомобіль помістили на випробувальний стенд для пошуку окису вуглецю, оксидів азоту, а також незгорілих вуглеводнів. Ми також попросили виміряти наночастинки, що виділяються двигуном.
Протягом 19 хвилин стенд для випробування на роликах моделював типовий маршрут, що включає міський маршрут, а також проїзд автострадою. Експеримент повторили вдруге, але цього разу з баком, наповненим 98-октановим бензином. Нарешті, ми також протестували той самий автомобіль, але з дизельним двигуном, оснащеним фільтром твердих частинок, який розвивав точно таку ж потужність, тобто 140 кінських сил.
В кінці кожного тесту ретельно аналізували фільтри, що містять наночастинки, що виділяються як бензиновими, так і дизельними двигунами.
Спочатку ми порівняли показники, отримані для двох видів: споживання ідентичне, і з точки зору викидів забруднюючих речовин різниці немає.
Залишається порівняння між бензином та дизелем. Що стосується викидів оксидів азоту та незгорілих вуглеводнів - газів, небезпечних для здоров'я та навколишнього середовища - дизель є найбільш забруднюючим. Він відкидає майже в 40 разів більше.
З іншого боку, і це дивно, сучасні дизельні двигуни викидають менше вуглекислого газу (CO2) і особливо менше наночастинок.
Але поки парк автомобілів не буде оновлений, щоб менше забруднювати навколишнє середовище, ніж сьогодні, пам’ятаймо про зауваження Жана-Марі Мортьє, експерта з питань споживачів: "Для дизельного автомобіля потрібно пройти багато кілометрів. Також візьміть до уваги Зважаючи на те, що дизельний двигун не дуже цікавий, якщо ви робите короткі поїздки. Оскільки перші 2-3 кілометри двигун не гарячий, він забруднює більше і споживає більше. Тож про 20 000 км на рік варто задуматися ".
Як економити під час руху
До Вашої інформації, сучасний автомобіль викидає в середньому 300 м3 вихлопних газів за годину використання. Це не нічого. Одним із рішень щодо збереження навколишнього середовища є споживання менше пального під час руху. Будьте обережні, підвищення цін на паливо породило безліч рішень, які лише революційно називаються.
Єдине рішення - навчитися розумно піднімати стопу. Це метод, запропонований TCS з курсами екологічного водіння. Досить їхати на низьких оборотах (від 1200 до 2500 об/хв), щоб при необхідності різко розганятись, а не поступово, і перш за все, щоб якомога швидше поставити найвищу передачу. Важливо також уникати переключення передач або гальмування без необхідності, ключовим словом є передбачення.
Для завершення слід також зазначити, що їзда з недостатньо надутими шинами, багажними багажниками на даху або навіть повним багажником значно збільшує споживання автомобіля.
Говорячи про споживання, багато з вас звернули нам увагу на різницю між змішаним споживанням, оголошеним виробником автомобіля, і тим, яке ви насправді спостерігали під час керування ним. Це пояснюється. Ці тести споживання стандартизовані у всьому світі. Вони не беруть до уваги географічні та кліматичні особливості різних країн. Для Швейцарії, країни з принаймні звивистим полегшенням і суворою зимою, ми можемо легко додати майже додатковий літр палива до оголошеного споживання.
Розділ ABE:
Скупий страхування
Кілька секунд і змінюється ціле життя. 4 серпня 2005 року Сандрін Курчо їхала на мотоциклі з пасажиром на кантонній дорозі поблизу Сен-Моріс у Вале. Їх відсікає машина, збиваючи на землю зі швидкістю 80 км/год. Дві молоді жінки серйозно поранені в ноги. & Nbsp Сандрін переносить чотири операції та має наслідки протягом усього життя.
Сандрін також повинна оплакувати свою роботу муніципальної поліції в Женеві. При рівні 20% інвалідності вам доведеться перекваліфікуватися. Експерти ШІ запропонували їй годинникового робітника ХФУ. Вона погоджується починати з нуля, а перспективи зарплати серйозно переглядають у бік зменшення.
Водій визнаний винним у серйозних тілесних ушкодженнях, саме його страхування відповідальності за автомобіль повинно покрити всі витрати на відшкодування потерпілим. & Nbsp На своєму веб-сайті Swiss National високо оцінює спосіб відшкодування шкоди, покриває витрати на лікування та втрату дохід для потерпілих. Реальність, яку переживає Сандрін, дуже різна.